做完航空展后，由于带了一些实验器材无法坐地铁，所以，就打车回去。一般来讲，我只要不忙都会和司机聊聊天，这样我可以对周围人们的生活有认知地更新。
师傅和我同岁，开一天休息一天，开的这一天要开18个小时，这是非常大强度的工作，我以前在工作的时候，也时常有这种不规律的生活，所以能够理解师傅开车的不容易。
平均下来，每天的工作九个小时，我问了一下，这样的话，每个月会有多少收入呢，他说这不好说，要看运气好不好，还有跑得怎么样了。
我再问，如果用一年来看呢，平均到每个月会有多少收入呢，他说差不多五六千元钱吧。
我听过一个数据，咱国家还有6亿人，也就是差不多一半人月收入1000元，这么听起来，还算好的。在成都，我不知道什么收入才算是中等收入，预计应该在10000的样子吧，那么师傅的收入是进入不了这个等级的。要是他还是家里的顶梁柱，也就是讲是家里收入的主要来源的话，那么他们家的平均收入是算低的了。在这种情况之下生活条件能够好到哪里去呢。
其实，一个城市的出租车司机应该是这个城市的中等收入群体才对，当然除了那些比较懒的司机，因为他们熟悉这个城市，同时用自己的时间和精力去换取自己的酬劳。如果达不到中等水平，只能够说明，经济不景气，打车的人没有那么多。有人讲，不对呀，为什么不是开车的人多了呢，或者出租车多了呢。当然不是的，在一个城市里，买车的远远少于人口数量。成都常住人口已经达到2100万人以上，还有很多流动人口，车辆保有数是500万辆。所以，上下班高峰几乎不容易打到车，说明出租车并不多，平时打车也是要等一会儿的。再者公交挤爆头，电瓶车，自行车挤在车道上。说明他们一般不打车。出租车是公共交通的一部分，方便而快捷，只是收费相对挤公交地铁高一些，但远远低于自己保有车辆，却还是无法让从业者成为中等收入群体，主要原因是大量的人包包里的钱不足以支撑他们随意的打车吧。
说完这些，我问师傅孩子多大了，是不是在读大学呢，他说已经在工作了。说孩子读完初中，说啥也不愿意读书了，就读了技术学校，毕业之后，没有学到什么技术，对工作还要东选西捡，现在收入还无法养活自己，需要家长的补贴。
师傅说，他非常希望孩子能够上大学，因为他们家还从来没有出一个大学生呢。
这话说出来，让我心里一酸，因为身边的朋友们，哪个没有上过大学呢，哪个孩子将来连大学都上不了呢，不同的只是，是出国上，还是国内上，是上985，还是211而已。
希望我们的义务教育能够慢慢实现，让孩子对探索这个生机满满的世界感兴趣吧。
我一直认为，不喜欢学习是环境带给孩子的结果，而不是孩子一开始就学习不好，讨厌学习的。
|
