 如今，新能源汽车迎来了属于自己的狂欢。国内新能源车企市值狂涨、动力电池制造商订单“爆仓”……但很少人道出“狂欢”背后的巨大“阴暗面”。与售前热闹形成对比的是，电动汽车生命周期的末端，迟迟未得到市场的足够重视，如同“皇帝的新衣”。  我们经常会看到 “ 新能源汽车一年能卖出几十上百万辆 ” 的新闻，但你有想过卖了这么多年的新能源汽车，它们用废的电池都哪去了吗？  自2020年以来，新能源汽车逆势增长，跨入2021年之后势头不减。随着产业的延伸和发展，其背后的汽车动力电池回收问题备受关注。我国自2009年开始发展新能源汽车，2014年后销量开始提升，至今，第一批动力电池已经进入了退役期。据不完全统计，2020年我国动力电池累计的退役总量达到了约20万吨，而这一数字将会在2025年升至约78万吨。  1 回收困难重重 我们的新能源汽车保有量全球第一，动力电池装机量全球第一，这也就意味着我们会比别的国家更早的面临这样庞大的动力电池 “ 退役潮 ”。  大规模退役电池如果简单废弃处理，不可避免对环境造成影响。一块20克重的手机电池就可以使1平方公里的土地污染50年。因此，社会越来越重视动力电池回收利用问题，电池梯次利用因此成为行业讨论的焦点。退役了这么多电池怎么办呢？最好的一条路就是电池回收。  电池回收严格意义上来说分两种：一种是梯次利用，把退役的新能源汽车电池装到其它地方继续使用，分阶次的发挥电池的剩余价值。另外一种就是拆解回收，通过专业的技术手段，提取报废电池里的稀有金属再利用。  虽然上述的动力回收有两大路径，但是第一种路径最终还是会经历“再次利用”一步。目前市面上的流动的动力电池五花八门，所以无法采用同一套拆解流水线来拆解不同的电池。面对大小、形状不一的电池包及模组，不仅加大了处理难度，同时还提高了处理成本。  在这一背景下，国内基本上都是靠人工拆解，工人的拆解技能水平直接影响了回收效率。需要注意的是，电池包本身具有高能量的特性，加上新能源汽车刚刚起步阶段时的动力电池存在质量问题，可能会出现漏液、短路等各种问题，进而发生起火或爆炸，致使人员伤亡以及财产损失。在这样的情况下，动力电池的回收再利用的难度非常大。  梯次利用看似要比拆解利用的难度小，但也存在一定的风险。废旧汽车动力电池在进行梯次利用前需要经过品质检测，比如将电芯分选分级，整个过程包括安全性评估、循环寿命测试等。只有将电芯分选分级后，经过重组等步骤才能被再利用。  然而，如果动力蓄电池在服役期间没有完整的数据记录，在进行电池寿命预测时，准确度可能会下降，电池的一致性将无法得到保障。值得一提的是，数据的缺失，很有可能会导致整个测试过程中的测试设备、测试费用、测试时间等成本都会相应增加。加上不同电池的内阻特性、电化学特性相同，电池的不一致性和可靠性难以保证，一些存在问题的电池在筛选过程中可能无法检验出来，这将会导致电池系统再次被使用时存在安全风险。  2 下一个风口 我国目前有超过3000家电池回收相关企业，然而真正有梯次利用和拆解回收资格的总共才 27 家。 动力电池回收最大的问题是回收渠道还没有被打通，大量退役电池流入非正规渠道。此外，报废动力电池货源分散，国内还没有建立起完整的电池回收体系，废旧电池统一收集存在难度。长途运输的高成本，也给车企及回收企业回收废旧电池带来困难。 而非正规动力电池回收企业的回收流程简单粗暴，先是通过分散的商家从4S店等渠道回收动力电池，继而转卖给有回收技术的小作坊，小作坊以原始手工拆解电池的方式为主，根据电池的具体情况将电池简单加工成新电池。或者它们压根不管什么规范，不管什么结构的电池包，一众拉回来暴力拆解或者直接焚烧。这使本来就困难重重的电池回收行业更是雪上加霜。 退役电池仍有不小价值，如5万元的动力电池退役后还价值上万元。在闲鱼平台上搜索可以发现，一款标价数千元的二手磷酸铁锂电池，共有156人“想要”。小作坊的做法虽然为自身带来高额的利润，但是却会为新能源汽车的发展埋下祸根。对此，不少人发问“为什么政府不出面干预呢”。 事实上，早在2018年，我国便出台了“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确要求车企应当承担电池回收的主体责任，包括大众、比亚迪等主机厂以及宁德时代等供应商，均已经开始自建动力电池回收体系。比如说，宝马与德国回收公司Duesenfeld合作，致力于蔚来将动力电池回收利用率提高至96%。 想要加快动力电池回收技术的发展，就离不开更多企业的加入。中汽研预计，我国2022年废旧动力电池的市场份额或超过300亿元。然而，事实上目前大多数从事废旧电池回收的企业至今还没有实现盈利，所以想要促进该行业的发展，还需要相关政策的推动。 3 写在最后 与其说跨入退役期的废旧电池是一个“累赘”，倒不如说是一个机遇，因为我们可以利用通过技术来将其变废为宝。 市场仍处于混沌状态。国内已制定电池回收相关的政策和技术标准，但对于非正规的中间商而言，很难起到约束作用。眼下，具体有多少退役电池流入黑市，这样的数据统计口径也不清晰。在回收利用体系完善之前，正规玩家在技术、资本、资源的博弈下，其盈利战线也被拉长，但欣慰的是，与前几年相比，我们已在黑暗之际看到了黎明曙光。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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