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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 最近两年，以电动汽车为首的新能源车型销量节节攀升，尤其是在今年，随着油价的上涨，越来越多的人在考虑购买纯电或混动的新能源车，一方面能够上绿牌不受限号的影响，另一方面可以摆脱油价带来的恐慌。很多人觉得，只要我用上新能源车，以前每月加油的五六百至少能省出一半来。但真实的情况却是如此吗？今天一一就和大家聊聊在油价高涨的时候，新能源车的用车成本是不是真的低。
首先呢我们先来算上一笔账，目前呢国内的油价普遍在8-9元之间，一些高标号的汽油甚至超过了9元，相比以往，一升汽油的售价比原来高出近2元，假如是一台燃油车百公里综合油耗8L，每年跑2万公里，那么一年下来就要消耗1600L汽油，一升汽油9元计算的话，一年用车成本在14400元，相比之前需要多花费3200元的燃油费。当然这个涨幅是不固定的，假如油价下跌，用车成本就会降低，假如油价继续上涨，用车成本还会增加。
反过来再看新能源车方面，目前新能源车主要的价格变动来自于年初，各大车企都因为电池材料价格上涨而涨价。一般纯电动车涨幅在6000-20000之间，混动车型涨价在4000-6000元之间。当然这是一次性的涨价，假如车子使用8年，分摊到每年的使用上每年的上涨成本500-2500之间。
当然新能源涨价的除了售价之外，还有就是公共充电站的电费和服务费，目前大多数的公共充电站都是以阶梯电价来计算的，还有就是公共服务费和停车费等都是包含在充电的费用里的，目前国内平均的共用充电站每度电的总费用在1.5-2元之间。
按照续航500公里的电动车充满电基本上要用75度左右的电量，电费也就是112.5-150之间，百公里耗电成本也就在25元左右，一年2万公里的话也就5000元的电费，可以说比燃油车低多了，而且假如用家用充电桩的话，成本还能再降一半多。不过未来电价可能会有一些波动，但电动汽车的影响相对较小。
不过在另外两个方面，电动汽车的成本可是要高的多了，首先就是保险，在前几年新能源经常会发生自燃事故，所以在2021年12月27日，新能源车的专属商业险正式上线，在原有商业全险的基础上涨幅达80%，假如说原来5000的商业险，现在至少要多交4000。这个整体的保障虽然多了，但这真金白银花的绝对肉疼。当然你也可以仅买一份交强险，只要你躺的足够平，资本就不会收割到你。
但对于电动车的电池，这是谁也无法破解的问题，电池衰减目前还是世界性难题，新车前五年可能问题不大，但五年以后，续航缩短，充电频繁的问题就会困扰大多数的消费者，毕竟电动车不是手机，可以随时随地的充电。续航短必然要面对两个抉择，要么妥协频繁充电不出远门，要么就是更换电池或者换车。妥协的情况好说，毕竟不是每个人都需要长途跋涉。
但对于换车或者换电池，那就是大问题了，假如把汽车发动机大修看做是人的心脏搭桥，那么电动车换电池那就相当于肾移植了。一台十万的车大修一次多说用上一两万，但十万的电动车如果换电池，没有四五万是绝对不行的。如果你选择不换电池，直接买车，告诉你，虽然你的车仅仅开始五六年，但还真不一定有车商敢收你的车，即便是放到4S店置换也要比同车况的燃油车价格低得多。
所以但从用车成本上来看，新能源车确实有其得天独厚的优势，但放到汽车市场和未来的贬值率上，电动汽车与燃油车确实没有可比性。所以对于买车这件事，千万不要一时冲动，觉得油价高了，电动车用车成本低就是香，但是放到5-10年的长期维度来看，燃油车终究有其独特的优势，而电动车也有其不可避免的短板，至于如何选择就看每个人自己的需求了好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
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