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刚刚开幕的成都车展，让消费者切切实实的感受到了什么是国产速度，品牌崛起，高端探路，一众国产车企开始迅速崛起。当然合资外资也没有闲着，不过与国产车企不同的是，大多说的合资外资车企都在忙着整合自己的力量，这是要和国产车一较高下了吗？
成都车展上，长城汽车的五大品牌可谓是大放异彩，尤其是坦克品牌，可谓是将高端商务与机甲越野进行了完美的融合，吉利、领克、比亚迪长安奇瑞也都纷纷拿出自己的新车登上车展展台。相比于国产车在成都车展上的热闹非凡，合资车企或是国外车企在车展上就显得低调许多，鲜有如此之多的新车型发布，难道合资车企开始落寞了吗？当然不是。现在的合资阵营正在忙着整合自身的资源。
最近有不少的小道消息指出，一汽马自达要被长安马自达收购，并且已经逐步走向合并程序。一汽马自达和长安马自达在销量水平可以说是悬殊很大，在今年1-7月份长安马自达累计销量为7.38万辆，同比增长8.8%。一汽马自达累计销量为36,466辆，二者差距过半。而在车型分配方面，长安马自达主要负责马自达3（昂克赛拉）、马自达CX-30、CX-5、CX8等车型，而一汽马自达仅有阿特兹、CX-4，无论是体量还是销量，一汽马自达都有些力不从心，因此两者合并成为唯一的出路，届时，长安马自达将以股权和现金收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的所有股权。不过合并就能带来实质性的改变吗？也不尽然。
与马自达的两马合并不同，宝马与华晨正式上演反吞并大战。当年依靠于宝马合资而名声大燥的华晨汽车在最近几年可谓是自身难保，华晨旗下中华品牌销量惨淡，近千亿的负债让华晨一度走向破产，而与华晨合资多年的宝马怎么会放弃掉到嘴边的肉呢？最近华晨集团经过近9个月的破产重组，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案已经全部通过，到此为止，华晨中华正式退出国产舞台。据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。
未来宝马将可以完全自由的在国内生产百分百属于宝马的汽车。而未来宝马中华也将重新出现在国内市场。当然宝马绝非好心帮华晨渡难关，宝马在国内一直专注高端市场，而在国内国产车普遍处于中低端市场，宝马不会自降身段来争夺国产市场，因此宝马这些年虽然销量不错，但与国产的车海战术相比，还是有些势单力薄，虽然有和长城汽车合资的基础，但始终还是缺少百分百属于自己的品牌，华晨中华这时候迎来危机，显然宝马会抓住这次机会，让中华汽车成为国内中低端市场的一匹饿狼，进而搅动国产车的市场。
不论未来中华品牌会不会崛起，就单单宝马中华这个牌子就会牵动不少人的神经。所以未来的国产市夺战恐怕将会异常惨烈。 |
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