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命运真的是非常喜欢跟人开玩笑，就在此时，一件意想不到的意外又发生了。 1977年3月，吉村在进行发动机性能测试的时候，发动机迸出的火花点燃了一旁的汽油。后果可想而知，瞬间工厂就被大火吞没了，吉村不顾个人安危，为了防止更大的爆炸，他抱起了一个旁边的汽油罐之后才开始逃生。 两周之后，全身被火烧得重伤的吉村简直可以说是万念俱灰，一个意志力如此坚强的人几乎崩溃了。
铃木摩托车研发部长同时也是吉村好友的横内悦夫在得知这个消息后，将一台即将在1978年上市销售的铃木GS1000摩托车被运到了美国。他明白，这时任何安慰对吉村来说都是苍白的，让他振作的唯一方法也只能是摩托车。
我又要提之前我写过的铃木和本田的历史了。各位如果看过就知道，这台铃木GS1000就是为了对抗当时如日中天的本田RC赛车的。彼时的本田在世界赛场中真可以说是所向披靡，任何比赛都是跟今天一样，连战连捷，被称为“无敌舰队”。铃木深知，单凭自己现有的双缸GS400及四缸GS750根本无法威胁到本田的地位。
吉村的双手由于烧伤已经完全的失去了知觉。他硬是咬紧牙关，忍受着常人难以想象的痛苦坚持工作，他们开始了艰难的改装工作。
吉村带领着家人们，以克为单位对铃木GS1000进行减重。后来据当事人回忆，减重工作真是做到了极致，到了奇迹的地步。最后，那个神奇的部件“集合管”被安装在了赛车上。 1978年7月30日，七万名观众聚集在著名的铃鹿赛车场开始欣赏这场波澜壮阔的比赛。当然，几乎所有人都是奔着本田来的，他们的两台RC战车同样被认为是不可战胜的。
在气温高达40度以上的赛场边，吉村就这么专心致志地观察着赛车的一举一动，别人劝他到阴凉处休息下，他勃然大怒，大吼着“指挥官到一边休息，这怎么可能赢得比赛胜利？” 比赛进行到一半，仍处于领先位置的吉村的摩托车回到维修站更换轮胎，这时又一个巨大的问题出现了，维修师浅川邦夫发现固定前轮的一根螺丝折断了。 空气凝结了，怎么办！？要是整体更换悬架部分那将耗费大量的时间，这时赛车手韦恩说道：“即使只有一根螺丝我也能坚持到最后！你们赶紧给我解决问题！”试想，最高时速200公里以上的比赛，如果突然之间轮胎掉落会出现什么状况？你能说这是不要命或者疯狂吗？也许是吧，但是我宁愿相信，是吉村的执着感动了他。
当然，光凭信念是无法解决问题的，在赛车再次回到维修区的时候，浅川邦夫削薄截短了底座，完美地固定了轮胎。
当时的赛场，恩，如果各位看过灌篮高手，一定能想象全国大赛湘北战胜山王工业后的那种心情。场边的吉村，很难得的笑了，笑的那么甜。所有他身边的人都哭了，哭的那么美。所有大家一起共同经历过的苦难和艰辛仿佛在这一刻都化为了乌有。
“不管发生什么，我们都应该挑战困难！战胜困难的喜悦，也会冲刷掉任何的畏缩！”
Yoshimura，吉村。他的精神直到今天仍然在公司里发挥着重要的激励作用。  最后再大概聊聊吉村排气的产品。相信各位了解了这是一个多么伟大的品牌之后，今后再听到吉村排气的大名，至少知道它除了性能强悍之外，背后还有如此多壮大伟大的传说。
吉村排气目前主要的产品生产和开发都在美国公司。吉村排气的主要产品都适配于铃木、本田、川崎、雅马哈、宝马和KTM。吉村排气是分系列的，常用的跑车排气主要有，RS-3、R-22、TRS、TRC、RS-5、TRI等系列，不同系列的特征简要说明： RS-3：圆形尾管，末端尾口圆形，尾口材料铝合金，并且带有日文YOSHIMURA文字。主要材料有，铝合金，钛合金和碳纤维。 R-22：尾管为三棱椭圆形TRI-OVAL 不锈钢制作，尾口也是三棱锥状有日文字样，尾管侧面有激光烧刻的标记。 TRS：就是TRI-OVALsingle tip单尾口的意思，三棱椭圆尾管，尾口一个，重量轻性能好，材料有碳纤维铝合金钛合金。 TRC：和TRS唯一不同的就是尾口是三棱锥状。材料有碳纤维铝合金钛合金。 RS-5：主要是排气在屁股下面的新款车使用，尾口有普通的和三棱锥的，材料有碳纤维铝合金钛合金。 TRI：是最早的三棱锥产品，只有全段排气提供，尾口是双尾口。材料有钛合金碳纤维。
TP CHINA进口产品来源是欧美市场，所以产品贴标都是美国国旗。 顺便说一句，X宝X东上一切所谓国产吉村排气全是仿制的，钱不撒谎，各位可以自己斟酌。 何为奋斗？何为感动？偏执的吉村再次代表日本给世人做出了榜样。任何世俗的褒奖我认为都是毫无意义的。幸福的你我，面对生活的一路坎坷，还用抱怨吗？ 全世界只有不到1%的人关注，你还真是百里挑一的人 【长按，即关注】
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