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在我们过往很长一段时间的思维认知里，车子都是越来越便宜，越来越实惠的。我们的认知是没问题的，在过往的这些年里，汽车售价总体是朝下降趋势，但踏入2022年，情况却出现了“倒挂”，那是哪里出问题了呢？  眼瞅着油价涨到“9元时代”，被燃油车高昂出行成本劝退的刚需消费者们，逐渐将目光投向新能源车，毕竟新能源车用车成本很低，电费便宜，保养费用相比传统燃油车也要实惠太多。但让人没想到的是，进入2022年，新能源车价格进行了集体涨价。  不得不说这一届的消费者真没赶上好时候，尤其是那些持币观望的等等党们，可谓是输的一败涂地，还不如信奉“早买早享受”的消费理念。  集体涨价 2022年以来，比亚迪、特斯拉、小鹏、威马、哪吒、零跑等陆续宣布旗下产品价格上调，调整幅度在几千元至上万元不等。  特斯拉3月以来已经连续涨价三次，今年以来，特斯拉在连续三次上调价格后，Model 3后轮驱动版、高性能版起售价分别上涨1.42万元、1.8万元，而Model Y的后轮驱动版、长续航版、高性能版起售价则分别上涨1.5万元、1.8万元和2万元。而这两款车价格门槛在去年分别23万+、27万+的日子目前看是一去不复返了。当初买高被“割韭菜”的车主最近也心理平衡多了。  比亚迪的提价也是非常受关注的。1、2月份比亚迪在乘用车市场零售销量上已经进入国内前三。这一轮提价，比亚迪旗下王朝网和海洋网的新能源车型普涨3000-6000元。现在比亚迪All in新能源汽车的决心更强了，新开的海洋网全部是新能源汽车，而刚刚上市的比亚迪宋MAX也直接告别了传统燃油动力总成，全部投产DM-i超混技术车型。  小鹏的提价幅度也是很大的，基本看齐特斯拉。其中小鹏G3i上调1.07-1.43万元；小鹏P5上调1.32-1.56万元；小鹏P7上调1.01-2.0万元。  欧拉汽车，在好猫 GT 版提价1.2万元后，3月19日再次宣布提价，欧拉好猫（含GT版）全系车型指导价上调6000-7000元。而广汽埃安也是新能源销量大户，旗下AION Y/AION S Plus/AION V Plus这一轮涨幅 4000-10000 元不等。  再加上此前已宣布上调价格的品牌，几乎涵盖了大部分的造车新势力和传统车企，越来越多的品牌加入了涨价大军。据统计，3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价，幅度从2000元到30000元不等。就连声称“不给用户带来价值的涨价是没意义的”岚图汽车，近日也宣布月底将迎来涨价。  2022年是新能源补贴最后一年，政府补贴降到最低；再加上突如其来的疫情，让各地的生产和物流受到明显影响。这些因素的叠加，在客观上刺激了市场对新能源行业的需求预期，在主观上又增加了恐慌心理，最终导致新能源行业全面涨价。如果你此前还在观望、尚未入手一台新能源车，算起来已经亏了不少。  而新能源车产销两旺也让此次集体涨价背后的原因愈发扑朔迷离起来。2021年中国新能源汽车的渗透率达到13.4%，高出全球至少5个百分点。其中12月份，新能源在乘用车中的渗透率达到历史峰值20.6%，一度超过国家制定的2025年20%的标准。今年1－2月，新能源乘用车的渗透率又达到了20.1%，在乘用车领域已提前3年完成国家任务。  近日，中汽协相关人士表示：这次涨价存在人为炒作的嫌疑，背后有某些资本在推波助澜。业内企业家也纷纷建议：政府主管部门应加强大宗原材料市场的宏观调控，适度加快国内锂、镍等资源的开发，打击囤积居奇、哄抬物价的不正当竞争行为。 材料成本疯涨 新能源汽车价格上涨，除却炒作嫌疑的话，主要是两方面原因推动。直接原因是原材料成本疯涨，数据显示，从去年开始，新能源汽车原材料价格便一路看涨。 如今，电池级碳酸锂市场综合报价高达50万元/吨，要知道，去年这时候碳酸锂价格仅为5万元/吨。一年时间内电池原材料价格上涨近十倍，也难怪新能源汽车厂商集体调价。有机构计算，受电池成本影响，部分高续航车型单车成本上涨1万元以上。 除了锂，另一种原材料镍的价格也翻了数倍。原材料价格飞涨，造车成本增加，这也导致部分新能源汽车厂商近期已两度宣布涨价，同时也大幅增加了消费者的购车成本。 虽说工信部表示今年将适度加快锂、镍等资源的开发力度，并且要提升动力电池的回收比率和资源利用效率，但短期内锂、镍的价格迎来回落几乎不太可能。这一方面是资源的稀缺性导致的，另一方面也与终端的需求旺盛有关。 另一个原因则是，新能源汽车市场的供求关系也刺痛着电动汽车价格敏感的神经。2021-2022年度，新能源汽车渗透率实现高速增长，当前特斯拉新订单交付遥遥无期，小鹏汽车、广汽AION等新能源汽车厂商同样面临产能缺口。需求推动，原材料以及芯片短缺，种种因素加剧了新能源汽车市场的不平衡性。 写在最后 对于油价上涨，已经使得很多城市年轻消费者购车计划从传统燃油车向新能源车转向。但是实际上新能源车型的涨价造成的门槛价格上涨已经浇灭了不少购车者的热情。毕竟电动车价格门槛相对较高，一次涨价一两万几乎相当于一份“新车购置税”了。 对于此次涨价潮是否会回落以及何时回落？我预测今年内恐难有希望。从长期来看，汽车价格必然是越来越低。但从短期来看，最起码在新能源领域，想“低价”入场，基本没门儿。如果最近你也在考虑入手新能源车，我劝你早买早享受，毕竟从目前的情况来看，晚买有折扣这个定律还真不适用。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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