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2019年3月埃及航空波音飞机坠落和2018年10月印尼狮航波音飞机坠落，这2起新交付飞机的相继坠落，正式揭开了波音737-MAX 8的黑幕！ 
至于波音飞机坠落原因，目前的证据指向飞机的自动化驾驶系统故障。埃塞俄比亚（埃航飞机坠落地）方面已经将记录飞行数据的黑匣子送往法国，后续将进行详细的技术分析。
已有包括中国、奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、捷克、塞浦路斯、德国、法国、英国、美国、加拿大、澳大利亚、日本、俄罗斯等在内的47个国家加入“停飞阵营”。
众所周知，目前全世界的中大型客机市场几乎全部都被美国的波音公司和欧洲的空客公司垄断了。俗话说，一山难容二虎，所以这就导致了他们的之间竞争是异常激烈的，常常会推出和对方相近的机型来争夺不同类型的市场。
波音飞机坠落的短期影响
主要体现在2方面：
1.波音公司股价的大幅下跌，并拖累波音部分飞机的交付使用；
2.波音飞机坠落造成了大量乘客伤亡，随之而来的巨额追索和赔偿。
波音飞机坠落的长远影响
1.波音飞机接连坠落的恶性事件将直接影响波音在航空界的口碑及形象；
2.作为目前波音在世界范围内的对手，空客在未来一段时间内将取得相对的竞争优势；
3.中国商飞的C919客机的成熟交付和C929项目成功时，将加速形成A,B,C三足鼎立的世界客机制造格局
而中国商飞鼎足崛起基于2个大背景：
1.中国国内消费市场的蓬勃兴起，助力中国航空企业崛起；
2018-2037年全球将迎来商用飞机的交付高峰。未来20年，平均每年商用飞机的市场空间将高达2.2万亿人民币；而中国在未来20年内会是新飞机需求的主要来源国
根据IMF的预测，中国未来两年的经济增长仍将保持年增速在6.5%左右。随着经济的持续增长，居民可支配收入会相应增多，中产阶级人群的进一步壮大都会带来居民对生活品质要求的提高。未来中国将有更多的人依赖于航空出行，无论是国内短程还是国际长途，都还存在很大的增量空间。
伴随着中国国内消费市场的蓬勃兴起，将产生大量市场机会，助力中国航空企业崛起！市场对其整个作用力，可比照中国高铁的高速发展！
2.世界航空产业链技术升级期，中国航空企业具有后发优势
波音公司的总部设在美国的芝加哥，创立可以追溯到1916年。波音历经一战、二战，成为世界级航空巨头。随着战后经济发展和全球化普及，成长为世界航空业第一。
首飞于1967年的波音737窄体客机，曾经撑起波音帝国的一半天空；截止2018年底，737系列共计生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付。
在20世纪的宽体战争时代，德国、法国、英国和西班牙共同创立的空中客车公司，1970年在法国正式成立。空客A300仅有两台发动机，又是宽体机，所以其经济性、舒适性尤其受到亚洲航空公司的青睐。空客A300机型短暂成功，使得空客公司挣到了第一桶金，空客公司有了资本设计下一代飞机A320，并取得成功，成为拥有众多机型的A320家族。
波音737家族VS空客320家族
两种机型的销量都非常好，截止2018年上半年，波音737家族，总订单数量为14703架，已交付10030架。而空客A320家族总订单（8126（经典320系列）+6031（320NEO系列））=14157架，已交付（7795（经典320系列）+279（A320NEO系列））架=8074架。数量上可谓是旗鼓相当了，但是要知道，空客A320系列飞机比波音737系列飞机晚销售了将近20年。
中国商飞的C919，这款首飞于2017年的国产大飞机，有其先天的优势：毕竟是一款比波音737年轻50岁，比空客A320年轻20岁的新机型，很多前人的教训可以汲取，走过的弯路可以避免。且如今的数字化、自动化技术的成熟度远非20世纪80年代可比。以上条件，完全可以让C919从诞生开始，就站在一个更高的起点上。
C919已经拥有来自中国各大航空公司约1000份订单，并可以轻松将市场拓展到亚洲、俄罗斯和非洲。
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