车辆耐久性能开发技术路线

据了解，在汽车召回方面，截至2021年底，我国已累计实施汽车产品召回2423次，涉及缺陷产品9130万辆。近5年，汽车安全召回平均每1.6天发生一次，汽车企业主动发现问题，主动召回已成为常态。

备注：内容来源于国家市场监督管理总局

历史10大汽车召回事件

为什么汽车经过严谨的设计、数十万公里的测试以后，在上市时候还会存在这样、那样的问题，甚至要达到全面召回的地步呢？其实更多的与车辆的可靠耐久性相关。

今天我们就来讲讲车辆耐久性能开发技术路线！

以用户需求为目标，采用仿真与试验相结合的方式，实现耐久性能的正向开发。不仅缩短研发周期，还可以减少研发成本。

一、用户关联

用户实际使用工况是汽车产品设计的顶层输入，也是所有试验规范的设计基础。用户关联可以通过C谱（工作应力谱）的精确获取，实现整车试验场耐久行驶程序开发和零部件BLOCK、PSD谱线绘制，将公共道路试验等效到实验室和试验场。

用户关联典型工况

二、公共道路数据库

1、数据采集路径规划

对用户群体进行调查研究，采集行驶的路线轨迹。

2、传感器布置方案

3、用户类型划分

4、数据分析处理

后期的数据分析和处理，将用户实际使用的路况要求转化到强化耐久路面以及试验场里的其他路面。

三、试验场关联

• 通过方案制定、采集不同试验场载荷谱、数据处理；
• 关联仿真计算，提供不同试验场的损伤值的相对关系；
• 提出等效方案，合理匹配设计耐久试验分配里程等规范，防止不足设计或过设计。

四、载荷谱采集

• 先进的、完整的整车载荷谱采集系统，针对各类车型可以实现包含六分力、位移、加速度、应力、应变、角度、扭矩等各类信号的采集；
• 可为CAE仿真和台架试验提供真实输入；
• 用于公共道路数据采集研究。

五、数据处理及分析

载荷谱数据需要进行二次分析处理，专业的数据处理流程以及数据筛选方法，可确保数据可信，能直接用于仿真分析和台架耐久试验的输入。

六、载荷分解

四大载荷：静载荷，动载荷，BLOCK载荷，PSD载荷。

七、虚拟试验场

• 提供三维数字路面建模；
• FTire轮胎测试和模型辨识；
• 整车多体动力学建模和优化；
• 六分力试验对标；
• 耐久虚拟仿真。

八、CAE仿真分析

• 覆盖白车身、开闭件、底盘、悬置以及电池包结构疲劳CAE分析
• 全套的分析标准,强大的数据库支持
• 丰富的试验对标及优化经验

九、CAE仿真智慧平台

CAE仿真智慧平台，能够实现前后处理，报告生成自动化，确保分析的一致性，减少人为错误，大大提高产品开发效率。

十、材料数据库

材料测试

• 对实际材料的特性进行测试，提供仿真分析输入
• 采用精确的测试设备和统一的试验标准

材料数据库建设

• 覆盖国内主流钢厂的车用金属材料数据
• 铝合金和碳纤维等轻量化材料数据库
• 支持仿真分析输入
• 支持轻量化设计

十一、实验室试验

整车及系统研发验证

零部件研发验证设备

十二、 道路试验验证

试验场试验

• 结构耐久试验验证
• 综合耐久试验验证
• 高功率耐久试验验证
• 强度工况等性能试验验证

公共道路试验

• 高温、高寒、高海拔等公共道路试验验证
• 城市道路耐久试验验证