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全新亚洲龙AVALON，作为一汽丰田的重磅车型，从国产的消息爆出开始就充斥着代替锐志、顶替皇冠、甚至还有“挂丰田标的雷克萨斯”的传言，不得不佩服一汽丰田的营销功夫，既让我们抓不准它的定位，同时也让它有了一丝神秘感......
1月17日，一汽丰田“YES！亚洲龙之释放魅力”媒体品鉴会抵达南京，继续聚焦亚洲龙的“设计美学”和“功能美学”。这是继北京、深圳之后，亚洲龙来到的第三个城市。时尚芭莎摄影大咖、知乎知名大V分别从专业角度分享了他们眼中的亚洲龙之美。亚洲龙在设计上的“精雕细琢”，向我们展现出它的强大魅力。
从外观上看，前面的大灯采用了飞驰式的设计，大嘴式的前进气格栅进一步加强了我们对于丰田车型的设计认识。新车将提供两种不同的造型设计，普通版车型采用多横幅式中网，运动版为黑色的网状造型；头灯为不规则四边形，两种版本车型的灯组内部结构也有所不同。
17寸的轮毂配合上全新设计理念的花瓣形状更显个性。侧面则采用了带有弧度的腰线，非常的具有吸引力。此外，新车前脸线条更具立体感，整体造型更为激进。
内饰方面，亚洲龙的设计一直是秉承着时尚与传统并进的理念。他的内饰设计不失科技感但又没有让人觉得失去了传统。九英寸的屏幕堪比特斯拉的大屏iPad，而且反应速度也比同级别车型更好。ACC自适应巡航和车道保持，偏离预警，安全气囊等安全性配置都一应俱全。
动力方面，亚洲龙采用了3.5升V6发动机，和2.5L混合动力版本，并搭载丰田自家的AVS主动可变悬架系统。 汽车造型设计专业大V刘力墉，则结合自己手绘的亚洲龙作品，从汽车设计的演变史、车辆造型设计要素等专业角度解读亚洲龙的设计价值与先进性。
如，亚洲龙纤细而呈现锐角状态的C柱，不仅带来侧窗延展和修长的视觉效果，也是塑造运动姿态的常用手法；凌厉的大脸造型与实体风槽结合，既具有让气流快速通过、降低风阻的功能，也是新时代运动姿态的营造手法，在很多高级车上都有使用，比如雷克萨ES；三眼大灯形态整齐划一，神态深邃，体现了中高级车甚至是媲美豪车的工艺与细节。
毫无疑问，亚洲龙的到来了接替了已经停产的锐志，弥补了凯美瑞和皇冠之间的产品缝隙，将雷克萨斯在中国做的越来越成功的老东家丰田，确实有信心再次开拓这块觊觎已久的豪华车市场。
何况中国当下的消费者，无论对日本文化还是日系车都有着史上最强的好感度，在年轻化和消费升级的关口，集齐了“来自日本”、“设计极为年轻”、“预售价在25万的豪华车”三个因素的亚洲龙，很难想到它不火的理由。
其次，2017年雷克萨斯ES在中国破天荒卖了6万辆，与北美市场只有5000辆的差距，成为了中国市场销量最好的进口车，这足以证明针对北美市场打造的丰田系产品更加符合中国消费者认知。其实美国市场与中国市场有着诸多相似的因素，比如消费者都喜爱大空间，都喜爱用料讲究的豪华感，都更加关注底盘滤震能力和座椅舒适性。而像卡罗拉、RAV-4、CR-V等在美国畅销的车型，在中国也都有着非常不错的市场表现。 而亚洲龙正是与全新ES共平台打造，本身在美国市场就很抢手，作为售价更低的中大型豪华轿车，亚洲龙甚至有机会将“美国特供车”的身份改写为“中国特供车”。 Tips
第一代亚洲龙（1994） 虽然出身日本品牌，但AVALON却是由丰田位于美国的肯塔基工厂所生产。亚洲龙一经问世便吸引了不少消费者的目光，上市第二年销量达到了6.6万辆。
第二代亚洲龙（1999） 而后第二代亚洲龙于1999年问世，凭借着更加豪华的内外饰设计，以及在美国公路安全保险协会IIHS的各项测试中取得了“优秀”的过硬质量，上市当年在北美地区便创下了10.4万的辉煌销量。
第三代亚洲龙（2004） 2004年推出的第三代亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES共同使用了前驱车型的K系列平台，这个时期的ES由于IS的出现，弱化了运动性而强调了豪华性，继续巩固了销量。
第四代亚洲龙（2012） 第四代亚洲龙的诞生，正值丰田设计语言大变身的2012年，第四代亚洲龙完全打破了过去三代车型遵循的家族设计语言。如此大胆的突破取得7.1万的年销量，直逼同平台的高级别豪华车——雷克萨斯ES（7.3万辆）。
毫无疑问，亚洲龙的到来了接替了已经停产的锐志，弥补了凯美瑞和皇冠之间的产品缝隙，将雷克萨斯在中国做的越来越成功的老东家丰田，确实有信心再次开拓这块觊觎已久的豪华车市场。 文/豆豆 图/一汽丰田&网络 编辑/豆豆 |
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