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在国内消费者眼中，“PLUS”更多时候似乎和奥迪的“L”、宝马的“Li”一样，只是加大加长，并没有什么实质性的意义。 在当前这个消费升级，差异化、越级化竞争逐渐兴起的年代里，汽车圈子也开始重新思索“PLUS”的含义，最后得出这样一个结论：更长的尺寸/轴距、更高端丰富的配置、更出色的性能(动力/越野/续航里程)，PLUS不再是够大够长，还有更出色更具有差异性的性能特征。
3月29日，上汽荣威“A+级宽适豪华互联网轿车”全新荣威i6 PLUS升级上市，共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98-13.98万元。
与新车同时推出的还有丰富的购车福利，现在购买全新荣威i6 PLUS，消费者可尊享三重PLUS豪礼：2万元现金PLUS购车礼；2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼。
在上市现场公布完官方指导价后，上汽乘用车总经理王晓秋现场给我们带来了一个彩蛋：在官方指导价下，所有车型价格现金直降2万元，荣威i6 PLUS最终消费实际支付价格为6.98万-11.98万元。
价格战，是车市整体低迷时期，最容易打响的一场战役，很多消费者从车辆的定价中寻找车企的诚意。曾经的荣威i5具备足够的价格攻击性，如今的荣威i6 PLUS亦是如此，不仅如此，荣威i6 Plus还有强大的产品力。 舒适PLUS：新车拥有媲美B级车的宽适大空间，配备PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能； 颜值PLUS：在“律动设计”基础上，新车标配律动Pro展翼格栅，扁平化的“大嘴”设计稳重感十足，17寸双色V型猎风轮毂更富年轻动感；
品质PLUS：新车配备了LED前大灯、10.4英寸高清触控电容屏、主驾6向电动调节、前排座椅加热、头部侧气帘、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等十余项多见于B级车的配置。 动力PLUS：新车提供1.5T和1.6L两种动力选择。其中，1.5T车型搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；1.6L车型匹配CVT无级变速箱，打造平顺驾驶感受。值得一提的是，新车百公里油耗仅5.9L，日常行驶经济实惠。
安全PLUS：新车还为驾乘人员安全上了多重保险，采用66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶，加上Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等配置； 互联PLUS：新车延续荣威互联网基因，配备10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0，导航、空调、音乐等常用功能都可直接语音操控。 从产品力方面看，荣威i6 PLUS绝对做到了官方宣称的“潮流PLUS、动力PLUS、舒适PLUS、智能PLUS和安全PLUS”，并为用户带来A+级轿车全新价值体验。
荣威i6 PLUS是上汽荣威在2019年汽车市场上落下的第一枚棋子，很明显，无论从价格还是产品力方面，上汽荣威都希望新车可以沿袭去年荣威i5在上市之后的表现力。
2018年，SUV市场迎来首次负增长，伴随着这一现象，轿车市场的短暂回暖让不少车企又再次将视角转移到该领域，轿车市场的重要性也凸显出来。回顾目前上汽荣威的产品布局，定位SUV的荣威RX5、荣威RX3和荣威RX8正在与其他车型正面厮杀，相比于已经趋于饱和的SUV市场，轿车则成为上汽荣威在车市寒冬下冲刺销量的一个选择，这一点，上汽荣威已经在荣威i5身上尝到了甜头。
所以，荣威i6 PLUS入市后肩负的使命之一便是与荣威i5一起将国内接受自主品牌轿车的用户最大限度的吸纳进来，进助力荣威品牌进一步完善旗下轿车产品矩阵、实现SUV与轿车的平衡发展，以全面PLUS的产品实力真正打开国内轿车市场。
这或许这也是上汽荣威聪明的一点，通过荣威i6 PLUS去打动用户，将用户基础做大，让用户真正了解到荣威的实力，或许短期内荣威的利润会变薄，但长远来看，如今保留下的用户都会发展成未来的种子选手，将来消费升级时，这些人都还会坚定不移的选择上汽荣威。 文/豆豆 图/上汽荣威&网络 编辑/豆豆  |
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