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顺济桥遗址 顺济桥的建设是城市南部商人聚居、商业发展、交通需求旺盛的体现。伴随晋江北岸的自然淤积，泉州城市逐步向南部发展。从1009年清净寺建成、1087年市舶司设置至1196年顺济宫建成，城市南部的商业性城区逐步拓展。1230年泉州的翼城建成，由顺济桥经德济门可直达城内的天后宫，顺济桥成为连通古城商业区的主要通道，与德济门、天后宫共同成为古城南端的重要地标。 在那个古老而繁荣的年代里，海上丝绸之路兴盛发达，泉州城内城外商旅往来不绝，他们沿着古街一路前行，来到“天妃宫”向妈祖娘娘敬拜祈祷后，穿过“德济门”到达顺济桥码头，将丝绸、瓷器和货物装到等候在江边的船上，顺江而下，到达晋江出海口后渚港，然后转装上大海船，扬帆而去。 作为城市商业性城区对外衔接的交通枢纽，方便了晋江南岸各港口与泉州城之间的交通，也是泉州与中国南部的重要交通要道，顺济桥遗址见证了泉州城市在海洋贸易推动下的发展，也体现出商业拓展对交通系统的促进。  顺济桥遗址泉州洛阳桥、安平桥和顺济桥建设的年代不同，意义也不同。洛阳桥建于1053年，早于市舶司建立，是泉州繁荣的基础。安平桥建于1138年，见证了泉州繁荣的盛况。顺济桥建于1211年，把晋江南岸的广大地区与泉州城的陆路交通紧密联系在一起。由南部往来泉州不必再绕行至晋江上游的石笋桥，使泉州与安海、同安、漳州等地的陆路交通更为便捷。此外，顺济桥的建成也方便了晋江南岸各港口与泉州城之间的交通，由石湖港至古城可沿12世纪建成的海岸长桥，经顺济桥至泉州南门。位于深沪湾、围头湾的其他港口也可由陆路经顺济桥到达古城。顺济桥的建设体现了国家口岸的水路运输网络的逐步完善。 顺济桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏型基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。现存桥墩长约8.5米，宽约3.5米。顺济桥桥体为东北——西南走向，东侧桥头指向德济门的方位。现存桥长约400米，共有船型桥墩及桥墩遗址约30处。顺济桥桥北原特设段木梁吊桥，有警即吊起、以御敌寇。并筑有桥头堡，置戟门，昼开夜闭。南端桥堡上勒有“雄镇天南”四个大字。今皆不存。  顺济桥 作为泉州“下通两粤，上达江浙，实海国之冲衢，江城之险要”的交通生命线，顺济桥历代都有进行维修和保护。 清朝乾隆年间，顺济桥出现两次桥墩损毁，桥面倾斜的险情，当时泉州知府怀荫布“增石筑之”，后任知府王君勋对顺济桥部分拆除改建。
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