知识点 | 故障诊断问题相关

本案例由工课第 27 期 

盛虹炼化机泵及大机组故障诊断训练营 第一周

【知识接龙】活动提供

正文 1745 字 丨 5 分钟阅读

一、大机组专题

【问题1】离心压缩机介质粉尘较多时会出现什么故障现象？

——宋宪朴提问

离心压缩机介质粉尘较多时入口过滤器压差会升高，达到报警值或触发联锁，影响机组入口的进气量。

——杨俊鹏回答

【问题2】汽轮机有哪些保护装置，各通过什么途径保护汽轮机？

——谢敏提问

1）电子超速保护；

2）机械超速保护；

3）轴系振动位移联锁保护；

4）低油压联锁保护；

5）低真空联锁保护。

——申岩迎回答

【问题3】凝气汽轮机真空度低的原因有哪些？

——申岩迎提问

1）空冷凝汽器冷却效果不好；

2）抽空器工作不良；

3）汽轮机负荷过大；

4）凝气系统不严密漏气量大。

——蔡柏林回答

二、机泵专题

【问题1】高温泵暖泵过程是否需要盘车，如何暖泵。

——唐成稳提问

暖泵时需特别注意,不论是哪种形式暖泵,泵在温升过程中严禁盘车,以防转子咬合；在机组试启动或给水泵检修后启动时，一般采用正暖，即顺水流方向暖泵，水由除氧器引来，经吸人管进泵，由进水段及出水段下部排出。

——王刚回答

【问题2】离心泵出口压力降低有哪些原因？

——陈刚提问

1)电机反转。

2)工况点向大流量低扬程偏移。

3)转速降低。

4)入口发生汽蚀。

5)发生内泄漏。

6)叶轮流道堵塞。

——徐磊回答

【问题3】一台悬臂泵检修后盘车紧的原因有哪些？

——陈武彬提问

1）口环偏磨；

2）转、定子磨擦；

3)大盖、轴承箱螺栓上紧不均匀；

4)大盖垫太薄，使轴头与壳体碰上；

5)轴弯曲；

6)密封压缩量太大，致使动、静环顶死，磨擦阻力很大；

7)同心度偏差太大。

——柳加有回答

三、往复机专题

【问题1】往复式压缩机填料函漏气原因？

——王刚提问

1）活塞杆过度磨损，尺寸偏小。

2）活塞杆椭圆度大。

3）活塞杆跳动度大。

4）弹簧失效，填料解体。

5）填料轴向间隙小，填料受热胀。

6）填料过度磨损，无自紧补偿作用。

——贺钢回答

【问题2】活塞式压缩机轴承处过度发热的原因是什么？如何消除？

——贺钢提问

①轴瓦与轴颈贴合不均匀，接触面积小，局部压力过大；

②径向或轴向间隙过小，或轴承歪斜，或曲轴弯曲；

③润滑油的供给不足或中断，或润滑油收到严重污染，或使用牌号不对。

解决措施：

①重新研刮轴瓦，增大接触面积，以减小压力。

②适当调整配合间隙。定位瓦的轴向间隙，依轴颈尺寸大小在0.2—0.5之间选取。

③检查油泵或输油管路的工作情况，调整油泵压力；检查润滑油的品质，更换符合标准要求的润滑油。

——郭守华回答

【问题3】往复压缩机气缸异响的原因？如何处理？

——郭守华提问

1）液击；

2）活塞环、气阀阀片断裂；

3）缸套松动；

4）止点间隙过小撞缸；

5）托瓦、活塞环间隙过大；

6）气阀阀座松动。

——谢明回答

【问题4】 造成曲轴颈磨损的原因有哪些？

——陈洪达提问

1）合金层浇铸有缺陷；

2）轴瓦的润滑油不干净,有杂物,或者循环油路不够畅通；

3）密封损坏,灰尘或物料进入轴瓦,导致轴瓦过早磨损；

4）瓦与轴配研不好,轴承底座的内球面与轴瓦球面配研不好。

——唐成稳回答

四、密封与润滑专题

【问题1】一级密封气控制压力依据，一般是控制多少合适。

——唐成稳提问

一级密封气要看流量或者差压控制，要看差压控制取压点，国外机组盘站一般引压点在流量计后，确保密封气比密封腔压力高即可，差压大不节能，差压小达不到洁净腔体的效果，一般要≥20kPa，国内的机组取压点在流量计前取压还有针阀手动控制流量一般控制在0.2-0.3MPa。

——谢忠旭回答

【问题2】为什么压缩机停车后，要保证一级密封气源压力大于压缩机平衡管压力，即正压差？

——谢忠旭提问

 防止密封端面开启，异物进入密封端面，所以要保证正压差。

——申岩迎回答

【问题3】新安装的机组油运分为哪几个阶段？具体内容是什么？

——贺钢提问

一般2个阶段：

（1）第一阶段主要是清洗较重、较大的杂质。

第一阶段流程：油箱→油泵→油冷却器→油过滤器→油分配器→高位油箱→油箱。

（2）油洗第二阶段：主要清洗较小杂质及附着物。

油洗第二阶段流程：油箱→油泵→油冷却器→油过滤器→油分配器→高位油箱、压缩机、齿轮箱、电机→油箱。

——王刚回答

一

编辑：嘉嘉