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事实上，由于时间的滞后性，我在2022.07.03中午13点左右，已经到达了拉萨的布达拉宫广场，由于公众号每天只能群发一次图文，所以就没更新（其实朋友圈和自媒体视频账号有更新的） 本人懒，所以松多镇到墨竹工卡，再从墨竹工卡到拉萨城区的二天总行程，186公里，我就用本篇图文结束记录，不再分篇了。 一：【关于骑行总费用】 这次骑行，其实我二十出头那几年，就想来了，只不过由于年纪，社会阅历，还有最直接的原因「穷」，一直没有实践。 如今快到三十岁的年纪，没干出啥事，最近几年把家里的住宅问题基本解决，也有了部分存款，义乌疫情也没啥生意，索性花一个月时间，完成自己的一个小目标罢了。 出发之前，大概5月30号，我就查询了农业银行的存款数据，今天又打95588查询，基本费用为6000-8000元。 这里的费用主要分为五部分。 1，租车费用。 到成都飞登驿站租的车，捷安特30速的ATX，费用一个月1200元。押金1500（已经退），其中买防雨罩35＋坐垫65元。其他内胎35一条，其中第二条内胎还买错型号阀芯了，损失35，只是买内胎，这里将近一百。 &所以，租车费用1300-1400左右。 2，坐火车到成都，再返程费用。 这里只说基本费用，火车票500-600左右。回程也是火车，拉萨到成都，成都再到义乌，大约700左右。 &只是单纯坐车的费用，就是1200-1300元了。 3，客栈住宿费用。 基本每天住宿，没有帐篷，住宿客栈大约25-28家，平均一天房费30-35-40-50，后半程，基本50。有一二次房费100-120，所以总体每天客栈住宿为50元。 &一个月总体住宿费用，每天50x30，就是1500-1600元。 4，日常开销（买水，干粮，超市消费） 这里不细算，农夫山泉＋红牛＋泡面＋士力架等等，基本每天喝水，饮料，大约20-30元。早餐10-20元。中午和晚餐，有时候骑友团餐，人均30-40元左右。期间，吃了几次自助火锅，藏餐，石锅鸡，平均每餐80-100元。 一个回锅肉盖饭，基本25元。早餐一个鸡蛋3元，油条豆浆各3元，反正早餐基本十几块以上。有几天包餐，给旅社老板90元，其中房费50，其他就是晚餐和早餐，老板提供。 &一天吃饭费用基本80，一个月30天，就是2400元左右。 5，骑行装备费用。 我装备比较少，也没买骑行服，头盔＋换洗衣服＋买了二个内胎。原本还买了自行车锁＋感冒药＋急救包＋手电筒＋打火石等等，后面发现大部分的都扔了，没用上。 真正有实际作用的，还是雨衣＋手电筒＋链条油＋内胎＋维修工具＋头盔＋头巾＋鸭舌帽＋袖套＋冲锋衣＋洞洞鞋。 感冒药＋急救包＋打火石＋防水鞋套，骑行中途，基本都扔了。甚至我扔了二条裤子，一双鞋，二个背包。后期就把衣服全部塞驮包了。到了拉萨才买了一个新背包装衣服杂物。 &这里的骑行装备费用，我基本拼多多买的，（五月中旬陆续收包裹，等快递到齐）总体花销500-600元。 所以，第一部分的总结就是。 1，骑行川藏线一个月，看起来是穷游，很多自驾游的人觉得low，穷逼没钱才蹬自行车来拉萨。事实上，花销并不比自驾游的低。 2，有些自驾游的，成都城区租车，10人的队伍，花大约10天行程到拉萨，走相同的318路线，人均花销也有3-4000的，甚至5k不到。 3，自己带帐篷，确实省钱，318治安也没问题，沿途也有很多好心人，所以住帐篷，每天可以省50-80的旅社客栈住宿费用，对于长途骑行几个月甚至一二年的骨灰级老鸟来讲，确实不错。 4，所以，骑行川藏线，如果自己有自行车，或者淘一辆二手不错的车，少了租车这个费用，那么，整体花销又可以降低。 二、【关于骑行耗时】 我是6月3号，早上八点多从成都武侯区飞登驿站出发的，7月3号中午到的拉萨主城区。期间休整了三天。 泸定＋新都桥＋芒康。（休整三天） 所以，我的总骑行时间是27天。这个速度其实很慢了，为什么？ 骑行攻略，第一天，成都-雅安。我是从成都到大塘，第二天，再从大塘到雅安。（如此，其他人用一天骑行的公里数，我用了二天。） 同样，从芒康-如美-邓巴（其他人用一天时间骑行），我用了二天。 第三段路，从松多到拉萨186公里，我也用了二天。先从松多-墨竹工卡，第二天才从墨竹工卡骑行到拉萨。 以上，就是我的骑行耗时行程。 三、【关于救援＋搭车＋驮包】 很自豪的告诉诸位，本菜鸟骑不动就蹬，蹬不动就下来推，推不动就躺尸在路边休息半小时，实在没力气了，其他人用八小时完成的路程，我用十二个小时。 一个字，就是熬。 下大雨，大雾，冰雹，穿雨衣。接着干。 第一座二郎神，本菜鸟直接花五个小时，推上山顶的。接下来的几座海拔四千多的山脉，我几乎也是推的（骑车和推车比例大约2：8），不过后期体力和骑行路程累计了，有几座大山，也是蹬上去的。 所以，我没叫「救援」。 在天路十八弯的那段路，也就是香克宗到红龙乡，全程八十多公里，80%都是上坡，早上七点多出发，晚上八点半左右，我离红龙乡还差十公里。还有一半路程时，很多骑友都搭车走了，司机停车，打喇叭，问我上不上车，一个人50块。 我摇摇头，挥挥手，拒绝了。过了半小时，又来一辆吉普车，打喇叭，我还是拒绝了。于是，一个人，晚上大暴雨，大雾天气，还是下坡，慢慢推，推到了晚上八点多。 那段路，是我印象最深刻的了。 第三点，就是驮包。很简单，客栈老板找司机，帮你把行李拖运到下一个站点，你空车直接骑着去客栈即可。 而且费用也不贵，你如果住他客栈，驮包就免费。如果不住，给你运过去行李，也就收个10-15元。所以很多骑友都选择驮了。 虽然我的行李不是很重，但是也有十几二十来斤，每天爬坡，蹬着车骑七八十公里，也累够呛。不过还是坚持了下来。 其次，红龙乡那段，很多人搭车。爬东达山，觉巴山，也有很多人搭车。不过，这是他们的选择，没有对错，并不是我没驮包搭车，我就比他们牛逼，也不是我骑行时间慢（他们很多24天就到拉萨了）。 由于我速度慢，我就自卑。他们六个小时到客栈了。 很多时候，我得下午七点多，骑行了快十个小时才气喘吁吁的推到客栈。（甚至老板有时候还会问我，你后面还有人了吗？言外之意就是，你这么慢才赶到，还有比你更晚更慢更迟的骑友吗？） 所以，对待「救援＋驮包＋搭车」，我的态度和看法到底是什么？ 1，当身体，生命健康收到严重威胁，侵害时，当然可以呼叫救援。高反快到死了，摔车了，被撞了，遇到突发恶劣天气了，及时呼叫救援，才是正确的选择，而不是逞强称能，骨折了还在下长坡。 2，有时候，一天的行程130公里，今天选择驮包，轻装前进，当然也没问题。并不是每天拖包，而且也没有选择搭车，这类情况，骑行一个月只选择一二次的拖包，也没任何问题。 3，对于搭车，我不具体讨论了。因为这是自己的318，你的选择，认为没有遗憾，认为骑行川藏线，骑不动就搭车，没有任何的「不完整」，当然是没问题的。我没有资格去批判讥刺任何人。因为如同其他人嘲讽我们一般。 没钱的穷逼，才选择骑自行车来拉萨！ 这点缓坡都蹬不动，全靠推，你个弱鸡！ 别人一天成都干到雅安，你大塘，弱爆了！ …… 四、【关于路上的突发】 1，除了扎胎四次，换了二条内胎，其实我是幸运的。路上遇到的骑友，基本都是很好的，吃饭主动付款，我先付款，也会及时转回他的那份人头。 2，也没歧视，嘲笑，我骑得慢了，就在前面等等我。中午没餐馆，吃干粮时，分香蕉水果给我吃。 3，过「米拉山」时，我和骑友比赛，我走捷径，从山坡那里拐角推上来，到了一半，都是灌木丛，海拔四千多，实在推不动了。路上遇到几个藏族大哥，主动上来帮我推上去了。 4，还有到鲁朗那会，大家矿泉水都喝完了，在隧道口那里摇着空水壶，不到一分钟，就有一位自驾游的大哥，给了我们三瓶农夫山泉。 5，还有那群在路上喊「扎西德勒」的藏族小朋友，不要糖，不索取，只是单纯看到骑行的陌生人，喊的一声稚嫩的问候。（ps：当然，也有主动问候，其实就是索取糖果和饼干的小朋友） 6，在路上遇到大雨，大雾，泥石流，落石，逆风，二三次差点被自驾游的车擦碰了，出发第三天，就在天全县，遇到了一个摩托车的车祸（具体看那天的图文公众号文章），每天都在推车和穿雨衣的过程循环。  五、【我骑行川藏南线翻越的14座山脉】 第一座，折多山（海拔4298米） 第二座，高尔寺山（海拔4659米） 第三座，剪子弯山（海拔4659米） 第四座，卡子拉山（海拔4718米） 第五座，脱洛拉卡山（海拔4500米） 第六座，海子山（海拔4500米） 第七座，宗巴拉山（海拔4150米） 第八座，拉乌山（海拔4338米） 第九座，觉巴山（海拔3930米） 第十座，东达山（海拔5008米） 第十一座，业拉山（海拔4658米） 第十二座，安久拉山（海拔4325米） 第十三座，色季拉山（海拔4728米） 第十四座，米拉山（海拔5013米） …… 明天，会更新补充提问，和需要解答的部分骑行问题。 （图为我到拉萨飞登驿站的拍摄记录） |
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