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要说这些年在二线豪华品牌里，最具影响力的品牌，那绝对是雷克萨斯了，之所以它能被网友们认可，除了产品的品质能够得到保障以外，价格上也“不走寻常路”，而往往这看似傲娇的策略都会有不寻常的收获，即便是豪华品牌都大打价格战，但是雷克萨斯则是雷达不同的坚挺，这也间接的导致了它的二手车也有着极高的保值率。这与德系大品牌形成了鲜明的对比。  在本届上海车展上，雷克萨斯新ES进行了全球首发，同时，不久前刚刚线上发布的全新电气化概念车LF-Z也在此次车展上进行了全球首展。   #新旗舰ES再度升级# 此次发布的新ES在外观和内饰部分均进行了升级。外观部分，采用了全新设计的前格栅，在延续ES车型颇具辨识度的外观设计元素的同时，格栅采用了由诸多L型部件构成的网状设计，凸显横向流动的美感。  LED远近光照明大灯采用全新紧凑式灯组设计，而矩阵式LED远近光照明大灯则引入BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统，功能更加强大。此外，纤长的全新灯组造型也使得前脸看起来更加犀利夺目。  在内饰上，全新一代的ES更是将雷克萨斯的家族元素发挥到了极致。它的豪华感不同于BBA的那种具有极强的视觉效果。反而更加的家居化。传统的方向盘依旧延续传统，看起来并无特别之处，但整个握感还是非常不错的。液晶仪表盘主要还是以单色调的形式出现，中间的立体式中控屏也没有太多变化。但是整部车的物理按键完全可以堪称艺术品。  此外，新ES所搭载的全新配色也令内室风格焕然一新，除了全新引入的秋山栗色，更有全新开发的茶珀棕色可供选择。对于F SPORT车型用户，则可选择闪焰红黑双色配色。最新的雪夜白黑双色内饰配色，令新ES F SPORT车型运动气质愈加出众。  卓越的静谧性和驾乘舒适性才是雷克萨斯的精髓，新ES将这一优势进行了进一步提升。更为线性操控，令新ES实现加速、减速和转向操控间的顺畅衔接，无论驾驶还是乘坐都可以纵享丝滑。全新ES的后悬架组件强化，让车辆获得了更好的转向稳定性。  在配置方面，通过升级单透镜摄像头和毫米波雷达，预碰撞安全系统PCS扩大了响应范围，为行车过程提供更多保障。得益于人工智能技术的应用，先进的智能车道循迹系统LTA实现车道识别功能优化升级，拓展了驾驶辅助的范围，使新ES转向更加平稳。  自适应巡航系统ACC可有效控制车辆加速和减速，以确保在机动车道和其他道路上以特定的巡航速度行驶时，始终保持与前车的安全距离。远光灯自动控制系统AHB可自动探测前车及对向车辆，实现前大灯远近光的自动切换，避免远光灯光束对其他驾驶员造成眩目影响。  #未来的雷克萨斯# 除了新ES外，在此次车展上雷克萨斯全新电气化概念车LF-Z也进行了全球首展。  新车的前脸采用了家族式的纺锤形设计，但由于这是一款纯电动车，前脸部分变为了封闭式的造型，在其中间的雷克萨斯标志为可发光材质，而在前包围两侧配备了勾状LED灯组。前车的前脸风格可以说是十分夸张十分前卫。 车身侧面采用了一个双拼色的设计，整体的线条十分流畅，搭配上大尺寸的轮毂营造出十分强烈的运动感。在车尾部分，新车采用了当下十分流行的贯穿式LED灯组，而中间的ELECTRIFIED字符与车头的标志一样均为可发光材质，在夜晚的辨识度可以说是非常高了。 内饰方面，该车采用了环抱式的座舱布局，液晶仪表以及中控液晶屏幕将驾驶位包裹起来。方向盘的样式采用了类似方程式赛车方向盘进行打造，大大增强了该车的运动感。新车还将配备AR抬头显示，与此同时，概念车的玻璃采用了变色玻璃的配置，同时还将配备主动降噪装置。 值得一提的是，该车内部采用了极具未来感的四个独立座椅，后排座椅的倾斜角度可以进行调整，并且都带有按摩功能。天窗方面也包含了众多功能，例如隐私遮阳调光、反映夜空景色的照明功能等等。 至于动力方面，DIRECT4四驱系统将使用前后双电机的搭配，官方称概念车所搭载的电机综合功率达400kWh，峰值扭矩为700牛米，从静止到百公里的加速时间仅需要3秒，在WLTP工况下的续航里程为600km。 可以看出，雷克萨斯LF-Z集澎湃性能、独特设计以及前瞻技术于一身，相关设计与技术预计将于2025年之前逐步在量产车上呈现。 #写在最后# 雷克萨斯ES可以说是我们的老朋友了，自1989年与初代旗舰轿车雷克萨斯LS共同推出以来，便成为了最能代表雷克萨斯的车型之一。而全新电动概念车LF-Z则承载了雷克萨斯在电气化领域最先进的技术和前瞻理念，为顺利进入电气化时代打下基础。 在看完在看完雷克萨斯新ES与LF-Z这两款车后，你们对于未来的雷克萨斯充满期待吗？ 图|雷克萨斯 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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