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从年初的一片哀鸿，到下半程的复苏，2020年中国汽车市场最终还是“圆满”收官了。其中，据乘联会数据显示，2020年豪华品牌全年累计零售销量达256万辆，依旧是整个车市的高光领域。  对于那些向来受欢迎的豪华品牌，消费者的购买热情丝毫不减。具体来看，BBA三家的领先地位不可撼动，销量远高于其它豪华品牌。而对于处在第二阵营豪华品牌来讲，在消费升级的拉动以及此起彼伏的价格战背后，市场竞争也从之前的你追我赶，升级为了近身肉搏。  如今，随着各大车企陆续公布了自己的成绩单，2020年的排位赛算是告一段落，今天我带大家来看看，这些二线豪华品牌2020年都有着怎样的收获？     事实胜于“调侃”  说到第二阵营豪华品牌的榜首，作为继BBA之后第四个达到年销20万辆的凯迪拉克，近年来一直将这个名头攥在自己的手中。 在月初，凯迪拉克就公布了2020年全年销量，为230007辆，同比上涨8.2％，刷新了进入中国市场以来最高销量纪录。轿车方面CT4，2020年全年累计销量83,329辆，同比增长189.1%;CT5车型，全年累计销量45,026辆；CT6全年销量21,689辆。 SUV阵营，全年累计销量146,678辆，同比增长27.1%。其中 XT4累计销量达58,032辆，同比上涨23.3%。以价换量一直都是凯迪拉克被调侃的点，但往往事实却很直接，每年销量都有新的突破，且稳居二线豪华第一名。 显然，新的一年里，凯迪拉克在稳住销量的同时，将会继续提升自身品牌形象，进一步强化其性能与豪华的品牌标签。毕竟对于已经用产品实力证明了自己的凯迪拉克而言，如何做好产品价格和品牌价值的平衡才是其最亟待解决的问题。 当然，能否在2021年继续卫冕，凯迪拉克还要面对另外两个强劲对手的挑战。  “榜首风云” 从数据上看，雷克萨斯近两年对凯迪拉克的追赶步伐越来越紧，在2019年同样跨过年销20万辆大关后，两者的差距已经不过万余辆。目前雷克萨斯还未公布2020年全年销量，不过前11个月，其销量已经超过了20万辆，按正常表现来看，其全年将突破22万辆。今年雷克萨斯在加速丰富自己的产品线，年初雷克萨斯LM上市，迅速成为了豪华MPV市场的标杆车型。4月，旗下首款纯电车型到来，全新雷克萨斯纯电动UX 300e正式在国内上市。 7月，雷克萨斯旗下混动车型在中国市场累计销量达成30万台吗，在广州车展上，雷克萨斯LS迎来了中国首发。在大环境下滑且坚持不降价的情况下，还能有如此表现，雷克萨斯算的上是二线豪华里的标杆品牌了。 另一个对手或许让很多人都很意外，不是沃尔沃，也不是捷豹路虎，而是我们的国产品牌——红旗。 在完成自我革新之后，红旗品牌的销量从2017年的不足5000辆，到2018年的3万辆，再到2019年突破10万辆，而在过去的一年里，更是又翻了整整一倍达到了20万辆。这犹如开挂一般的表现，恐怕连BBA都只有羡慕的份。 今年8月份推出的红旗H9，月均销量也基本能维持2000辆左右。按这个增长态势来看，明年红旗品牌的销量，很有可能超越凯迪拉克和雷克萨斯。 虎视眈眈的后续梯队 虽然数据上不如上述的几个品牌风光，但其实不论沃尔沃、捷豹路虎还是林肯，在2020年也都取得了非常不错的成绩。 沃尔沃品牌2020年全年销量为166300辆，同比增长7.6％，也是入华以来单一市场年销量最高的成绩。其中沃尔沃XC60依旧是销量的主力贡献值，全年销量为61616辆，其次为沃尔沃S90，全年销量为35631辆。 除此之外，沃尔沃XC40也贡献出了22660辆的成绩，旗下首款纯电车型沃尔沃XC40 RECHARGE在广州车展到来，也正式开启了其在国内市场的电气化之路。 很巧合的是，2020年是吉利并购沃尔沃第十年，也是捷豹路虎在中国发展的第十年。站在这样的时间节点上，沃尔沃创下入华以来单一市场年销量最高的成绩；而捷豹路虎不仅在12月刷新了近3年以来单月销量历史新高，同时也迎来了累计销量突破百万大关的重要里程碑。 当然，两个品牌能够在去年取得如此销量，除了终端有着较大的优惠之外，鲜明的品牌特征也在新的市场形势下更加凸显出来。 在去年的豪华品牌市场中，还有一个不得不提的品牌就是林肯。数据显示，林肯品牌在2020年同样创造了入华以来最高销量纪录，累计售出新车61761辆，同比增长32%。不得不说，国产化成为了林肯销量增长的助推器，冒险家和飞行家在2020年均取得了不错的销量表现。 写在最后 在我看来，无论是一线还是第二梯队的豪华品牌都有着不错的表现，消费者的购买热情并没有受环境所影响。 在如今各大品牌之间的厮杀进入拼刺刀阶段，第二阵营豪华品牌的市场格局究竟又会发生怎样变化，会是二线豪华市场的一大看点。
图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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