亲水 宜居 话江桥
松原三座大桥矗江而立
曾经的松原，被松花江水一分为二。南北两岸居民隔江相望，却止步岸边，摆渡是两岸互通的唯一方式。
如今的松原，一江两岸成就特色发展。一座座恢宏雄伟的桥梁，承载着城市快速发展的脚步。在这里，能找到松原城市发展的缩影，而这三座大桥，也见证着松原建市后的发展。
典型桥梁
松花江大桥——改变历史的大桥
1973年10月，“一桥飞架南北，天堑变通途”，全长1389米、宽11米的松花江大桥建成通车，结束了南北两岸靠乘船摆渡的历史。松花江大桥的建立，拉近了两岸乃至与黑龙江省诸多城市的距离，为发展繁荣这一带的经济和拓展吉林油田开发的前景，发挥了重要的枢纽作用。
19世纪90年代，随着松原市在松花江畔的建立和崛起，原来的松花江大桥已经难以承载起日益繁荣的枢纽使命。
1992年，松原建市后，第一项重要的城市建设项目就是对松花江大桥扩建。
1993年4月9日，松花江大桥扩建工程开工，仅用196天时间，松花江大桥扩建工程就胜利合拢，创造了月成桥200米的高速度，成为国内江桥建设史上的一大创举。
扩建后的松花江大桥长度依然是1389米，宽度由原来的12米加宽到24米，分上下行线，快捷流畅，各不相扰，既提高了效率，又保证了安全，成为东北公路交通主要枢纽之一。
2012年，在日常检查时发现，松花江大桥新建左幅桥桩基破损，特别是4、37号墩存在桩基损毁、桩基与承台分离的严重安全隐患，对大桥通车安全形成威胁和影响。随即，对大桥进行封闭，对全桥37个墩桩基础进行加固维修。
松花江大桥扩建，不仅拉动江南和江北经济的发展，也是建市后的松原城市建设发展开始的重要标志。
下拉式桥
松原大桥——松原发展的名片
经过十几年的发展，松原江南和江北城区不断扩大，车辆增加，为了缓解交通压力，以及进一步促进两岸经济发展，带动区域开发，2006年9月27，松原大桥正式开工。
2009年11月27日，松原大桥正式通车。它的通车，备受瞩目，同时，松原大桥也成为松原城市建设发挥在那的一张重要的交通名片。
松原大桥是跨第二松花江最长、规模最大的桥梁，大桥长度是吉林省最长的，比松花江大桥长1000米，技术难度比较大。
松原大桥立交跨过两个防洪大堤，防洪能力大幅度提高。
松原大桥是一座城市景观桥，为此，专门邀请清华大学设计所等单位在松原大桥的照明、栏杆以及颜色上进行了设计，同时为了让松原大桥更美观，设计方还专门用白金属为两座分离式独塔斜拉桥做了塔冠。
悬索式桥
天河大桥——奠定松原交通枢纽的地位
2013年7月26日，天河大桥正式开工。天河大桥主桥分别在南汊和北汊设计了两座结构为具有“桥中皇后”美誉的悬索桥。天河大桥主桥桥型布置属国内首创，跨度在同类型桥梁中为世界第一。
天河大桥索塔采用人字形索塔，索塔整体造型既考虑了受力需要，又考虑了景观协调，横向采用仿埃菲尔铁塔轮廓，在传统的直线型塔柱的基础上赋予一定的曲线要素和动感，索塔总高度82米，形似汉字“人”字，寓意天河大桥“天人合一”。
2016年11月7日，天河大桥正式通车。天河大桥是我市中心城市建设的重点工程、民生工程，“一江两岸”建设的亮点工程、标志性工程，天河大桥的建成通车，对于缓解中心城区交通压力、提升城市承载功能和形象品位、促进区域经济社会发展，必将产生重要的推动作用。随着天河大桥的建成通车，城区的人流、物流、资金流往来会更加密切，城市建设的步伐将明显加快，我市交通枢纽的地位作用将会更加凸显。
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