1959年，沈阳“幽灵12次列车”失联，30个小时后车上多出400人

1959年7月22日，一则惊悚的消息从西方国家的报社中发布，报道称：中国境内，一辆从沈阳出发开往北京的列车突然失联，整整30个小时后才联系上，并且车上凭空多出了400名乘客。

此消息一出，立刻震惊了海内外，群众纷纷猜测，12次列车如果不是遇到了外星人，那就是被幽灵劫持。

被幽灵劫持这个版本在国内传的有鼻子有眼的，更有甚者称，车上多出来的400名乘客其实就是幽灵。

这是历史上发生的一次真实列车失踪事件，但事实到底是不是人们传说的那样呢？整整30个小时，12次列车到底经历了什么？

失踪的“12次”列车

1959年7月21日，随着汽笛声响，一辆列车在北京时间22点35分从沈阳火车站缓缓启动，按照计划，该车辆将会在第二天的10点30分准时达到北京。

乘务长张敏媛已经在这辆列车上服务多年，对于12次列车上的一切她都再熟悉不过了，可这一次，她没了以往的从容淡定。

在出发之前，局里给她下达了任务，让她务必要时刻保持警惕，因为据天气预报显示，在12次列车途径路上，未来的48小时内会有持续不断的大暴雨。

事实上，在过去的20个小时之内，这段路已经经历了一场持续不断的暴雨，并且多地都有泥石流和小洪灾的迹象。

若是寻常的暴雨，局里也不会特地交代，想必这一次情况确实是充满危机，原本铁路局里也考虑过延迟出发，但是这种种危险都属于猜测，不能仅凭猜测去影响整个铁路局所有车次的次序，所以只能让张敏媛硬着头皮上。

出发前张敏媛的眼皮就一直跳个不停，原本不迷信的她，心里依然升起了一种不祥的预感，作为整列车的领头人，她不会将自己的担忧说出来扰乱所有人的思绪，只能默默地关注着沿途的铁路状态。

暴雨没有停过，这么大的暴雨真的是百年难得一见，列车司机也是一个老司机了，她从张敏媛的脸上看到了阴霾，再凭借自己多年来的行车经验，他明白这一趟充满了危险。

道路两侧垮塌的山坡，冲上铁路的河流，这种种迹象都让列车司机的心提到了嗓子眼儿，他一刻都不敢放松。

凌晨1点左右，列车行驶到了锦州境内，列车司机知道，还有一公里就会经过石河桥，就在他全神贯注准备加速冲过去的时候，前路一个人影吸引了他的注意力。

那是铁路的工作人员，他手里正拿着小红旗，拼命地向列车挥舞，在那个通信设备落后的年代，都是靠这样的方式向列车示警的。

如果没有特大险情，铁路工作人员是不会这样冒险来拦车的，列车司机见状赶忙拉下了刹车。

张敏媛从铁路工作人员处了解到，前方的铁路已经被洪水损坏，虽然损毁程度不大，但贸然经过可能会出现问题，铁路工作人员建议列车在原地等候一个小时，待他们将道路抢修好了再经过。

还未等张敏媛做出决定，上级领导就打来了电话，要求列车缓慢前进，不要原地等候，以免遭遇更大的灾情。

张敏媛皱着眉头看向列车外，这暴雨只增不减，并且一点都没有要停的意思，局里的领导并不知道现场的情况，前方道路已经损毁，若缓慢前进有百分之五十的概率会遇到灾难，但若原地不动，或许能保一车人无虞。

于是，张敏媛即刻决定，向上级领导再请示，让列车原地停留等待。

可张敏媛一连播了好几次，电话都打不通，检测一番才知道，通信的电线杆就在刚才被洪水冲倒了，这可真是福无双至，祸不单行。

关键时刻的决定

列车停住了，乘客看着窗外的大雨开始躁动不安，乘警小刘挨个车厢去安抚乘客的情绪，做好这些辅助工作后，他向列车长张敏媛建议，将列车倒退，驶离大桥。

列车不像汽车等交通工具，可以随意停留或者改变方向，事实上，列车长也没有权利决定列车的进退，因为每一趟列车都有固定的收发时间，一辆列车的改变会使得整个铁路系统的时间被打乱。

上级领导的最后一通电话，要求列车缓慢前行，如今列车已经违规停留了，如果倒退，列车上的所有工作人员可能都会面临严重的处罚。

偏偏这样关键的时候电话也打不通，一边是上级领导的压力，一边是一整车乘客的安危，张敏媛陷入了左右为难的境地。

关键时刻，张敏媛想起了大桥附近的驻军部队，他们那里有电话，于是她赶忙带上两个人，一同前往部队。

好在部队的电话还保持着畅通，张敏媛联系上了上级领导，并详细地汇报了现场的情况，听完张敏媛的汇报后，电话里沉默了几秒钟，最后领导同意了“后退”的方案。

这是张敏媛任列车长以来的第一次“后退”，车上乘客见列车往后开，更加不安了。

列车刚刚离开石河桥不久，一股洪峰就奔袭而来，石河桥瞬间化为乌有，看着这惊险的一幕，所有人都感叹“幸运”，再晚一点，整个列车上的人都要遇难。

列车倒退到前卫车站，张敏媛原本想在此地等待洪峰退去，但很快她的计划又被打乱。

水库上游传来了枪声预警，这枪声预示着水库情况告急，随时都可能决堤，一旦决堤，那蓄满的洪水将会一泻千里，无人可挡。

前卫车站地势较低，极有可能被整个淹没，张敏媛心中一紧，难道还要倒退吗？

还没等她做出决定，洪水已经来临，她没有时间请示上级了，即刻下令列车全速倒退。

洪水来得太猛，众人根本来不及反应，一波又一波的水浪拍打着列车车厢，水也慢慢地浸入了车厢，这末日般的场景吓坏了所有乘客，每个车厢都充斥着尖叫声，整个12次列车都乱作一团。

张敏媛见状赶紧安排所有乘务员上车厢安抚乘客，并要求列车司机将车开到地势较高的路段。

整整一个小时，列车走走停停，终于驶入了车站15公里处的一个高处。

列车之所有走走停停是因为在途中遇到了很多逃难的群众，看着他们无力地在水中挣扎，张敏媛心不忍，于是多次停车，让沿途的百姓上车避难。

这一个小时内，列车总共收纳了400多名受难群众，加上车上原有的600多人，合计1000余人被困在了列车上。

列车在高处停下，按照当时的状况，他们只需要在原地等待救援就行，可很快新的困难又出现了。

列车已经和所有站点都失去联系，他们无法向外界通报自己的具体位置，受洪水影响，列车也不敢贸然再后退，车上有1000多人，列车在出发前也没有备足食品，在救援到来之前，这1000多人吃什么？

年轻人尚且能饿上一两顿，但车上的老弱病残孕不能不吃饭，可即使是所有年轻人都不吃饭，车上的食物也不够，这可怎么办呢？

为了安抚群众，张敏媛下令，一定不要把车上没有食物的事情告知乘客，以免造成哄抢的局面，只告知所有人，列车长为了照顾老弱病残孕，让他们优先领取吃食。

待所有食物发放完毕后，张敏媛才挨个车厢通报，告知所有人，车上的食物不够，她已经做主将食物给了更需要的人，希望能得到大家的理解。

张敏媛这一招先斩后奏果然有效，一来她的做法本身就很合理，二来即使是有人不满，但也为时已晚，所以并没有人因此指责她，也没有因此造成混乱。

英雄事迹

暂时的稳定并没有让张敏媛懈怠，她知道，再过上几个小时，如果救援还没到来，乘客的情绪将会再次被点燃。

没有人知道救援什么时候会来，所以，在等待的这段时间，张敏媛要做的就是寻找食物，安抚乘客情绪，想办法和外界取得联系。

她首先安排乘警小刘离开列车，去附近看看有没有人家，想办法弄点吃得回来，小刘接到任务后没有一刻迟疑，一个人走下了列车。

张敏媛看着小刘的背影叹了口气，她不敢派更多的人出去，因为大雨还没有停，山里随处可遇到险情，多一个人就多一分危险。

当时，12次列车已经和站台失联二十几个小时，铁道部门领导心急如焚，不间断地让人尝试和12次列车取得联系，但一直没有音讯。

无法确定12次列车的位置，就没有办法进行救援，此事很快就惊动了中央领导。

周总理得知此事后，立刻派出空军基地的直升机，让他们带着物资出去搜寻，务必要找到12次列车的位置。

数架直升飞机从空军基地出发，沿着12次列车的轨道路线搜寻，并在该车辆可能经过的地方都投下吃食。

铁路局在这时也得到空军的反馈，得知铁路沿途受灾严重，数段铁路都被洪水冲毁，有的地方连大树都被连根拔起时，所有人的心都被揪了起来。

这样惨烈的景象，12次列车还有可能生还吗？

大约过了一个多小时后，空军那边再一次传来消息，称他们已经确定了12次列车的位置，并表示整个列车完好无损，只可惜，列车的前方路段和后方路段都有损毁或者巨物遮挡，所以救援车辆暂时无法进入。

中央领导得知这个消息后，立刻勒令各部门加紧抢修道路，务必以最快的速度让救援车辆到达12次列车旁边，将所有人都完好无损的带回来。

在抢修道路期间，空军也数次向受灾区以及12次列车投去食物。

另一边，张敏媛也发现了漂浮在水上的食物，她立刻组织车上会水的年轻小伙下水打捞食物，车上的20余名军人也主动站了出来帮忙。

在张敏媛的有序安排下，整个打捞过程持续了整整三个小时，所有人都累得筋疲力尽，好在他们的收获还不少，那些印有“高级饼干”的箱子，足以让车上大部分人都吃饱了。

与此同时，小刘也带着一群人回来了，跟在他身后的正是附近村庄的村民，当他们听说有一千多人被困时，十分担忧，村长赶紧通知各家各户都拿出一些鸡蛋、玉米、红薯等吃食，煮好好统一送到村口，再由村里年轻力壮的年轻人跟着小刘一起将食物送往12次列车处。

整整30个小时了，车上的所有人才吃饱饭，那一刻，所有人都喜极而泣。

就在所有人欢欣鼓舞时，锦州铁路局的救援小队也来到了，看到搜救小队的那一刻，张敏媛才松了口气，瘫坐在了椅子上。

救援小队是从小路跋涉数个小时才来到这里的，山路险峻，要想将车上所有人都救出去，只能等待道路抢修，所以空军依然持续地来回运输物资，这些物资就是定心丸，让所有乘客都知道，有人在全力抢救他们。

7月25日，暴雨已经停歇，洪水也渐渐退去，上8点30分，12次列车缓缓驶入沈阳站。

它终于平安回来了，列车站上站满了市领导和各级相关干部，车站外也围满了前来迎接的家属和关注12次列车的群众。

这一次列车遇险是史无前例的，铁路局之前也没有具体的应对措施和方案，12次列车能够脱险，完全是凭借列车长张敏媛的明智判断。

整个列车上的乘客以及工作人员都安然无恙，不但如此，他们还救下了400余名遇难群众，可谓是超标完成了任务。

12次列车的事迹传开之后，那些不实的传言也不攻自破。

1959年11月，张敏媛被评为了“英雄模范”，还受到了中央领导人的亲自接见，张敏媛称：“在现场的时候，我并没有想那么多，只是希望自己的每一个决定都不会酿成大错。”

的确，英雄也是有血有肉的人，他们也会害怕，他们也无法预知未来，但为了保护那些他们想保护的人，他们又必须隐藏内心的恐惧，强迫自己做出可能正确的选择。

1960年，12次列车的时间还被搬上了大银幕，片名就叫《12次列车》，有兴趣的小伙伴可以去观看。