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近年来，我们已经被关于机器人的文章的洪流所淹没。这些文章夸耀机器人的优点并且宣扬机器人是未来的潮流。 这些文章，有些是机器人制造商写的，也可能有些是机器人写的。 机器人的工作极其艰苦。它们辛苦工作，一天一班、两班甚至三班而没有抱怨。它们不用和咖啡，不用吃午饭，也不用去厕所。它们没有假日，然而它们却在最坏的工作条件和最紧张的任务中表现得很出色。总之，一旦雇用了它们，是不会有工资方面的抱怨和罢工的威胁的。 虽然这一切都非常好，但也必然有缺点和不足。因此，能遇见一个会告诉你缺点和不足是什么的日本经理，那是很有趣的，在这方面，诚实的评论员是Hirotaka lida先生，Mazda汽车制造厂的生产计划和工程的总经理。 他是一个使用机器人并且十分熟悉机器人的批评者。 位于Hofu新汽车工厂焊接工作的88%为自动化，而位于广岛的主厂自动化程度仅为75%。这低于日产公司声称的在Zama工厂已达到97%。 为什么没有进展呢？ 一些原因是完全可以理解的。机器人和其他机械一样，有长处也有不足。 有些工作极其适用于机器人或自动化，但有些则不然。在一些情况下，安装机器人是一件既费钱又不讨好的事情。当工作非常复杂并且不怎么重复的时候，人类远比机器人做得好而且花费少。 当然，我们必须承认，今天的机器人的确像它们的鼓吹者所说的那样，多才多艺。 在汽车工业中，机器人已经能用来做焊接和喷漆这样的工作。事实上，多数经理在评价机器人自动化的时候，他们是指装配线上搞焊接的机器人。其数字可以达到像所披露的88%和97%。 但在喷漆方面，数字低多了。而且，除了焊接和喷漆，机器人几乎完全没有用。在东京的Kongyo工厂，只有三个做着单调工作如给汽车装轮胎的机器人。 当机器人垄断了焊接和喷漆工作的时候，在汽车的最后装配线上便很难再见到它们了。 这一切，不久的将来会有所改变。新型机器人已经设计出来，它们可以安装所有的轮胎，甚至可以把座位装到车辆中。它们还可以用在发动机和转速器安装线上。但即使如此，机器人也不可能将所有的工人逐处工厂。因为它们存在某些致命的缺陷。 机器人要占用很大的空间。它们摇摇摆摆，而且如果它们撞上一个工人或车辆也会造成非常不幸的结果——因为它们看不见。 同时，由于它们非常笨重，不可能拿到工人很轻易地就可以拿起来的小螺丝钉，也不可能爬进未完工的车辆中焊接或者油漆零件。 另外，它们很慢。目前机器人仅相当于人类工作速度的一半。这就迫使整个装配线的工人慢下来。当然，众所周知：时间就是金钱。 机器人不像人一样必须吃饭，但它们却消耗很多能量。动力机器人尤其如此。自然，能量的消耗情况对任何技术发展都是一个重要因素。 另外，机器人本身不能自行工作，它们必须由计算机指挥。计算机需要花钱，指挥机器人的程序也要花钱。通常，每个机器人需要自己的计算机，这使得总经费更高。 当然，尽管有种种弱点，机器人确实要存在下去。它们将继续代替工人。目前代替的速度低是因为简单工作已经代替完了。从长远看，它们只能是一个队伍的一部分。这个队伍就是人与机器共同工作的队伍。 |
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