 股票是汽车产业的天敌吗？
在过去的几年、特别是过去一年里，以造车新势力为代表的汽车股开始受到越来越多投资者的关注，其中表现出色的车企甚至成为社会广泛讨论的话题。  作为经济的重要支柱产业，汽车业涉及领域之广泛，诸多技术的突破都能在汽车上得以体现，与此同时，汽车又和人们生活息息相关，成为消费水平的一个重要体现。而随着汽车股进入人们视野，车企们也从另一个维度，和消费者产生着连接。  从专家的角度，这种连接可能毫无意义，但对广大普通车主和普通股民来说，和一家自己喜爱的汽车公司共同成长并从中获益，并不是什么坏事。 买什么实质是一种规则 从2020年至今的表现看，比亚迪和长城汽车作为第一梯队，两家车企股价都达到最初的3倍以上，涨幅分别为259.33%和244.09%。比亚迪在汽车电动化上的长期坚守迎来回报，而长城的一系列“破圈”营销带来的是实实在在的市场份额。  江淮、长安和北汽蓝谷作为第二梯队，虽然没有实现股价翻番，但是2020年至今也有至少40%左右的涨幅。相比之下，广汽集团和上汽集团则是A股中唯一两个2020年至今股价不升反跌的车企。其中，上汽集团的跌幅更是超过13%，对于重仓上汽的小伙伴，只能说运气实在不太好。  值得一提的是，今年上半年，众泰汽车的股价涨幅接近400%，是名副其实的“汽车第一股”。汽车行业有自己的运作规则，大到产品策略，小到淡旺季促销政策，行业发展早期用户对这些规则毫无概念，但二十多年的发展让用户对汽车行业的策略了如指掌，企业的竞争是用户的幸福，用户的挑剔是行业的福音。  二级市场也有运作规则，目前个人投资者对规则的了解甚少，网络鱼龙混杂的信息迷惑性强，老李写这个专栏，就是想把一些行业公认的、经得住时间检验的规则传递给大家，我们的认知进步了，会加速行业健康，提升赚钱效应，众泰汽车就是典型的规则问题。  汽车行业的优质资产分为两类，一类是有着良好的经营收益的企业，另一类是在某个特定时期的独有资产，比如资质。还有一种不按照优质资产概念选择标的的方法，即脱离企业基本面，通过消息面或者历史涨幅选标的，大家选择的可能是两年前的一汽夏利、目前的众泰汽车，亦或是前段时间的小康股份，公司的业绩一般，但存在重组的可能性。  购买优质资产是目前行业的主流思路，机构投资者认可度高， A股只有走这个路线，才能保持长期健康发展，对金融行业、上市公司和投资者都百利无一害。不购买优质资产，仅通过消息面和历史涨幅来选择标的，个人投资者很可能被“庄家”套住，这对任何一方都百害而无一利，无论市场怎么健全，人性趋利总会使人剑走偏锋。 剑走偏锋的众泰汽车 同为诞生于浙江的汽车企业，众泰汽车的发展历程和吉利有很多相似的地方，但在资本市场大相径庭。早在2005年，吉利汽车就登陆了港交所，众泰汽车发展了很多年，一直到4年前，才通过借壳的方式登陆A股。  众泰汽车表面是一家发展汽车产业的企业，背后实际是家族式资本运作的平台，这在行业里已经不是秘密，众泰汽车通过金马股份借壳上市就是典型的打法。  2016年黄山金马股份宣布收购永康众泰汽车有限公司100%股权，交易作价116亿，2017年4月得到了证监会的核准批复，金马股份在6月份于深交所正式更名为“众泰汽车”，完成重组上市。 众泰汽车和黄山金马股份的背后都是铁牛集团，不管组织和股权结构怎么变，大集团的受益人没有变。受益人的理念很重要，可以选择深耕产业，把蛋糕做大，创造价值，也可以披着产业的外衣，靠资本运作，从别人手中把钱骗过来，变成自己的价值，显然，有的企业家选择了前者，有的企业家选择了后者。 我们再来看看众泰这几年的“基本面”，根据众泰汽车近几年的财报，其销量基本呈现下滑趋势，2017年销量22.8万辆，2018年销量15.48万辆，2019年销量2.1万辆，2020年为1674辆，众泰汽车整车板块业务基本处于停滞状态。 除了整车板块，众泰汽车上市公司业务中还包括了原来金马股份的汽车零部件和家具业务，公司2017年营收208亿元，2018年营收147.6亿元，2019年营收29.7亿元，2020年营收13.4亿元。净利润方面，惨不忍睹，2017年12.6亿元，2018年8亿元，2019年-111.9亿元,2020年-108亿元，数字已经说明一切，无需过多解释。 目前，众泰汽车股票已经被深交所ST（Special treatment），即将有退市的风险，高层显然不会试图通过业务转型解决公司的困境，资本运作才是最好的方式，而实现路径就是引入战略投资者，从年初开始，行业一度流传有不少机构拟战略投资众泰汽车，涉及到的产业方包括宁德时代和威马汽车。 每当有类似的消息释放，市场总会有短线资金进入，由于市值较小，股价很容易被拉升，过去的半年里，众泰汽车一度走出过50多个交易日的涨停板，股价被拉升也在情理之中。 写在最后 长期来看，不管是资本还是产业，人们一定是赚认知的钱，只要大家认知水平到了，不管用什么方式，终究会赚钱，只不过股市是最典型的代表。 越是门槛低的行业，做出色的可能性越低，行业研究就是典型。许多时候，人们总是被外界打扰，市场上充满着各种各样的信息，有来自微信群的、有来自股吧的、有知乎的、有豆瓣的，这些零散的消息中基本没有含金量太高的信息，多数是资本营销或者吐槽发泄，每天看这些信息，必然会影响个人对市场的判断，只有站在大众的对立面，做时间的朋友，不断学习财报研报，才能让自己更加坚定对行业对企业的信心，才能拿得住。 股价诚然不能作为完全评判一家车企的依据，但股价也在很大程度上体现了企业的经营状况，以及资本市场对企业的未来预期，绝非一无是处。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 END
快到吐，到底是种什么感觉？
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