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近期，领克在出手01和02两款SUV之后，又带来了紧凑级轿车：领克03。作为高端自主品牌中为数不多的轿车，领克03的出现让人一下联想到出身极为相像的观致旗下产品：观致3。不仅它们的名字都含有3，领克和观致这两个品牌也有很多类似的地方。
文/老歪 图/来源网络 比如，虽然声称自主高端品牌，但它们实际上都是自主品牌企业成立的合资品牌。此外，在定位和售价方面，两个品牌同样很接近。
然而，有着先发优势的观致3销量却不佳。从2014年初上市以来，口碑爆棚，但历史最高月销量仅为0.13万，最近几个月的销量都没有超过一千辆。另一边，领克03则关注度颇高。早前发布的01已几乎能保持一万左右的月销量，大家对03的销量期望自然不低。相同点如此多的两台车，命运会相同吗？领克03到底会不会步了观致3的后尘？
不可否认，观致品牌是相当有前瞻性的，至少它先于领克、WEY、宝沃看到了自主品牌发力高端市场的潜力。或许真的是生不逢时，前几年观致的表现真的有点惨不忍睹。不过，今年获得宝能集团战略投资让观致有点起死回生的意思——截止7月观致汽车销量为36639辆，同比增长441%。不过，销量的增长点主要来自于旗下唯一的SUV车型观致5。
而作为观致汽车推出的首款车型，观致3的销量依然不尽如人意，今年截止7月份观致3的总销量只有4683辆，不及卡罗拉一周的销量。事实上，从诞生至今观致3的销量就持续低迷，作为观致品牌的先行者，并没有起到为品牌塑口碑的作用。
分析观致品牌销量低迷的说法有很多，有主观原因也有客观条件，但观致从一开始就对市场需求存在误判是不争的事实。 公司在成立六年之久后推出第一款车型，却在2013年正是中国SUV市场爆发之年推出了观致3。随后，观致并没有及时调整策略，直到2016年，也就是观致3上市后的第三年，才推出观致5。虽然观致5在今年5月凭借近7千辆的销量创造了自诞生以来的销售记录，但面对新生力量的穷追猛打，观致5的销量在随后的6、7月份出现了明显颓势。
观致5 5.8万辆，这是领克截止到7月份的累计销量。就目前来看，完成年销10万辆的目标应该问题不大。销量是最直接表达“市场认可”的大旗，可以说，领克01、02很好地扮演了先行者的角色，成功地为领克塑造了年轻运动的品牌形象，为领克品牌的初期口碑打下了一个扎实的地基。
依托吉利集团的优势，又有沃尔沃作背书，无论从设计还是技术上领克相比其他中国豪华品牌都具备一定的优势。 从成都车展上的消息来看，与同级别车型相比，领克03在轴距上有明显优势。
领克03的平台架构研发在欧洲，而外观内饰则在国内完成设计，算是一位不折不扣的“混血儿”。车身宽度的优势让领克03看起来更加低矮，这符合领克03塑造运动轿车的全新定位。家族化的设计被大量移植到领克03上，原本就相当动感的分体式前大灯组放在领克03上毫无违和感，配合向两边延展的进气格栅与下部装饰，让领克03看上去更加运动。0.27的超低风阻系数让设计符合功能性需求，同时也让120km/h行驶时车内噪声仅为64db，稳定性和静谧性得到了有力保证。
Drive-E系列的豪华高效动力组合可实现高效动力输出，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间，7.9s的百公里加速成绩同样领先同级。与此同时，领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，为年轻消费者供了丰富的驾驶体验。
领克03会不会步了观致3的后尘？这看来分明已经有了答案！ 领克03的推出是万事俱备且水到渠成的。在紧凑级轿车市场中，领克03还未公布的定价将成为未来获得市场份额的关键，如果能将入门价格控制在12万内将会体现出领克品牌“海量”的上市姿态，相信会收获更多迷妹迷弟的青睐。而同时，除了价格以外，扩大产能以及合理分配产能也是领克需要关注的方面。
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