作为改款车型，2021款WEY VV6在外观方面的变化并不大，最大的变化也就是车头雾灯区域增加了T型的镀铬，提升了整体的豪华感。
不得不说，作为自主品牌中SUV市场多年的领军品牌，长城对于国人的喜好还是拿捏得死死的。虽然WEY与另一自主高端品牌领克一样，在销量上有些“高开低走”，但是这个品牌的各款车型在造型设计上的确是充满了符合国人审美的“大气”以及“高级”。
定位紧凑型SUV的VV6在车身尺寸方面还算比较克制，车身长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距则是2680mm，除了宽度比较“超班”以外，其身材还算比较的标准。
还记得，在WEY品牌刚刚推出的时候，当时先行上市的VV7尾部带的四出排气就曾惹来不少争议，甚至被嘲笑为“加速最慢的四出排气车”，当然，现在这个名号应该早已被2.0L运动版的凯美瑞夺去了。而VV6在车尾部分也同样用上了四出排气的设计，在外观上是的确是够唬人的了。
除了外观有“面子”，作为一款官方定位为“豪华品牌”的车型，VV6的内饰设计也是足够有“里子”。虽然这套内饰设计语言在WEY品牌的各款车型上都已经沿用有几年的时间了，但是无论是设计感亦或是材料的运用，它都依旧能给到人好感。
而这次的改款，WEY方面重点介绍了新款VV6上搭载的生命体征监测系统，在B柱上方搭载的毫米波雷达，能够在车辆熄火、关门以后进入监测车内状况，确保小朋友或者宠物不会因为看护人粗心，而被意外留在车内导致悲剧发生。
说完了这些“锦上添花”的配置，我们再来看看VV6的机械部分：依旧是熟悉的2.0T+7速双离合的长城标志性动力，发动机最大马力227匹，最大扭矩387牛·米。
随着这副动力总成的装车量越来越多，其匹配的完善度其实较之刚上市之初已经有了比较大的提升，起码不会再像当年一样，存在“只要不开，就是一台好车”的尴尬。
在综合科目试驾区，2021款VV6的产品实力得以更多释放。试驾开始之前，2021款VV6就在我们面前"秀"了一把，伴随着工作人员使用手机启动自动泊车功能，2021款VV6缓缓驶出车位停在了我们的面前。
在百米加速区，2021款VV6搭载的由WEY品牌自主研发的2.0T+7DCT黄金动力组合，发动机最大功率高达167kW，峰值扭矩为387N·m，百公里加速仅需7.5s，带来强烈的推背感。而在镜面路段上，ESP 9.3高动态版也展现出了2021款VV6在极限路面行驶时的稳定性。
在弯道测试路段，每位嘉宾都开启了IACC智能巡航限速辅助功能，其融合TSR交通标志识别功能，在试驾路线中摆放的限速牌都可被2021款VV6准确识别并提示用户自动限速，同时也能在全速域范围内实现自动跟车巡航，大幅度降低长距离行驶时驾驶员的疲劳度。
在趣味对比试驾区域中，分别有两组嘉宾驾驶2021款VV6和对比车型依次完成趣味竞赛科目。考虑大部分用户经常会遇到比较窄的路面，所以竞赛的首个环节，是设立了两个跟车身宽度相近的障碍物通道，嘉宾通过车内搭载的360°环视影像系统可以直观的看到车体四周环境3D全景，完美避开障碍物通过。2021款VV6搭载的4颗百万像素广角摄像头采集车辆四周环境影像并清晰成像，使驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时做到360°无死角，减少视野盲区。
自创立以来，WEY品牌获得超30万消费者的青睐与信任。作为年度改款车型，新款VV6的变化细微是情理之中的。但增加生命体征监测功能和驾驶舱清洁功能，算是结合时下痛点做出的升级，并且新款车型的售价没有改变，所以还是非常值得推荐的。 
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