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在全球汽车市场，BBA的地位在各个国家都不容小觑，即便是在日本韩国这样的汽车产业深厚的国家，奔驰宝马奥迪的影响力也完全不是本土车企。究其根本，无非就是技术上的优势，在这三大豪华品牌中，宝马车的操控性能最好，奥迪的四驱系统以及全车的灯光效果最佳，而奔驰最引以为傲的那就是其绝佳的舒适性。
回过头来看国内市场，虽然这几年国产车一直都在向上冲刺，但始终还是突破不了BBA这三大系列的底线，即便是最低层次的三十万以内的售价，国产燃油车都很少能够达到，到目前为止国产高端豪华的一直处于20万左右的地位，而且偏左的更多一些，至于二十万以上的车型虽然也有不少，但在销量上却还是不及BBA的零头。既然各家豪华品牌都有自己各自的特点，那么我们的自主豪华品牌都有那些引以为傲的特性呢？
在国产阵营中最早涉足高端品牌的其实是奇瑞，奇瑞的瑞麟品牌在09年成立主打中高端市场，那时候的国产车还是一盘散沙，没有自己拿得出手的东西，而奇瑞瑞麟当时能拿得出手的也只能是较高的品控，较大的尺寸空间，但在动力底盘上的造诣还是不够火候，而且那时候的国产车始终处于最低端的状态，仅仅两年时间，奇瑞的瑞麟系列可谓是完败。而后随之而来的观致也紧随瑞麟的后尘，因为没有特立独行的东西而逐渐被市场所淘汰，最终被宝能收购。而最近几年奇瑞继续深耕高端品牌，成立星途，在提升品控的基础上，奇瑞将最新的发动机和底盘技术都应用于星途车型，虽然性能上在国产车里算得上是娇娇者，但端到高端豪华的平台上还是底气不足，最终也是销量惨淡。
长城汽车的WEY品牌是在哈弗H8冲击高端失败之后的产物，因为学习西方品牌的命名方式，当时刚刚成立更是有长城董事长站台吸引了一波人气，同时在高端豪华品牌理念的操作上，长城汽车要比当初的奇瑞谨慎的多，所以在起步阶段，长城汽车将外观设计与品控配置都做到了当时的极致，而价格只要相同配置合资车型的一半，这也让WEY在短期内迅速吸引了消费者的眼球，但这样的状态并没有持续太久，因为在技术上没有更新迭代且没有太多的特色，外观上也逐渐失去新意，在四年之后，WEY也逐渐沦落，虽然现在的WEY已经加入了混动和咖啡智能，但从高端化的市场平台来看，WEY的特色已经被消耗殆尽，在未来即便是销量有所提升但其高端豪华的品牌也已逐渐落幕。不过长城最近崛起的坦克依靠高端越野路线有了不小的名气，在未来还是可期的，毕竟在国产越野领域长城还真没输过。
接着再来说吉利的领克，其实领克的路子有点野，从开始借沃尔沃造势，到后来的主打个性和性能车，让领克也圈下一圈粉丝。领克的车在整体的感觉上有自己的个性，也有一些自己的目标，从征战WTCR的领克03到最新的领克02hatchback，领克的感觉更像是日系豪华的雷克萨斯，剑走偏锋，不过这样的结果就是不能做大众化的豪车，而领克的其他SUV车型就显得有些普通了，虽然在外观内饰和配置上也都不错，但始终还是找不到高端豪华的影子。
最后再来说红旗，红旗这个品牌历史悠久，也能让不少的消费者为情怀买单，而且最近几年红旗所推出的车型无论是品控还是个性化还是技术配置也都能踩上豪华车的舞台，而且在销量上也在逐年上升，在国产高端豪华品牌中也算得上是老大哥的存在。但唯一的缺憾就是没有拿得出手的技术，就如同没有操控性的宝马，没有四驱的奥迪，舒适性一般的奔驰，只能算的上市一个更为中庸的豪华品牌。
对于这四大国产高端品牌，大家有什么意见可以在评论区留言哦。 |
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