 虽然如今市面上的MPV 车型越来越多，但早些年一说起MPV“大户”大家都不约而同的会想到丰田，的确，在全球MPV市场，丰田推出的产品可以说覆盖了低端到高端整个市场，从低端的逸致，中高端的普瑞维亚、再到Sienna，以及卖到“天价”的埃尔法，每一款产品都深入人心，成为各自领域的现象级车型。  在去年，对于丰田品牌来说，最重磅的一款产品莫过于丰田赛那了。在全新赛那导入国内之后，这款车为丰田带来了巨大的热度和话题，可能也是看到了MPV市场的机会，近日，有消息称一汽丰田也将推出相应的MPV车型。  从曝出的消息来看，一汽丰田即将国产的全新MPV或被命名为Granvia，并将纳入到皇冠系列中，成为继威尔法和陆放之后的第三款产品，并将于今年年内正式发布。   双车战略不停歇 新车将以一汽丰田国产旗舰MPV的身份亮相，这款新车是丰田引进的海外版GRANVIA，与广汽丰田国产版赛那为“姊妹车型”，继续推进丰田的“双车战略”。  相比较历史悠久的赛那，或许大家对于Granvia比较陌生，其实它是丰田针对亚洲和欧洲等市场推出的一款豪华商务MPV车型，和赛那相比它的定位会更偏商务一些。同时也是HIACE的衍生版车型，而并非“赛那”家族。丰田的这种“谜之操作”在大众眼里已经见惯不怪了。  如果说起HIACE（海狮），大家就不陌生了吧。2019年，丰田的Granvia迎来首发，新车基于丰田海狮打造，定位为一款豪华商务MPV车型，和主打美洲市场的SIENNA有所区别，Granvia主要在亚洲和澳洲地区销售。  由于Granvia带着丰田海狮的血统，所以在设计风格上，Granvia有着十分硬朗的车身线条，横平竖直的设计符合人们印象中MPV“方盒子”的形象，和赛那的居家风格完全是两个类型。当然，和海狮更像的还要属它的尺寸，车身尺寸方面，海外版Granvia的长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距达到了3210mm，相比赛那来说要大上不少。  方正的车身造型和巨大的车身尺寸，带来的自然就是宽敞的内部空间。从澳洲版丰田Granvia的图片来看，这台车的后排纵向空间和头部空间非常夸张，新车提供2+2+2六座和2+2+2+3九座两种形式的座椅布局，其中六座顶配车型的第二排和第三排均配备了“航空级座椅”，并支持长滑轨滑动、腿托等配置，这点在目前的MPV市场中似乎还没有谁能实现。  内饰依然使用HIACE的设计风格，整体设计风格看上去虽然略显老气，但人家讲究是实用。且为了进一步提升车内的豪华感，在做工和用料方面有是下足了功夫，采用了大量的真皮材质以及实纹木板；当然，国产版丰田Granvia或许为了迎合国内消费者的审美，不排除优化内饰风格的可能。  至于动力方面，海外版的丰田Granvia有3.5L自然吸气和2.8T柴油两个版本，传动系统匹配的是六速自动变速箱，悬架方面则采用了前麦弗逊+后四连杆式独立悬架的组合。 2 “高级的赛那” 不难看出，海外版的丰田Granvia在各方面都很像一台“精装”版的海狮，对应于国内的MPV市场，很容易让人联想到奔驰的威霆。那么，丰田用Granvia这个名字，真的是想将海外版的Granvia直接国产吗？ 在MPV时代看来，其实Granvia原版引进的可能性并不大。尽管一汽丰田用了Granvia的名字，但这款车更多的可能还是以美版SIEENA为基础，打造广丰赛那的姊妹车型。 毕竟，海外版的Granvia本质上只是一个高配豪华版的厢式货车。这样的设计在如今国内的MPV市场中其实并不吃香，更何况一汽丰田将其定位为旗舰MPV，如果一个旗舰MPV用厢货的底子，相信不会有多少人买单。 从产品阵营和定位上来看，包括皇冠陆放、凌放甚至亚洲龙，一丰国产的车型在产品定位上都是要比广丰对应的车型略高，包括售价也是和广丰的姊妹车略有区隔。但是包括平台、动力系统这些硬件，两家对应的姊妹车型都没什么区别。基本上都只是在外观上动一动心思和手脚，走不同的风格路线。例如威飒和凌放，一个更年轻运动，一个更简约家用。一个保留海外版设计，一个魔改。 那么一丰的Granvia对应赛那，极有可能是这种路线，也就是以美版赛那为基础，在外观设计上下功夫，来和广丰现有的赛那做区别。加上一丰独有的皇冠车标，变成一个更高级版的赛那。 虽然目前关于Granvia的信息非常有限，但可以确定的是，面对火热的MPV市场，一汽丰田一定会推出一款豪华属性的MPV车型，至于它到底是海外版的Granvia，还是挂着皇冠标的“赛那”，相信不久后就会有答案。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 |
|
|
