 日产轩逸一直以来紧凑型家用轿车占有一席市场份额，以较为亲民的价格也成为了众多消费者人生当中的第一台车。面对如此庞大的市场份额，能够常年屹立不倒并热销的肯定都不是“善茬”。 尽管一直在热销，日产轩逸的外形却总被诟病略显平庸，在今年的上海车展上，新登场的第十四代轩逸，似乎连之前那份平庸也想要一并抹除掉，带来了一种全新的视觉冲击感。
从第一眼看到新轩逸，就能明显感受到它正在向第七代天籁的设计靠拢，V-motion 2.0进气格栅进气格栅的加入让这款新车看起来精神不少，同时车身姿态变得更前倾，配合凌厉的走线，让第十四代轩逸有了更多的运动属性。 长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，除了高度外，均比旧款有所增加。
对此，日产官方也是表示，他们在新款轩逸的车身设计中颇下了一番功夫，不仅让它看起来更加时尚和运动，行驶质感也有了进一步提升。在新设计的加持下，第十四代轩逸的风阻系数被压在了0.26，与自家的顶级跑车GT-R相当，再匹配一台全新的日产HR16DE Gen3发动机以及XTRONIC CVT无级变速箱，驾驶体验自然香喷喷。
在内部空间安排中加入了3D Multi-Layer座椅，通过人体工学设计，让乘坐者的体感更加舒适。
以及搭载了IDM集成动态控制模块、ITC智能循迹、IRC智能行驶舒适控制等一众全新技术，可以进一步提升整车的行驶质感，同时它也拥有变道盲区预警、车道偏离报警等安全系统。 本届车展，东风日产不仅带来全新一代轩逸，还带来了IMS和IMQ两款全新的概念车的首发亮相，这两款概念车展示了未来纯电动车的设计趋势和发展方向，并将跨界理念和元素融入进了纯电动车型产品中。
IMQ IMQ采用了刚劲有力的前脸线条，构成了各个立体感极强的细分区域，而LED大灯组也不例外，展现出极强的精致感。在高耸的腰线、各处力度到位的折线、尺寸夸张的多幅轮圈加持下，新车侧面具有不错的运动感。而来到尾部，“回旋镖”式尾灯、顽皮的双扰流板、下方的运动后杠组合在一起，散发出别具一格的味道。值得一提的是，新车搭载了ProPILOT驾驶员辅助系统，使用各种传感器/雷达/摄像头来扫描道路立体图像、各种交通信息。
IMS 在IMS车头处，我们可以看到鲜明的、经过抽象处理的日产V-MOTION设计语言。前脸的灯组由贯穿左右的LED灯带和弯折向下的“头灯”组成，中间则是可以点亮的日产Logo。设计师还在两侧加入了通风口，进一步降低车身的风阻以实现更高的续航里程。 身为概念车，新车并没有加入后视镜这种“土得掉渣”的配置，而对开式无框车门也能让上下车更方便，不过量产车上是一定不会有这种设计的。新车的尾部一样采用了贯穿式LED灯带，呼应前脸的造型。这款车整体采用了亚光灰的涂装，细节处加入了黑色、黄色以点缀，看起来简洁有科技感。
相对于外观，这款概念车的性能更让人诧异，动力系统最大输出功率355kW（483Ps），峰值扭矩800Nm，配合115kWh电量的电池组，最大理论续航高到611km。不过，既然是概念车，实现起来还是略有难度的，看看就好。
回到轩逸这款车，目前日产尚未公布这款车型将在何时正式引入国内，所以如有意向的消费者小伙伴们只能再少许等待一阵啦。 文/豆豆 图/东风日产&网络 编辑/豆豆 |
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