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曾几何时，超过10万的国产车都被人各种吐槽，车身生锈异响，发动机功率低油耗高，变速箱顿挫等等问题，简直就是国产车就不配拥有10万以上的价格。而如今随着国产汽车工业的逐步完善，各种技术工艺的不断升级，不要说十万以内的国产车，就连20万以上的国产车销量也是非常的火爆。
从比亚迪的汉、红旗的H9到领克的01、长城的坦克300，售价都已将捅破20万甚至30万的天花板，但他们的销量却从未止步。这就足以说明国产汽车的疯狂崛起。当然三十万也并非国产车的天花板，在本届的广州车展上有这样一台国产车，起售价达到了33.5万，最高配版本售价更是达到了39.5万，几乎已经迈上了40万的台阶。顶配车型落地价最低也要45万，但就这样一款国产车，预售开始仅仅20分钟，订单就突破了1.3万，难道这些订车的人都是人傻钱多吗？这款国产车究竟有什么魅力吸引这么多的有钱人为之买单呢？今天一一就带大家了解一下这款国产传奇车型到底值不值得买？
这款起售33.5万的国产车就是长城汽车旗下的坦克500，因为坦克品牌注册并未成功，长城汽车目前已经将坦克500这款车型放到了WEY品牌旗下。接下来我们就来具体看下这款车。首先是尺寸，坦克500车长4878mm（挂备胎后5070mm），轴距2850mm，这也算得上是目前长城汽车除皮卡以外最长的车型了，另外坦克500整车接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm，这些设计已经完全是和丰田的陆巡来做竞争了。当然坦克500的优势绝对不仅仅就这些。
在动力上采用长城汽车完全自主研发的3.0T V6发动机，最大马力达到了354匹，最大扭矩500牛米，在参数上已经完全超过红旗H9的那款六缸发动机，在30-40万左右的车型中，发动机这一款已经算是同级别无敌。
接着再说变速箱，我们知道之前长城在硬派越野和皮卡车型中用到的变速箱都是来自采埃孚的8AT变速箱，但这一次，坦克500采用的是自主研发的9AT变速箱，说是自主研发，其实更应该说是千万年薪的变速箱之父 格哈德亨宁（Gerhard Henning） 的得意之作，格哈德·亨宁曾担任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，操刀研发了奔驰最新的9AT变速器。这也是为何长城汽车能在短期内量产9AT和9DCT的原因。再回到坦克500这台车，有了3.0T+9AT的超强动力，长城汽车又为其增加了48V轻混系统，使其油耗得到了一定的控制。
除了动力强，坦克500的越野性能也是丝毫不差，坦克500是基于越野的坦克平台打造而来，采用非承载式车身结构，为坦克500赋予了更强的车身刚性，提升了安全性和越野性。另外坦克500还配有分时四驱系统、前轴/中央/后轴三把差速锁,以及坦克掉头和蠕行模式，这些配置都是标准配置，即使是最低配车型也能享受到硬派越野的魅力。
说完性能再说这车的外观内饰，巨大的镀铬式中网格栅十分夺目，两侧不规则造型大灯，让车辆看起来更加犀利富有冲击力。整体外观上方正大气，再加上硬朗的线条，不仅有着硬派越野的粗狂，还有着一丝沉稳的商务风。在内饰上就是一股浓浓的豪华风了，坦克500的内饰采用全新设计风格，中控台呈T字形布局，搭配米色+蓝色的双拼色设计，再加上贯穿整个中控台的木纹饰板，彰显豪华的质感，另外坦克500在用料方面也极为考究，左右能看到及触碰到的位置，均采用真皮、木纹、镀铬饰板等材质进行包覆，另外在中控大屏下方中央还放置了一块圆形石英表，是不是有种宾利的味道。
就这一整套配置下来，你们觉得在合资40万以内的车型中有谁能与之媲美？当然坦克500的热销也是踩中了天时地利，目前丰田的陆巡普拉多等硬派车型已经全线停产，汉兰达虽然在尺寸和价格上有一定的优势，但在动力配置越野能力以及整体豪华的质感方面和坦克500完全不是一个档次。而德系的探影途昂也是如此。
其实坦克500的优势在于其豪华的质感，优越的动力条件以及强大的越野能力，至于到底值不值这个价，就看消费者自己的看法了。对于坦克500的价格有啥想说的，记得在评论区留言讨论哦 |
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