 目前全国大部分餐饮企业的经营已恢复到疫情前的70%-80%。 文 | 游欢 编辑 | G3007 走进繁华商场的直梯，穿着黄色或者蓝色制服的外卖小哥，手上提着好几份打包的食物，在焦急等待下楼的直梯。 不知道大家有没有这样的感受：在一二线城市的午饭、晚饭的时间段，跟外卖小哥一起等电梯是再正常不过的情景了。 骑手，作为“互联网+服务业”和“智能+物流”的关键环节，是伴随平台经济、数字经济的发展而产生的灵活就业群体。 近年来，随着互联网外卖服务在消费者生活中的日益普及，骑手通过配送连接用户和商家，成为连接城市的毛细血管，在城市生活中扮演着越来越重要的角色。 今年的疫情给线下餐饮业造成了极大的冲击，外卖行业虽然也受到了一些影响，但是人们宅在家中也有需要本地生活用品的需求，如外卖、生鲜、药品等，这部分业务复苏得也更快。 多家券商预计，随着订单规模回升，预计Q2外卖配送效率及规模效应环比Q1 均将有显著改善。然而，在给我们的生活带来无限便利的同时，骑手们也实现了自己的人生价值，但其背后的辛苦与辛酸也是常人难以想象的。 在兜兜转转换了几份工作之后，七月中旬子韬（化名）成为了一名美团的外卖小哥。在这座湖南小城里打拼的他，也并不讳言，就是希望能够通过当骑手，赚到自己期待的一份薪水。 今年2月25日，人社部、市场监管总局和国家统计局联合发文，正式发布“网约配送员”等 16 个新职业信息。这意味着像子韬这样的骑手有了职业名称——“网约配送员”，正式进入《国家职业大典》。 就这样，几百万被人们习惯称为“外卖小哥”的新生代劳动者大军，明确了职业名称。网约配送员以独立、全新的职业形态出现，为几百万劳动者提供了就业机会。 根据一份以美团研究院6月份的调查问卷为基础、名为《2020年上半年骑手就业报告》的分析指出，2020 年上半年，美团平台上的有单骑手达到295.2万人，同比增长 16.4%，提供了大量就业机会。 可以明显看到，在疫情最严重的2月，骑手人数呈现断崖式下跌，在此后的3月开始，呈现出 V 型复苏。  “入职还蛮容易的，”子韬表示，“办一个健康证，买一套198元的工作服，注册一个骑手账号，认一个师傅，就开始上岗了，几乎是当天面试、当天入职。”江湖上一直流传着骑手月入一万的“传说”，在这个三、四线城市里实属可观，这也是子韬的目标。 除了大量专职骑手，美团平台也有相当一部分的兼职骑手。兼职骑手的本职工作多样且长尾，包括工厂工人、专业技术人员、厨师、办公室职员等。兼职骑手的从业原因主要是骑手工作能够就地就近就业、灵活方便以及本职收入不足以满足生活所需。  从骑手们对自己真实的期待而言，在未来一年希望多赚钱做点儿小生意的人占比超过了一半。在“骑手未来一年的愿望”清单中，希望家人健康平安以及及时还完欠下的账，成为了排名第二和第三的选项。  今年上半年，餐饮行业不景气，骑手们的钱也不那么好赚了。 中国烹饪协会近期发布的《2020年上半年餐饮行业复工复业情况报告》显示，2020年上半年，全国餐饮收入14609亿元，同比下降32.8%，增速较上年同期下降42.2个百分点；限额以上单位餐饮收入3119亿元，同比下降30.2%。 不过，也有好消息是，目前全国大部分餐饮企业的经营已恢复到疫情前的70%-80%。 多劳多得。 按照美团在当地对骑手的激励机制，以每月1000单为界线实行分段计件工资制，1000单以上的基准额会更高一些。 但骑手最怕就是超时与差评，不仅本单酬劳要扣掉一部分，严重时可能还会有额外罚款。为此，穿梭不停取餐、争分夺秒送餐成为了子韬的工作常态。 “干一个月我能瘦十斤，一方面是天气太热，另一方面是送餐动不动就要一口气上五六楼。” 送餐流程，跟着地图走，在规定时间内到商家取餐，再派送给顾客。听起来是一件非常容易的事，但工作的头几天，新人子韬还是踩了不少坑。 例如：没注意餐号取错餐，只拿了部分餐点就派送出去、导致客人发现少了东西给了个差评，派送地址过于犄角旮旯找不到然后超时了，预订单派送早了…… “最让我崩溃的一个单是派送超市的东西，因为没注意到要拨打分机号导致联系不上客人，取了东西派送不了，后来发现这个问题再打给顾客时，人家已经退单了，而我整整派送迟了一个多小时，罚200，两天白干。” 回顾工作之初的这些“倒霉事”，子韬叹气连连。 比起一天能跑四五十单的前辈，子韬一天完成的订单数量大概只有这个的一半。“因为我是新人，系统不会同时给我派很多单，最多一次三个单。但是只有同时接几个单这样才有钱赚。” 骑手干得越久，派单系统就越“青睐”，在他们的系统里，按照个人累积完成的订单数量，有一个等级之分。“完成500单我就能从最低的青铜三晋级到青铜二了。到王者怕是遥遥无期了。” 子韬笑称自己还是个“战五渣”。“你必须不停跑起来才会有单。送完一单之后要折返到站点，可能在折返途中就能接到新的派单。” 订单的高峰期是在每天午餐和晚餐时段，主要是餐食外卖单比较多，其他时候也会接到一些奶茶订单或者是超市的订单。 每天九点半到下午两点，四点半到晚上八点是子韬的工作时间，时间不长，也算灵活。虽然保障客人能够准时吃上饭是子韬的工作要旨，但子韬自己却再也没能按时吃上饭。 然后残酷的现实是，按照现在的业绩，拿到的工资还远远不能满足子韬的期待，他甚至开始想着再去做一门兼职。 他说，送餐的时候，车没电和手机没电成为了日常担心的事情。他入行之后，看到前辈们要么有两台电动车换着骑，要么还额外买了个电瓶。充电宝几乎是骑手必备吧。而他打算先熟悉业务了再把这些必需品备齐。 不过生活中总有一些小小的闪光点。根据美团的报告，骑手们对 2020 年上半年自己的表现的满意度为 3.87 分（满分为 5 分），分值较高。这些源于“网约配送员”新职业的确立、疫情期间涌现的骑手各类感人事迹、骑手切实参与到抗疫过程中感受到用户反馈等多方面的肯定，使得骑手的自我满意度达到较高水平。 子韬表示，当骑手前期投入还挺大的，虽然开始总有种种艰难，但相信之后能越做越好。 - END -
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