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最近疫情期间，旅客出行大幅度下滑，全世界范围内，航空运输业遭受重创，多个航空公司裁员，不少航空公司甚至宣布破产倒闭，上游飞机制造商同样不好过，波音公司最近几个月没有获得飞机订单，而且也没有交付，并寻求政府补助，并积极准备大幅度裁员，而老对手空客公司也不好过，也向欧盟寻求财政援助，希望渡过难关，作为一个航空制造业最杰出的后起之秀，空客公司还是在今年遭受了最大的打击：法航和阿联酋航空公司100多架A-380将提前清退，2月份空客宣布2021年生产线关闭，A-380的制造数量将永远停留在251架，和竞争对手波音-747的1500架相比，零头都不到，而且最惨的是，制造数量距离盈亏平衡点还差200架，空客最少损失100亿欧元！ 某些舆论认为，空客和波音5次较量中，空客长期取胜，主要原因是空客公司在飞机设计制造上特别注意高新技术外加高效运作吸引客户，空客第一次出手A300/A310赢了波音-767，第二次A320飞机赢了波音737，第三次空客A330/A340组合应对波音777，A330大胜，而A340失利，总体看来旗鼓相当，第四次则是空客A380应对波音747和波音787，但是这一次空客输的干干净净，不得不重启第5波，双发超远程A350再次迎战波音787！  这个可耐的胖子输了，不是输在技术上，而是输在人流不够上 空客A380退出，意味着一个时代的结束，这就是四发远程客机，未来将全是双发飞机的天下，原因很简单，现有发动机推力足够大，而且油耗足够低，而且可靠性非常高，仅仅使用双发可以支撑几乎任何最严酷的应用场景，而空客公司设想的超级拥挤客流，自始至终一直没有出现，低下的上座率和高昂的机票成为致命伤，外加疫情影响，航空公司为了求生，不得不忍痛“隔尾”。 有人严重怀疑空客投资200多亿欧元的巨无霸型号，最终一无所得，从商业上来说确实如此，波音-747飞机取得了无比的辉煌战绩，但是更大的A380则惨淡收场，仅仅飞行15年，而波音747家族则成功飞行50年，所有型号全部退役，估计会达到70年时间，但是我们也要看到，空客在A380这个项目上，尤其是在一项关键技术上获得了非凡的成就，这个成就使得空客后续的A350甚至未来的A360，A370走的更快更远！  A350飞机采用了不少A380飞机技术 简单分析A380飞机的技术，那就是空客公司从A330/A340型号最大起飞重量300吨级别，迅速攀登到近600吨级别，这个重量超越了美国波音747的400吨级别，很多航空圈的朋友都特别清楚，任何一款大飞机都包含难于计数的技术难题，最大的难题就是，如何尽量降低飞机空重，由于A380机身直径和机翼面积超级的大，所以也带来了巨大的难题，不过经过努力后，空客成功攻克了600吨级别巨型客机设计制造技术，并在减重设计上取得了巨大成就，从这个意义上来说，空客在高端客机技术上超越了波音公司！ 空客是如何减重成功的，按照航空界的传统，沿用老飞机小改是一种低风险的办法，但是空客在A380飞机设计上遭遇到了巨大难题，直接将A330/A340飞机零件放大绝对不行，按照飞机设计定律：尺寸放大一倍重量增加8倍，使用这种简单办法设计的飞机根本起不来，经过努力，他们创新出了多种先进结构，大大降低重量，其中包括拓扑技术设计零件，除了设计技术之外，空客公司还在新材料上取得了巨大的进展，A380飞机采用了GLARE（玻璃纤维增强铝合金材料）和大量碳纤维和新型铝合金，铝锂合金，减重效果良好。  空客公司在巨型结构减重上取得了非凡成就 除此之外，空客A380还在机翼设计上取得了突破，飞机气动效率很高，也超越了波音747，从这个角度来说，A380飞机的出现，使得波音公司长期的技术优势从此不复存在，最高等级的飞机已经成功批量，而且质量稳定，可靠性也不错，就是看到这架飞机的战略意义，空客公司将飞机编号从原定的350迅速提升到380，原因是，380尺寸重量太大，在A330/A340和A380之间，最少还可以存在两款新型飞机。 上世纪60年代，波音公司孤注一掷，投资巨无霸波音747飞机险些让公司破产，最终获得了无比的回报，空客公司也看到了大型飞机的风险，但是在巨大的技术回报面前，还是迅速出击，最终占据了技术制高点，唯一遗憾的是，在商业上完全失败，损失上百亿欧元，但是这和波音公司在747上遭遇的困难来说，还是小的很多。 在A380客机研发之前，波音公司并不看好，国际航空界对空客公司能否攻克600吨级别飞机表现怀疑，最终结果，法国人牵头的空客还是赢了，这款巨无霸飞机减重难度之大超乎想象，仅仅起落架就重达25吨，这也是法国人在大型幻影4轰炸机上疯狂拼搏50年后，再次创造纪录，改写历史，A380失败了吗？ 没有，它的努力和血脉会不断通过空客新型飞机不断延续下去。 |
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