这就非常容易了，因为V90也是SPA平台的，他们的发动机、底盘啥的设计都是一样的。
V90的前身是沃尔沃的90系列，1998年就停产了。在1996年当时沃尔沃更名了一个车叫V90。但是好景不长，两年之后V90停产，一直到这次复苏，中间隔了二十年。所以你发现沃尔沃真没有啥有历史传承的车。你像五系、A6、E级那些车故事一说就一堆，沃尔沃明显这方面就要差得多了。各位看看现在卖的比较贵的，卖的都是文化，是历史，是逼格，是能吹牛。你没有历史、没有文化，凭空出现的一台车，这么可能有销量？V90CC（对了一直没说，CC就是Cross Country的意思）最早是在2016年巴黎车展全球首发，第二站在美国洛杉矶，第三站在中国上海。那么在沃尔沃官方宣传片里，V90CC什么个定位呢？诶对了，特别说一下啊，V90这车中国市场是没有卖的，中国只卖V90CC，V90CC相当于S90跟XC90的结合体。
沃尔沃说了，V90CC既兼顾轿车的舒适性，还兼顾旅行版装载能力和SUV的通过性。其实怎么说呢？汽车包括摩托车这个东西就不可能有面面俱到的车型。要舒适，那就买S90去对吧？要通过性和要装载能力买XC90不行吗？我这个人就特别不喜欢这种占便宜心理，我觉得有这种心理一般来说往往啥也占不到便宜。比如你买车，非要买一个又便宜，内部空间又大，车子占地面积要小，外观运动，坐起来还要舒适的车，还要什么能长途走点烂路，你觉得可能有这种车吗？
摩托车也一样，要骑起来不累，看着要帅，声音要好听，动力要强，可靠性还高，还不能太贵。咋啥好事都能让你遇上呢对吧？那么这个V90CC跟普通版的V90比有什么区别？最重要区别它是四驱的，第五代瀚德四驱。然后底盘升高，到210毫米，这底盘高度也不能越野啊，一般长城SUV都比你高，基本都两百三四十。你就简单的把V90升高底盘，而且车身高度没有太多的增加，给人感觉是不是像踩高跷？我反倒认为V90比较顺眼，或者说V60比较顺眼。
那么现在这车是怎么个情况呢？沃尔沃其实已经放弃了，拿它来不是为了卖，就是一个图腾作用，拉高一下产品线，仅此而已。沃尔沃主要卖的还是XC60。V90CC这车指导价40.90万起步，2021款最新款的他就智远版和智尊版两个配置，那个高配是比低配贵十万块钱，50.90万。但东西多很多呀。包括宝华伟健音响，19个扬声器啊，还有盲点信息、防追尾保护、倒车警示、全车LED、氛围灯、真皮、前排通风按摩座椅一堆东西，我认为不值十万块钱。其实这车我认为还是买低配吧。至少来讲，我所知道的买这个车的人都买低配的。但是如果你要买二手，你可以买高配的。
这台车的主要对手是奥迪A6avant。它比沃尔沃这车贵多少钱呢？三四万，所以呢一般人会选奥迪，因为奥迪商标硬啊，车型也主流，保养比沃尔沃便宜。真的，沃尔沃只有在维修保养的时候才能让你感觉到它是豪华车。虽然说在2018年他对零配件价格做了调整，但是那也贵呀，那空调滤芯原价当时693块钱，将近七百块钱一个空调滤芯啊，调完价之后还五百多。就这个车换个机油，加点小东西，垫片又是给你洗。进4S店那没个一千五六你根本出不来。虽然你看官网跟你说八九百，请注意那叫建议零售价，建议你卖多少钱？4S店可以不听。
那么这个车它的对手在国外的话是奥迪Allroad，就不是Avant了。还有一个宝马五系旅行版。
他们在国外价格比较接近，在国内的话卖不出去。也主要是啊这三台车里面最长的是奥迪，那台车最宽的也是奥迪，轴距最长的是宝马。着重说说这个车的空气悬架。各位别看空气悬架就激动，这车的空气悬架不能主动调节高低，他就负责车身尾部水平。比方说你后边装了重物，按理说不塌下去了嘛，这时候它就给你顶起来。他就干这一个事儿，他不会说主动升降的，它就保持车尾水平就完事了。内饰方面，这个V90CC跟S90几乎没区别。那个宝华伟健是不错的，一千四百瓦输出，十九个独立扬声器。要知道玛莎拉蒂可是跟宝华伟健合作的。
这台车的后排就很不错了，他这个后排可比那个V60宽敞多了，而且座椅也大了。总结一下，沃尔沃目前有几个我认为的硬伤，就是平台跟动力总成少得非常非常的可怜，他还得要造各式各样的车，就会导致各式各样的车都一样，同质化非常严重，类似于北京现代。这就导致一个问题，你家所谓的高档车卖不上价。其实V90这个车还是不错的，也值这个钱。但是你买它，你开出去很容易被人认为是V60。明明花了小四十万，办完让人一看三十万，这是一个问题。还有一个呢，它的设计很好看，雷神之锤呀、北京战斧的尾灯啊对吧？但是你不能各个车都这样啊，这个套娃多严重啊，离远看都分不出来这沃尔沃啥车，这种产品定位是不清晰的，而且产品之间是有竞争的。你看你买V90，4S销售顾问给你推荐XC60去了，是不是？
当然，沃尔沃现在没有啥动力了，也不想研究了，混一天算一天，因为沃尔沃主力现在是电动车跟插电。就在前不久，沃尔沃公布了一下他车的销量，2020年沃尔沃全球范围销量66万多台，虽然同比下降，但是很不容易了。疫情期间，上半年下滑20%，下半年增长百分之七点几。为什么会这么猛烈？是因为电车卖的太好了。沃尔沃现在全球两大市场中国跟美国。美国沃尔沃去年卖了11万多，还增长了呢，虽然美国疫情这么严重。美国跟中国这两个市场，沃尔沃卖的比较多的是SUV，最畅销车型XC60，卖了19万多台啊，其次XC40跟S90，S40零卖了18万多，S90卖了9万多。增长最猛烈的是插电式跟纯电。在欧洲，沃尔沃跟电沾边可能占1/3销量，它是欧洲地区领先的电动车品牌。而且在美国，沃尔沃的插电混动卖的也是比较多的。所以沃尔沃改变了一下战略，比利时工厂电动车产能增加两倍，到2022年要增加三倍。
两年之后，沃尔沃卖的车60%以上都跟电沾边了。所以说你纯汽油你是几缸啊，三缸、五缸那都无所谓了，它也根本也不上心了。沃尔沃目前是全世界唯一一家所有产品都给你提供插电混动的车企，除了他之外没有第二家。
但是我想说的是，你是咋拿到这么多销量呢？中国不是最大市场嘛？沃尔沃的车就跟前年国五转国六时期的凯迪拉克一样一直在降价。这是很伤品牌的，你不像奔驰、宝马跟奥迪，他们也可能会降价，但是不会太伤品牌，因为他们历史足够的悠久，车系足够的悠久，都有发人深省、感人至深的故事。沃尔沃这几台车基本上都是在2000年之后才定型的，跟之前没有任何的继承，母公司都换两个了。所以我认为现在沃尔沃卖的车是没有灵魂的，很难成为你的梦想之车。
就是你想到沃尔沃不会让你说我非常兴奋，一般都是索然无味的感觉。有情怀的车，你每次打火，每次的挂倒，甚至你摸一下发动机盖都会让你兴奋。甚至你都车都已经开到目的地了，你还不愿意下车，更愿意在车里多坐一会儿，这是有情怀的车。没情怀的车就这种纯满足你最基础的功能，从A点到B点，就完事了。我个人希望大家有一天去买沃尔沃的时候，并不是因为它优惠大，而是你真正喜欢他的设计，理解他的理念，包容他的缺点。也并不是因为BBA太贵你买不起，是因为他们根本满足不了你的需求。- END - 
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