31.98万！华为汽车来了，销量2小时就破万辆！

虽然在造车这件事上，华为的态度一直很坚决，那就是绝不亲自造车。但在宣传与塞力斯汽车联合设计的问界汽车上，华为一直都不留余力。

早在问界M7还没亮相的时候，余承东就公开喊出了问界M7将超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。此话一出，也是瞬间引发了整个行业的热议。

可以说，这波操作把余承东的营销能力展现的淋漓尽致，不仅让问界M7未发布就先火了一把，还吊足了大家的胃口。

千呼万唤始出来！就在昨天华为的夏季发布会上，在众人的期待下，华为与塞力斯汽车联合推出的这款问界M7终于亮相了！

令众人没有失望的是，此次问界M7还是沿袭了华为出品，必属精品的规律，一经公布就瞬间被卖爆。

根据官方给出的数据显示，问界M7发布后仅仅用了2小时的时间，销量就成功破万！

那么，华为与塞力斯汽车合作的这款问界M7汽车究竟好在哪里？为何再度引发了市场的疯狂？

壹

空间大，仍旧是国人对于汽车最大的需求！

在中国市场，消费者对于车内空间大一直都有着强烈的需求，这也是为什么这几年SUV在国内市场如此畅销的首要原因。

而刚刚问世的问界M7在“空间大”这个需求上，无疑是下足了功课。

从数据上看，问界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距2820mm，定位中大型SUV。但从车身来看，相对于市场上传统的几款同级别的主流SUV来说，问界M7并不是最大的，但从内部的空间来看，问界M7绝对是其中的翘楚。

问界M7在内部空间上，首先值得一提的就是它有别于市场上传统的5座汽车，采用的是2+2+2的6座汽车的设计。

先不说其他的，就说这个6座的设计在当前的市场下就十分具有市场竞争力。

随着我国二胎、三胎的逐步开放，在未来家庭出行中，传统的5座汽车已经不能再满足普通家庭的出行时，6座汽车将会成为刚需市场。因此，6座的设计将会成为问界M7的最大卖点之一。

很多人就会问了，问界M7在车身尺寸上并没有加大且还使用了6座设计，乘坐体验会不会很挤？

实际上，这个问题根本不用担心，因为问界M7的另一个卖点就是“更少的公摊、更大的空间”。和包括宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L等几款竞品车型的空间转化率相比，问界M7的前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，空间转化率更是直接达到了92.4%。

除此之外，为了提供乘客更舒适的乘坐体验，问界M7上的每一个座椅都是经过人工体学精确的计算而制成。

其中，最值得一提的是，在本次问界M7达到第二排座椅上采用了首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113度最佳座椅靠背角度，号称媲美埃尔法航空座椅的最舒适老板座。

换句话说，问界M7的乘坐体验可能比你坐在家里的沙发上还要舒服。也是因此，问界M7在定位上除了符合家庭出行外，也适合高端商务人群出行的接待。

在动力方面，前后驱动电机最大功率为130kW/200kW，综合最大功率330kW。同时，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术。

因此，在续航能力上，问界M7无论是日常通勤，还是长途旅行都能满足。后驱版本满油满电的情况下，可实现CLTC工况续航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，能效更优，且更经济更环保，

电池方面，AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。

总之，从各项硬指标上来看，问界M7都能达到百万级豪车的标准，但在售价上，问界M7却很吸引人。

根据发布会给出的信息，问界M7共分为三个配置和价格：

舒适版：起售价31.98万元。单电机后驱，CLTC综合续航里程1220公里、CLTC纯电续航里程230公里，百公里加速7.8秒。电动尾门。充电桩选装。

豪华版：起售价33.98万元。双电机四驱，CLTC综合续航里程1100公里、CLTC纯电续航里程200公里，百公里加速4.8秒。电动感应尾门。充电桩选装。

旗舰版：起售价37.98万元。双电机四驱，CLTC综合续航里程1100公里、CLTC纯电续航里程200公里，百公里加速4.8秒。4门电吸。电动感应尾门。充电桩标配。

贰

问界M7智能座舱，华为的底气！

相比于问界M7的硬实力部分，华为最有底气的实际上还是在软实力部分，也就是问界M7的智能座舱上，毕竟这部分才能显示出来华为真正的实力！

随着物联网和AI时代的到来，很多厂商都在讲“生态”，但从目前来看，能将“生态”二字体现得最好的莫过于华为了。尤其是随着鸿蒙系统的诞生，华为的生态搭建已基本初具成型。

在问界M7上你就能感受到华为鸿蒙生态所带来的独特魅力，只需一个华为账号即可登录访问所有华为应用和丰富的三方应用，畅享多端流转的无缝体验，感受全场景互联生活。

值得一提的是，在此次的问界M7上还首次推出了HarmonyOS超级桌面。所谓超级桌面，简言之就是可以在车内中控屏使用手机上的应用，并像操作车机本地应用一样便捷。

对于这个全新的功能，在发布会上余承东明显感觉很自豪、很骄傲。也是因此，在提到这个超级桌面的时候，余承东激动的说到：“全世界没有一个公司能实现，除了华为。”

要知道，说出这句话需要很足的底气，而余承东之所以敢说，说明现在的华为确实具备这个实力。当别的车还在研究车载智能系统时，问界M7已经支持将手机应用全部应用于汽车上了。

这样一来，问界M7可以说就完全的打破了手机端与车机端之间的界限，足以实现智能座舱当中的一切个性化体验。

从这个角度看，问界M7已然成为了智能汽车行业当之无愧的领军者！

但这一切都才刚刚开始，毕竟这才只是华为与赛力斯合作的第二款车型。

如果朝着这个方向继续发展下去，我们有理由相信，只要假以时日，华为和问界将带给我们更多的惊喜！