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(老照片 兰新铁路通车鄯善） 如今的铁路，使用的都是钢轨，可是人们都叫它铁路，这是为什么呢?你还别说，早期的铁路使用的还真是铁轨，所以才有了铁路这个词语的。 我国铁路使用最早铁轨，应该是1876年在上海吴淞铁路上铺设的。 1872年12月，由美国驻上海副领事奥力味·布拉特福发起并有英国工商团体参与，以建筑一条“寻常马路”为名，成立吴淞道路公司。并在同年的12月，开始修筑路基。 这条铁路1876年(光绪二年)1月20日开始铺轨，该路轨距为2英尺6英寸(折合0.762米)，轨重为26磅/码(折合13公斤/米)。2月14日以“引导号”蒸汽机车牵引料车运行。 1876年7月3日吴淞铁路上海至江湾段(长8公里)正式通车营业。吴淞铁路是中国大地上出现的第一条营业性铁路。这条铁路是外国侵略者未经中国允许而擅自修建的。从19世纪60年代起，英、俄、法、美等国就企图攫夺中国铁路权益，为扩大对中国的侵略而多次要求在中国修建铁路，但都被清政府拒绝。这条铁路先由美国策划，后由英国修建。1874年7月28日，英国商人在伦敦登记成立吴淞铁路有限公司，接收了前一公司，并以怡和洋行作为其在华代理人。
(1960年冬柳园工务段职工在养护维修铁路） 1876年10月24日清政府在沿线人民反对筑路呼声日烈和察觉英人未经准许而擅自修建铁路的情况下，经与英方多次交涉，中英双方签订《收买吴淞铁路条款》，议定由中国以规平银28.5万两买回吴淞铁路，英方应在定约之日起，停止未完工程的施工。但英方不守信用，仍继续施工。12月1日上海至吴淞镇全长14.5公里的吴淞铁路全线竣通车。 1877年(光绪三年)1月29日，福建巡抚丁日昌奏请修建台湾铁路。由于北洋大臣李鸿章、南洋大臣沈葆桢的并力支持，获得清政府的批准。这是中国政府第一次批准修建铁路。但后因经费无着，丁日昌又于次年5月间因病去职，修建计划遂被搁置。 1877年10月21日，吴淞铁路在中国付清收买价银后关闭。该路后由两江总督沈葆桢下令拆除，并应福建巡抚丁日昌的要求，将铁轨、机车、车辆等器材运往台湾打狗港(今高雄)以备修建铁路之用。但1887年台湾铁路开工时，该项铁路器材因日久锈烂，已不堪再用。所以吴淞铁路使用的铁轨，今天我们已经见不到了。
（老照片兰新铁路在戈壁滩上的小站） 1879开平矿务局请求修建唐山至北塘运煤铁路未成后，次年，谋求以运河代替铁路。但地势不宜于开挖运河，于是又重新申请修建铁路，并把线路缩短为唐山至胥各庄，胥各庄至芦台(今宁河)则开挖运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。 同时声明不用机车而以驴马牵引列车，以免震动东陵。这次请求获清廷批准，即派英人金达为工程师，主持修建工程。自唐山至胥各庄，线路长9.7公里。本年初开工，6月9日开始铺轨。轨重为30磅/码(折合15公斤/米)，轨距为4英尺8.5英寸(折合1.435米)。到1882年清廷才准用蒸汽机车牵引列车。1881年(光绪七年)11月8日唐胥铁路举行通车典礼。这是中国自办铁路的开端。 后来陆续修建的铁路，大部分采用的都是38公斤/米以下的铸铁的轻型轨道。主要有9、12、15、18、22、30kg/m 等不同轨型。 因为当时铺路用的是铸铁的轨道，所以就有了“铁路”这个词语。一直到一百多年以后的今天，新建铁路铺设的已经是轧制的重型钢轨，人们依然习惯得称之为铁路。 一直到1897年6月津卢铁路天津至马家堡全线竣工通车。主持修建的工程师金达不顾经费困难而运量又非繁重的情况，竟将天津-丰台-卢沟桥间及丰台-马家堡间的线路铺设成双线，并采用85磅/码(折合43公斤/米)的重型钢轨。这是我国铁路使用43公斤/米及以上重型钢轨的开端。由于当时我国钢铁生产能力有限，仅有汉阳铁厂一家，钢轨大部分是从日本、德国、法国、英国、俄罗斯、波兰、澳大利亚等国购进的。 解放以后，1956年鞍钢生产出了43公斤/米，这是我国生产重型钢轨的开端。随着时代的发展和进步，我国的几大钢铁厂都能够生产出38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等各种型号的钢轨。 目前我国能够见到的不同国家生产的钢轨，大概有二十几种。这几年随着铁路文化收藏的兴起，许多有心人已经开展在找寻遗存的老旧钢轨了。
（老照片1960乌鲁木齐北站施工） 由于当年修建兰新铁路时，使用的钢轨除了我国生产的钢轨外，前苏联、波兰等国家的钢轨，还有内陆和东北的铁路局支援的旧杂轨，所以寻找这些老旧钢轨，本来应该有着很丰富的资源，但是由于多年废旧钢轨的回收处理，就变得十分稀少了。近期，在乌鲁木齐发现了1900汉阳铁厂造的钢轨，1935年民国政府生产的钢轨，还有1958年新疆八一钢铁厂生产的铁轨（也称为工业轨）。另外哈密工务段也保存有汉阳铁厂1903年生产的，和早年国外生产的钢轨。 在兰州西车辆段的红色教育基地，收藏保存着最早的钢轨，是1885年的。在该段的天水车间，保存有1888年的。这也是中国铁路现存最早的钢轨了。
(老照片1962年哈密站扳道员在擦道岔） 据原中国铁路博物馆副馆长金万智介绍，保存的1885年铁轨，是目前为止国内已知最早的。近几年丰台站在停用改造前发现了4根1887年的铁轨，已被中国铁道博物馆收藏。目前在全国最多的钢轨类型展出的是昆明铁路局的云南铁路博物馆，另外天津工务段也有几十根很有价值的百年钢轨。 汉阳铁厂是我国最早生产（国产）铁轨的厂子， 据有关资料，汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间共生产了3300公里铁路钢轨。直至1949年前，汉阳铁厂仍然是全国唯一一家生产钢轨的企业。 目前存世的“汉阳造”钢轨多为民国时期生产，现存最早的汉阳铁厂造钢轨，是中国钢铁博物馆收藏的一截1899年“汉阳造”钢轨，因此，这截钢轨也应为最早的国产钢轨。中国铁道博物馆，也于2010年收藏了完整的一根1899年汉阳造。 老旧钢轨，是铁路工业进步和发展的历史见证。随着人们的留心，应该还有更多的老旧钢轨被发现。 （资料有限，如有谬误，敬请指正。）2022.7.3 |
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