清洁一下滤器、油头等相关部件；
加装防摇鳍（这哥们这意见的却是高）；
看看是不是油里面有否有水？光敏电阻有没有锁紧？
烟道看看，我们这小破船锅炉烟道老堵，机务还说每年进船厂都清洗，烧轻油的锅炉，打开烟道看笑死我，都不想在和机务沟通了；
请教下如果判断是不是光敏电阻问题？短接光敏电阻是直接两根线短接吗？烟道刚清洁没多久，以前也是这情况，一靠码头船不晃就正常。
不是说你光敏电阻有问题，你只是需要看看它有没有锁紧就行了；
油的问题吧？
感觉和光敏电阻没关系，因为每次都是先停炉再报警。
光敏电阻短接了，只可以试验，不能运行，小心闯祸！
你首先看看是不是油里面有水，光敏电阻看看是锁紧了就没问题；
你的燃油压力正常吗？
压力正常。
有没有可能是和控制电磁阀的继电器有关系？
排除光敏电阻直接两根线短接吗？
你看看锅炉燃油吸口有没有高位，有的话换高位试试；
看电路图，取消光敏电阻功能就行，但是不建议啊。这是最基本的锅炉安保功能，你玩的不好，锅炉会冷爆也说不好。
只是判断下好坏，不取消。
你不行把光敏电阻拔出来，手电照射试试；
你这个停炉有报警么？是什么报警导致停炉？
没什么报警，正常公共报警；
我们这是直接从日用柜来的油；
好多锅炉有两个吸口，你看看有没有位置高一点的吸口。你这锅炉是一直不停的烧还是到了压力自动停，然后压力低了自动启动的？
这种现象很早了，交接班时就有了，一靠码头就好了，一直没找到什么原因；
烧轻油会不会熄火呢？
自动启停，这船才下水二年，轻油也会；
是停了之后点火然后熄火吗？
正常燃烧着突然熄火；
再点就会频繁熄火，一分钟到二十分钟不等（主要是船有摇晃的情况下），只要靠码头船不摇一点事都没有。
估计还是油的问题，抛锚状态呢？就只有靠泊状态好？
可能和风门有关；
什么型号的锅炉呀？
任何搞得像遇到鬼一样的故障，都是因为没有找到真正的原因，等找到故障原因，回头来看，就会说，原来如此。
抛锚有时大幅度摇偶尔也没事；
压力式的还是旋杯式的？
靠泊期间怎么弄都没事，从来不故障停炉？
靠泊从没出现过此类故障；是压力式锅炉，品牌是ALFA LAVAL；
查一查这个公共报警停炉回路里面有几个保护会导致停炉？
查查燃油温度是多少？
130℃
那就应该排除燃油问题；
这温度太高了吧？你们用的什么燃油？
可以人员值守，把这些保护逐个短接排除，判断出到底是哪个保护触发了停炉；
公共报警停炉回路里面几个保护会导致停炉的电磁阀都测量了，没问题；
不是电磁阀，是继电器；
都测量了没问题。
这个油温还是刚调下来的，刚开始比这还高；
你们用的什么油？
调换一下点火电磁接触器；
问题是显示没其他报警，用的是F.O;
油温感觉太高，115℃最好；最好别超过120℃；还有你用DO试试吧；
有可能是脏堵了；
有没有可能受机舱风压影响？
前次报警试过用D.O，还是不行；
他要是用的低硫油80-90度就差不多了
受机舱风压影响？
明天再看看吧，刚才点了一下又正常了，让机工先观察观察，我们都上来休息了；
风油比需要调整；
调过；
码头正常，航行不正常，要找出这两种状态的区别，机舱风机是其中之一（这个看法有一些创造性）；
码头正常，应该燃油系统啥都正常的；
刚干没多久，难免有点生疏，所以才要向大家多学习；
我倒有点怀疑你控制回路可能有某个线头虚接了；
所有线都紧过两遍以上了；
类似电线荡在那里，一晃荡就接触不良了；
机舱风机你再关注一下，航行中主机用气量比较大，有没有可能造成机舱负压；
航行只要船不是太摇就没问题；刚才试了几次又突然正常了，就是没找到原因；
我觉得你可以把共公报警回路的保护一次性短接试试看看，然后逐个释放出来，但是要注意安全，人员值守，熄火马上手动停炉；
我们上条船也是老是熄火，重油里面有水，加之温度也加的高，水汽化燃油压力波动大，你们燃油压力波动么？
锅炉熄火前喘不喘？
老轨二轨应该多次出动过了吧，他们判断可能啥问题说了么？
我们大管也是怀疑油温加太高汽化，现在是130℃，没调之前快150℃了，不可能航行汽化，码头上不汽化？也不好解释啊！锅炉搞不好，晚上睡觉都睡不好；老轨没判断出来啥问题，二轨调了一下温度就走了。
我去年搞个锅炉也搞了几个月，挺痛苦的。上烟道温度高报警（老编以为应该是热传递出现问题，热交换不完全，要么烟道太脏，要么水腔结垢严重），压力烧不上来。
问了好多人了，这现象还都没遇到过，有的故障的确会比较蹊跷；
时间不早了，多谢各位了，明天再观察观察，这一个多小时还没报警；
对了，你可以试试你锅炉自带的应急点炉或者叫手动点炉，看看啥状况；
我遇到过类似的，但是是晃得比较厉害的时候，锅炉会停炉，当时好像是低位停炉和低水位报警接反了，水位探测很敏感，船一晃，锅炉就停；
应急点炉也试了，但是火没点起来；
他的问题是没有判断出大方向，大概是哪个引发的都没找到，有点感觉他们无从下手的味道；
刚才我和老四查说明书，老轨累的躺在板凳上睡着了；
多注意自身安全吧，锅炉检修风险是很大的，尤其防冷爆。每次间隔点炉都有要求的，要求强制扫风。现在很多锅炉设计的预扫风风门特别小，扫风都是强制的；
我一旦接手，喜欢跟踪到底，太累了！
过了二天，求助者反馈：
上次锅炉漂航船摇会突然熄火的原因已查到，是火焰信号放大器的原因，现已恢复正常，感谢各位老师！
说具体点吧，船一晃这个放大器就工作不正常？
故障现像就是船一晃动就突然熄火停炉，在码头点火正常；
船晃导致放大器虚接还是别的？船摇怎么会导致放大器工作不正常？
这个放大器本身可能就有问题，如果长时间按放大器上面的复位按钮这个指示灯就很长时间一直亮红灯，另一组如果长按复位按钮松手后指示灯马上就会恢复；
那还是很难解释你这个故障现象，船摇和船不摇的区别，不过还是恭喜你们找到故障；
