 747是航空史上当之无愧的传奇机型，最初作为军用运输机竞标方案诞生，但机生命运却让它阴差阳错成为了第一款宽体客机，开启了人类航空旅行的新纪元。
而在747这款机型长达50多年多达1000多架的生产历史中也同样诞生了那么几架传奇中的传奇。而这之中最传奇最让人唏嘘的莫过于波音生产的第11架747，服役于泛美航空的N736PA，ta的故事真是可以用编剧都不敢这么写来形容。
这架注册号为N736PA的747-100首飞于1969年12月24日（圣诞节，多好的日子），是波音生产的第11架747，被命名为“胜利飞剪号”，也是泛美航空当时仅有的2架747之一。两个月后，泛美航空也是747这个机型的商业首航如期而至。就在这时，命运给这架飞机开了个玩笑，让它幕后走向台前成为历史的主角。 747首个商业航班PA2纽约肯尼迪-伦敦希思罗原定由另一架N735PA执飞，计划于1970年1月21日19时30分起飞，但就在飞机正点推出后，机组发现4号发动机过热，飞机被迫回到登机口。
装配于早期747上的普惠JT9D发动机可靠性并不能用优异来形容。 因为发动机故障短时间内无法解决，首航的重任被迫交给N736PA，航班最终在比原计划晚点6个多小时后于1月22日凌晨1点52起飞。在6小时15分钟的航程中，747安全、舒适、平稳、快速的将20名机组人员和362名旅客以及30000磅货物运送至大西洋对岸。
到达伦敦后，机组也非常激动的合影留念 从当时机上旅客接受媒体采访时的回答可以看出，即使因为机械故障遭遇长时间延误他们对这款飞机的安全性和舒适性依旧充满喜爱，称它为一款革命性的飞机。
毕竟是747这款机型的商业首航，在伦敦也受到了大量关注，看这机坪上黑压压的人群就知道。 完成首航后仅仅半年多，命运再次让它成为了“吃螃蟹的机”。它又成为了第一架被劫持的747。1970年8月2日它执飞暑期热门PA299航班纽约飞往波多黎各圣胡安。起飞1小时40分钟后，一位名叫坎波斯的旅客找到空姐声称自己身上有枪和爆炸物要求见机长。见到机长后他要求机组把飞机降落到古巴首都哈瓦那，机长为了机上近400人的安全不得不同意了这个请求。
当时大众媒体对这起劫机事件的报道，或许是因为事发突然而且又是在古巴，这起事件并没有留下影像资料。 这次劫机的“规格”之高，以至于古巴领导人卡斯特罗在凌晨时分就到机场迎接，毕竟也是747第一次被劫机。哈瓦那机场当时都没有能够保障747上下客的客梯车。但总的来说这次劫机的气氛还是十分友好的。机长甚至和卡斯特罗在有关飞机性能方面的问题谈笑风生，机长邀请他上机参观但遭到拒绝说是不想吓到其他旅客。在落地哈瓦那52分钟后飞机就顺利再次起飞前往迈阿密加油。 也许是临时执飞首航成为历史最高光和完好无损被劫机用尽了这架飞机的全部好运气，它下一次成为历史主角真的就没那么幸运了，甚至可以用悲惨来形容。
事故后人们根据现场实况还原出惨烈的相撞场景，在跑道上的就是泛美航空PA1736航班 1977年3月27日，荷兰皇家航空KL4805航班在特内里费洛斯罗迪欧机场起飞时，与仍在跑道上尚未脱离的泛美航空PA1736航班相撞。两架747相撞导致583人丧生，这是迄今人类航空史上死亡人数最多的空难，而当时执飞PA1736航班的正是这架N736PA“胜利飞剪号”。 1977年特内里费空难前一个月拍摄到的N736PA（图源：AIRLINERS.NET) 呜呼，一架名机以这样的方式早早的凋零告别蓝天，实在是令人唏嘘！ |
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