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北京现代全新的领导架构构建完成，这意味着，北京现代迎来了在华发展的新阶段。 最近几年，韩系车的处境颇不安宁，销量连年下滑、人事变动频繁。而当北京现代因各种原因陷入内忧外患时，其请回了老将吴周涛，大家对这家韩系合资车企未来度过危机平添几分信心。 近日，轱辘哥获悉，吴周涛将接替杜君保出任北京现代常务副总经理，担任中方一把手；戚晓晖出任北京现代销售本部副本部长。除上述两项人事调整外，北汽集团副总经理巩月琼已经在一个多月前出任了北京现代董事长。 从某种程度上来看，北京现代全新的领导架构构建完成，这意味着，北京现代迎来了在华发展的新阶段。不过，作为曾经创造过百万级销量的韩系合资车企，北京现代是“大意失荆州”还是“廉颇老矣”？吴周涛又能否带领北京现代奋起反击？都值得我们好好聊一聊。此次出任北京现代一把手的吴周涛并不是“空降兵”赴任，他是一位根正苗红的“北汽人”，并以一位老将的姿态回归北京现代。2002年，吴周涛加入北京现代，从销售部职员做起，历任销售物流科科长、销售管理部部长、北京现代副总经理等职位，可以说对北京现代相当熟悉了。吴周涛当任北京现代副总经理那段时间（2013年-2018年），正值销量巅峰时期，2016年更是创造了114万辆的历史最佳业绩。在此前，仅有一汽-大众和上汽大众年销量过百万。此后，吴周涛于2018年转战北汽股份，继续通过强大的营销手段为北汽股份在市场方面做出卓越贡献。吴周涛在北京现代和北汽自主品牌所取得的成绩，正是其能力的证实。这些履历对于当下的北汽集团尤其重要，毕竟北京现代仍是北汽集团这盘棋的棋眼，需要有人来盘活。不过，如今的北京现代犹如一块烫手的山芋，摆在吴周涛眼前的，不再是早些年的样子，北京现代已充满了危机。遥想当年，北京现代凭借一款索纳塔就可以制霸中国市场。再来看现在，其各大主力车型被同级别竞争对手轮番挤压，整体销量一直在不断下滑。面对如此巨变，北京现代也并非无动于衷，其从2017年下半年至今一直都在试图挽回这一颓势，推出新车型、加大优惠力度、制定新战略等。但可惜的是，一直都在努力改变的北京现代，还是无法扭转销量低迷的颓势。销量的低迷导致北京现代管理层的频繁更迭。根据公开资料显示，在过去的20年里，北京现代更换了八任掌门人，除了首任总经理卢载万任期长达10年外，其余七位任期最长都不超过一年半。最近的10年间北京现代频繁更换一把手，不仅会动摇其内部的军心，更关键的是会影响企业的战略执行和长期发展。对于人事调整的原因，车企通常不会对外解释的，本次北京现代的调整就没有对此予以说明。但从此次的人事调动来看，我们感受到了北京现代强烈的“求生欲”，通过启用老将回归执掌大盘，向中国市场发起一场全面进攻。至于其能否成功继续延续此前的丰功伟绩，市场持有很高的期待。除了吴周涛出任北京现代中方“一把手”之外，空缺了8个月之久的北京现代销售中方一把手将由戚晓晖出任。据悉，这是自北京现代成立以来，首位掌管销售和营销的女性高管。戚晓晖是一名在北京现代体系中成长起来的年轻干部，对企业情况非常熟悉，在营销上有着丰富的实战经验。巩月琼和吴周涛两位“75后”，外加一位更年轻的女性高管，北京现代新一届领导框架也由此确立。对于“救火队长”吴周涛而言，应对市场低迷、提振销量都将是其上任之后的首要任务，而戚晓晖需要做的则是给北京现代提供更多的正面推广，这些都是不容易的活，所以他们需做好“啃硬骨头”的准备。至于这批新高管对于北京现代来说，是过客还是归人，只能留给时间检验。目前的情况对吴周涛来说无疑是烦恼的，但同时也是展示其实力的时刻。“前几年我们的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升、产品线的布局以及对中国消费市场变化的快速反应。”吴周涛当年对北京现代销量下滑的点评还是非常到位的。当前，汽车市场上演重新洗牌，日系德系逆势增长，自主品牌头部势力上攻，留给韩系车的生存空间越来越小。要想改变局面，最实际还是新能源车赛道，北京现代要尽快向新能源领域转型。虽然北京现代现在也有纯电动车型出售，但其都是基于“油改电”而来。当前的新能源汽车市场强敌环伺，如果没有足够出色的产品，并不是那么容易突围的。众所周知，现代集团在新能源领域的技术实力，无论锂电池还是氢能燃料电池，都具备国际领先的技术储备，集团旗下的E-GMP纯电平台，更是深受业内人士好评。现代汽车今年3月还发布了全新电动化战略规划，计划到2030年推出17款纯电动车型（现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款），并实现电动汽车年销量达152万辆。为了跟上集团的发展，现代汽车集团和北汽集团决定向北京现代增资60亿元，重点是用在电气化的布局。官方表示，增资是为了让北京现代能够应对中国汽车产业电气化的发展，通过电气化的布局来不断提升中国汽车市场地位。而吴周涛这次的回归，北京现代就是希望他能带领团队利用好股东提供的资源及支持，争取在新能源车赛道上有更大的作为。可以说，备受期待的吴周涛，要么成为业界瞩目的“救火队长”，要么成为压倒骆驼的“最后一根稻草”。当然，在股东双方不断的资金投入和 IONIQ 系列纯电产品引入国产之后，北京现代还是有机会的，问题是能否真正的抓住。危难时刻，请老将吴周涛重返北京现代的决定意味深长——既有希望也有无奈。考虑到目前留给北京现代和吴周涛的时间都已然不多，韩系车能否从边缘化再度走入主流，市场很快会给出答案。2022重庆车展观察：零跑用黑布“遮羞”，新能源车人气爆棚轱辘试驾|告别油老虎，神兽DHT一箱油比日系还能跑
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