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韵味人生
拾起岁月的珍珠，捕捉人生的韵味 捧起生活的浪花，品尝智慧的美味
2022年7月2日 星期六，农历六月初四 人物春秋 杨卫华：优秀工人党员的魅力 敬畏之心 冷水江车站是货运一等站，位于沪昆铁路的中段，每天有104对客货列车从这里通过，其中41对是客车，往返旅客达9万多。这里临近冷钢、锡矿山、大唐电厂、金富源碱厂等大型企业，仅专用线就有8条，日均办理车近500辆，装卸货物2.7万吨。调车组每班作业，需在线路上行走20多公里，干60至70钩活。繁忙时，一趟列车需干15钩活，白班中午只有10分钟时间用餐，夜班经常通宵不得休息，一个班下来，有时累得连楼梯都爬不动。稍有疏忽,就易引发事故。用走钢丝来形容调车工作，一点都不为过。
繁忙的调车作业现场，如果井然有序，恰似一幅优美的流线型的动态画。若违章打破这种和谐的格局，弄不好就会爆发安全惨剧…… 杨卫华才入路不久，就亲眼目睹了一场惊心动魄的铁路重大事故。 1989年11月4日早晨7点多，一台本务机车在9道连挂作业，由于一名连结员未到场，防溜措施落实不到位，导致一组存车溜逸，与正在区间运行的1908次货物列车正面相撞，造成大事故，经济损失超过3000万元。 当时杨卫华上白班，跟随救援人员赶到了事故现场。那个场面震撼了他！只见油罐车趴在敞车上，几节脱线的车辆扭曲变形，钢轨被拧得像麻花，事故责任人哭丧着脸被警察带走……  杨卫华在调车作业 30年过去了，这黑色的一幕，像噩梦一般常常在他脑海里浮现！用他的话说，这事故在我的记忆里印象太深啦！事故出不起啊，一出就是血的教训。我们对安全必须要有敬畏之心！ 从那时起，杨卫华就清醒意识到，安全生产各项规章制度是我们的保命法则，是铁路人必须坚守的底线，是一条不可逾越的“红线”，必须时刻记在心中并严格执行到位。 调车作业哪怕是最微小的环节不注意，都会带来巨大的安全风险…… 杨卫华开始在扳道房干了6年，当时非常欣赏调车哥们在车辆的行进中，像飞车侠客一样爬上爬下的敏捷作业。1995年下半年，经过层层选拔，他终于在冷水江东站干起了调车工作。 不久，有一名年轻的同事，违章扒在高站台一边的车梯上，没有执行“一度停车”的规定，结果被高站台给碰了下来，掉在站台与车列之间，双腿从大腿部位被齐齐压断。一个20多岁、活蹦乱跳的生命，从此只能在轮椅上度过。他多次对人说：“哪怕给我留一条腿也好啊！” 这件事对他震动极大！因为这是身边的人发生的事，让他一度感到从事调车行业的恐惧感，如果类似事故发生在自己身上就麻烦了！往后的日子，事故的阴影仍然笼罩着冷水江东站。2006年，一位调车员跟火车抢道，跨越股道时偏偏又摔了一跤，火车就从他身上压过去，一个年青的生命就这样从地球上消失了…… 周国平说，热爱生命是幸福之本，同情生命是道德之本，敬畏生命是信仰之本。我们还可以由此而引申，对安全抱有一颗敬畏之心，实际上就是热爱生命，同情生命与敬畏生命。一个人有了敬畏之心，胸中就有了方向、行为准则和规范，就能自觉约束自己，不做出格越轨之事。 杨卫华跟师傅学调车时，一次亲身经历，让他明白了调车作业来不得半点疏忽，必须时时小心、处处谨慎。那是一个深秋的早晨，他正在进行牵出作业，由于当时还没有无线电台，必须找个合适地点下车向调车长显示信号。随着车速的减慢，他看到有块空地，便跳下车，没想到道碴已经结霜，脚下一滑，一屁股跌坐在地上,险些摔伤。这件事提醒了他，调车岗位全天候露天作业，现场环境复杂，安全风险大，必须时刻留意作业时的天气，注意观察作业的细节，充分预想各种风险。从那时起，他逐步养成了“多看一眼，多问一句，多走一步”的习惯。 杨卫华蹲下身将一个小器物从钢轨上拿起，比划着告诉笔者，他说这叫铁鞋。起什么作用呢？放在车轮前面的钢轨上，主要是阻止车轮溜逸。这是调车作业必不可少的工具。鞋尖是一个斜面，它的作用是使车轮压上铁鞋，并减少车辆的震动和避免铁鞋被撞击后，发生掉鞋。别小瞧这个铁鞋呢！它在调车作业中，是发挥安全作用最大，又最容易被人忽视的！ 2005年7月5日，由于调车员没有将铁鞋打牢，2个车向西溜逸3km，在冷水江东至冷水江西下行区间资江桥上才停下来，那里地势最低，恰似一个锅底，车辆溜不上坡又退回来，再通过惯性又滑下坡，直至能量耗尽才在资江大桥上停下来……当时，幸好车站值班员业务熟悉老练，他从控制台上发现溜车后，立即将前方道岔转换至下行线，同时通知邻站(冷水江西站)将上行列车扣停，避免了列车正面冲突的重大事故！如果值班员处置不当或来不及处置，那就会发生车毁人亡的重大事故…… 有一次，有位调车员误以为车辆连结好，不会溜过来，没有按章作业在前面安好铁鞋。结果偏偏车辆脱钩溜过来了！他一看这个情景慌了神，赶快在钢轨上放石头，想阻止车辆继续朝前溜。没想到放上去的石头，被溜过来的车轮碰飞老远！他更慌了神，在前面钢轨放上石头后，用手扶住石头，想阻止车辆继续往前溜。但车轮速度越来越快，那块石头不仅没有阻止车辆溜逸，车轮滑过来后还将他右手四个指头压断了，仅存大拇指…… 按照标准化作业关键从第一步开始，以后的步伐就可做到环环紧扣，平稳有序。反之，如果第一个关口没把握好，哪怕是非常细小的关口，只要违章了，不管这第一步是轻是重，是大是小，都极有可能产生多米诺骨牌效应，开始进入一系列恶性循环的连锁反应。 对安全的敬畏之心，不是对安全的恐惧感，从此悲观失望，退缩不前…… 调车作业的事故，是不是像战场上的子弹不长眼睛呢？谁碰上谁就有点倒霉呢？杨卫华开始有这个想法，还不敢往纵深想，似乎越想越恐怖。后来他又从多起事故分析会上，发现了一个共性问题。即：事故的发生虽然五花八门，查找出的事故教训却都有一个共同点，那就是违章作业。他是个聪明人，立即从另一个方面意识到，如果每时每刻按章作业，就恰如关闭了事故发生的总开关。同样的道理，形形色色的事故，标准化作业的口径却是一致的。从这个视觉看就显得简单，简单的东西重复做，就非常不简单了。如果不按章作业呢？出现风险之后，再去采取补救措施已经来不及了。 杨卫华尽管自己对安全深怀敬畏之心，规规矩矩按标作业，但他认为光按标作业还不够，按标作业是基本要求，真正将调车工作做好，还必须练出一身过硬的业务本领，不能用自己的经验与侥幸去换取安全。从别人血淋淋的安全事故教训中，感到严格执行标准化作业的特殊份量；从极其繁忙的货场中，醒悟到调车业务技术的极端重要性。敬畏安全，应该苦钻业务，学好本领，应知应会，灵活掌握，将自己武装起来！他顺着这个思路思考，渐渐根治了他一度对调车作业产生的恐惧症。 他有敬畏安全的认真态度，如果再加上一身过硬的业务技术本领，在调车场上就可灵活自如，就能发现问题与解决问题。反之，在繁忙的调车作业现场，他就会成为光眼瞎子，而且寸步难行。有隐患发现不了，出故障解决不了。 技术达人 杨卫华从事调车作业，有他的强项或者说优势。他喜爱长跑运动，身高1.75米，国字脸庞，浓眉大眼，手脚灵敏，身子矫健，脑子反应快，这些特征正是调车岗位的最佳人选。也许他的潜意识就有这个优越感，脸上常挂着憨厚的笑容，呈现出特有的神韵。 当时根据调车作业的要求，他们要在列车时速不超过15公里时，飞快爬上车去，在不超过列车时速20公里的情况下，敏捷跳下车。列车时速15至20公里之间，飞快爬上车和敏捷跳下车，他还感到有种说不出的刺激与快感！ 列车时速那么快下车，被那股惯性风冲倒了怎么办？杨卫华当年跟师傅学调车时，师傅告诉他侧身下跳的秘诀。侧身要侧得恰到好处，跳下车时与列车行进的那股惯性风，正好将人的身子吹正，落在地上就稳稳当当。反之就容易摔倒出事。 话虽这样讲，但要掌握这个倾斜度，跳得恰到好处，不是一件容易的事。不过，杨卫华很快掌握了相关要领，从事调车工作没多久，他就像位“飞车侠”了。当然，现在要求更严了，规定列车时速不超过5公里才能上下车作业…… 杨卫华身体上的强项，加上脑子灵活，很快就掌握了调车作业的基本功！ 车辆在编组，在解体，在进库，各就各位…… 调车人员在跳上跳下的奔忙，在用对讲机向前面司机转达着指令…… 过去的信号旗消失了！晚上的信号灯退出了历史舞台，无线电通讯架起了一座新的沟通桥梁…… 机头司机的职责，由过去的看指令，悄然变为现在的听指令…… 调车作业也在紧跟时代的步伐，逐步走向高科技化，这就对调车员提出了更高的要求，光有往日那种爬车迅速、跳车利索矫捷身手还不够，现在越来越向脑子上的功夫倾斜。这就要求调车员，掌握比原来更多的理论知识，去吃透弄懂车辆编组与各种指令。 这时，杨卫华的短板出现了！他只有初中文化，钻研理论远不如练习实际操作得心应手，但对业务学习的求知欲望却与日俱增。他说业务技术过硬，平时干活就能少走弯路，工作不会出岔子，在班里同事中腰杆也硬气！严格执行标准化作业，必须首先自己掌握与熟悉标准化作业流程。良好的工作态度，必须建立在过硬的业务技术本领的基础上。有一身调车作业的好本领，就能完美的执行标准化作业，有效防止各类大小事故的发生。车站平平安安，自己欢欢喜喜。反之，作业流程不熟悉，干活十分被动，处处充满危险，无法执行好标准化作业。业务不好的人，还会遭班里同事取笑，让你在生活的空间抬不起头…… 杨卫华开始啃“调车理论知识”这块硬骨头！他暗暗立志，要成为调车行业的“达人”！为此，他坚持“多学、多问、多看、多做”，在空余时间，拿着业务书籍仔细钻研，背诵规章制度中的有关条文，成了他的乐趣。他将《技规》《行规》《站细》《调标》，一本一本地学，一章一章地看，一条一条地记。凡与调车相关的每一条规章，都用红笔详细地标注出来。他还在上班途中、工作间隙，将重点规章摘抄、随身携带，有时间就拿出来看一两条、记一两句。 “我爸正在屋里埋头做功课呢！”这是他女儿回答来访客人最多的一句话。 “都问了两个多小时了，休息一下吧，你这本《调标》我都会背了……”这是杨卫华老婆在抱怨。 “反复提问，就会加深印象，才记得牢呀……”杨卫华的声调像在恳求。原来他请老婆当“考官”了。 在平时的业务学习中，他有既定的学习目标，从不降低要求。当有新的上级文电精神掌握不透时，他总是利用间休时间翻看学习，后来每次抽问他都能做到一口清。段里每月要进行业务考试，每次有100道题，杨卫华都是在前三名。凡做错的题目，他都揪住不放，看错在哪里？弄不清楚的问题，就多方请教，不找到原因誓不罢休。 他就是凭着这种顽强钻研精神，不断攻克业务理论学习的难关，由量的积蓄，达到了质的飞跃。成为段里问不倒、难不住的业务能手。 冷水江东站共10多条线路，5条专用线，3条专用铁道。主要担负本站货物列车到发、解编及取送作业。专用线、货物线多，作业复杂，是该站调车作业的最大特点。杨卫华就认真默画站场示意图，常利用工作之余徒步勘测路线，反复练习数枕木、看道碴，细心观察股道边的参照物，详细标记每条线路的长度、坡度、容车数等数据。经过数千次练习测距、观速和默画站场示意图，他对每条专用线的情况都了如指掌。 功夫不负有心人，杨卫华在调车岗位上越干越得心应手。他凭着扎实的理论知识和丰富的实践经验，练就了一套“规章一口清、观距一眼准、连挂一把稳”的调车绝活。1995年，他以全段第二名的成绩通过了连结员考试；1996年又以娴熟的技能脱颖而出，成为一名调车长。2009年他考上了工人技师，并先后拿到了站调、车站值班员等多个岗位作业资格证书，15次在车务段职业技能竞赛中获奖。 有一次，站调下达6道甩26辆车的调车计划，杨卫华一看，车列中编组了4辆换长1.5的棚车，而股道内最多只能甩25辆，立即向站调反馈信息修正计划。当车列进入股道后，只剩下10米的距离。杨卫华认为，如果不熟悉站场设备，干调车就好比是瞎子过河。心里无底就容易出事，很难防止突发事故的发生。在一次会上说起自己的观速测距经验：看到14道的复示信号机，我就知道离警冲标还有191米……事后，一位大学生将信将疑地带着尺子到现场去测试，果然是191米！这里面的窍门在哪里呢？杨卫华是个有心人，那儿是个弯道，参照物也不明显，他是数钢轨数出来的，每根钢轨25米，不是整数的就数枕木……  杨卫华在调车作业 他从理论学习，又回到作业现场加以印证，巩固理论知识。观速、测距是调车的基本实作本领，为尽快掌握这些技能，他常常利用休息时间，练习数枕木、看道碴，细心留意股道边参照物，经常一练就是几十次、上百次……一遍又一遍地练习，手肿了、胳膊酸了，他仍然坚持下去……经过长久积累，杨卫华的学习笔记达6万余字，每条规章都熟记于心，同事们都称他是“活规章”“土专家”。 在这个基础上再往前行，还有什么安全的亮点？他下一步将要做什么呢？他用比别人付出更多的时间与精力，如饥似渴的学习，又从实际工作中总结出了一套“清、准、稳”的调车绝活，规章一口清、观距一眼准、连挂一把稳”的拿手戏。 “清”，就是每次调车心中有数。对调车作业的流程，作业重点、难点、关键点，站场设施设备分布情况，每一股道线路有效长度、坡度烂熟于心；“准”，就是停车位置准，提钩位置准，连挂作业准。在杨卫华眼中，股道两侧的铁鞋箱、电线杆，都是他测距时的“伙伴”，他把它们之间的距离记得清清楚楚，观距成绩最好时达到零误差；“稳”，就是车钩连挂平稳。每次，车钩如橡皮一样无声连挂，“叮当”一声钩销落槽，车钩上放置的木棒丝毫不动。 就这样，杨卫华勤学苦练岗位技能，坚持标准化作业，实现零差错、零违章、零事故，在平凡岗位上创造了不平凡的业绩。2001年至2003年、2010年，他先后获得娄底车务段职业技能竞赛调车长实作第一名。 技术达人的形成，包含着持之以恒的毅力，自强不息的信念，锲而不舍金石可镂的精神！可喜的成绩是从顽强拼搏中铸造，点亮自信的火花，就能不断超越自我！ 爱较真的人 杨卫华成了“技术达人”。探究他的成长之路，大家发现，平时看起来笑眯眯的很和气，其实在调车作业中，他是一个特别爱较真的人。他憨厚地笑了笑。他说调车作业风险高，车务系统60%以上的人身伤亡事故都发生在调车作业中。稍有疏忽,就易引发事故。在极其繁忙的货场，只有靠严格执行标准化作业，才能确保作业井然有序与生产安全。不较点真不行呵！ 较真就是与侥幸对着干，与马虎唱对台戏。与细心攀亲戚，与严谨交朋友。 冷水江东站主管安全生产的副站长何建明，和我讲了这样一件事： 一天凌晨4时多，杨卫华带着调车组刚刚完成一批调车作业，从作业场地回到间休室核对作业计划单时，发现漏检了一辆车。 “算了，忙了一整天，都已经回来了，应付过去就算了。”一名连结员劝道。 杨卫华十分理解大家的心情，一般来讲，他们检查车辆都是完好无损的。今天检查的车辆都合格，偏偏漏了这一辆车，应该也没有什么问题。但谁能保证绝对没有问题呢？于是，他自己又步行了700多米，重新返回现场，认真检查完车辆，确保没有问题后，才放心返回休息。他认为，严格按标准化作业，关键靠自觉。时时刻刻都不能抱有侥幸心理，就像环环紧扣的链子，哪个环节都不能放松。 较真说白了，就是跟自己过不去，跟自己加码从严要求。调车作业中松一点，不一定会出事。但一旦较起真来，严格按章作业，就一定不会出事。 聊到较真这个话题，聪明的杨卫华挺有兴趣，他不由跟我讲了三个自己较真的故事： 2004年10月20日，班组完成一批调车作业后，正值交接班时间，连结员回来得很快，杨卫华感觉不对劲，就问他：“后面的防溜措施做好了没有，有没有确认？” 连结员回答说：“应该做好了”。 “应该做好了？”杨卫华带着他复查现场，结果发现最后一辆车紧固器没有拧紧，严重违反停留车辆双防溜规定。车站向西一端为下坡道，如果防溜不到位，极有可能发生车辆溜逸事故。 杨卫华毫不留情地批评了这名连结员：“这种马虎的活以后坚决不能干，不按标准作业会出大事的。” 发生在交接班时候的这个细节，最容易被马虎的心理一带而过，如果过去了，就放过了一个事故隐患。也许这个事故隐患侥幸不会导致出事，但接下来后面的事故隐患，必然会引发事故。 杨卫华清楚的记得，有一次夜间作业，他们从晚上7点半，一直干到凌晨3点半，拎着近10公斤重的铁鞋，8个小时里穿梭于各条股道。最后一钩是由他带一辆车连挂，按规定必须站在推进车辆的前端车梯上瞭望进路。当时，他已经极度疲劳，实在不想爬车，心想这批活都干了55钩了，凭他的经验，心里有底，应该不会出问题，干脆上机车瞭望算了。正想朝机车走去，一个念头闪现：万一出事呢，一辈子不就完了吗？一万次的坚守可能就毁在这一次的侥幸上！于是，他立即振作精神，快步走到推进车辆的前端，攀上车梯，仔细瞭望…… 他这是给自己较真，最后一钩仍然不放过，在他眼皮底下，就没有任何事故隐患能钻到他的空子了。 2010年一个夜晚，杨卫华正当班。他从站场东头带10辆车进18道对位，他站在调车机前方，认真瞭望前方进路。突然，一辆装煤的汽车冲了进来，一个急刹车停在道口处，汽车已侵入机车车辆限界。他不由果断发出指令 “紧急停车！”好险！调车车列在距离汽车不足一米处“吱”的一声停下，在场所有人都心有余悸！由于他瞭望到位，处置果断，及时防止了一起汽车与列车冲突事故！  图为杨卫华（左二）向班组人员强调作业安全注意事项 他认为作为调车长，事事处处要带头按章作业，带头把好安全关。为了警示自己不要忘记作业中的重点和关键环节，他还总结了“四不四要”调车作业法： 无明确指令不操作，要一令一确认；计划变更作业人员未全部确认复诵不操作，要违规必拒；安全确认不到位不操作，要有效防范；联系传递不畅不操作，要多重确认。 这套作业法，在全段得到了推广。工友们都觉得，这种通俗易懂、简单易记的句子，覆盖了调车作业的关键环节，提示了安全风险的联防互控，提高了作业安全系数。 较真不能时紧时松，不能一时一事，而是要每时每刻，坚持到底。好天气要较真，恶劣天气更要较真。 对安全深深的敬畏之心，一直牢牢印在杨卫华的脑海里，防范安全事故落实每天调车作业的行动之中，他严格执行标准化作业的较真劲儿，就是这样形成的。 2012年1月12日深夜，天下着毛毛细雨，刺骨的寒风直往人骨子里钻。杨卫华带着两个连结员解编86603次货物列车，一干就是3个多小时。冬雨寒风，手套淋湿，手脚从麻木到僵硬，越来越不听使唤。当干到最后一钩，准备带连进入货物线对位时，他不由直呼连结员小唐： “小唐，到前面检查一下线路情况！” 小唐看看天，犹豫片刻，小声回道：“反正列车不到10公里的时速，我到前面看着，有问题及时呼叫，打停列车就行了。”小唐讲的也不是没有道理，这段线路杨卫华熟悉，而且前不久已经检查过，一般也没有多少问题。但他没有懈怠，仍严肃地说：“安全作业标准一点都不能降，程序一个都不能少。”话音刚落，回过神来的小唐，立即抬步前往检查，确认线路安全后，方带车进入15道…… 又是最后一钩所发生的事，从严格要求自己，到严肃较真别人，可见这个“安全侠”擅长从“最后一钩”较真做文章。 2016年一次夜间作业，进支线甩车，电闪雷鸣，下起暴雨，推进前方电光一闪，杨卫华立即打停了车组，大家不以为然，都认为是闪电。杨卫华却执意要到现场看清楚才动车，结果发现一条被风吹落的电线在半空离车列仅1 米，如果没有及时停车检查，电线很有可能被前面的连结员或者车厢碰到，极可能造成电击事故。 真的好险！这一次他如果不较真，一次重大安全事故就极有可能发生！ 较真不仅是给自己施压，还要给别人施压。较真不是一件轻松的事，是要付出代价受苦的。 2015年12月，冷水江东站的厂矿专用线进入集中到达高峰期，卸车作业通宵达旦。一次调车作业结束后，人已经精疲力尽了。他不顾疲劳，坚持按标准化作业，仔细复检巡查刚出厂的一组空车，由于多了一个心眼，果真发现其中一辆车弹簧有点紧。于是，他及时进行处置，消除了一起有可能将一辆重车当成空车排出的事故隐患。 还有那个初春的傍晚，杨卫华带着调车组正在作业。天正下着倾盆大雨，雨水顺着他们脸和脖子流了进去，里面的衣服已经湿透，冷风吹得调车人员直打抖。忙完一钩作业后，看到雨势不减，连结员小李站在站台旁躲雨，没有按规定跟车出去准备下一钩作业。正在全身心盯控的杨卫华发现了，马上用电台呼叫： “请头钩迅速赶到你的作业位置。” 班后总结会上，杨卫华严厉地批评了小李：“不跟车就掌握不了机车、线路状态，就可能会出大事。” 看到杨卫华一身淋得透湿，却一脸认真的神态，小李惭愧地说：“我保证下次再不违章。” 杨卫华拍拍小李的肩膀说，这就对了。欣慰地笑了笑。 较真的精神往纵深延伸，就是要产生互动，形成一种良好的较真班风。 近年来，调车作业从手信号升级为平调电台，调车机车几易机型，规章制度和作业标准也多次变化。每次有新制度新标准实施时，杨卫华总是认真揣摩研究，主动与大家讨论。每回他都是接受新的作业标准和规章制度最快的人。杨卫华的较真劲，还在工班形成一种良好的较真班风： 作业中部分班组会提前松开人力制动机，以免调车任务完成后，再倒回来作业。对此，杨卫华提出了自己的疑问：这样做，虽然少走了几步路，但可能会导致车辆溜逸，存在安全隐患。于是，他在调车组严格执行“未确认机车安全连挂，不撤除'双防溜’措施”的卡控办法。 在他的建议下，这项卡控办法在全站推行，有效预防了溜逸事故的发生。 “使用手制动机时，事先要做好什么工作？” “试闸。” “警冲标应设在两会合线路线间，间距多少的中间处？” “4米处。”…… 这是班组学习中，杨卫华在与大伙互动交流，紧扣调车作业最关键的问题，利用随机抽考问答的形式，加深印象，便于大家烂熟于心，从而确保标准化作业落到实处。  杨卫华（左三）现场向班组人员传授“作业法” 杨卫华认为，调车中进行存车再挂作业时，如果存车在5辆之内，一定要再检查存车的防溜情况。他说：“存车太少，可能因为连挂车辆时将车辆推动，使得铁鞋弹出，搞不好就会发生溜逸。”现在，这一做法已经在车站得以推广。 “多看一眼防范风险，多问一句防备隐患，多走一步防止事故”、“不跟车就掌握不了机车、线路状态，就可能会出大事”、“把好自己这一关，执行标准一分也不能差”、“越是风险高，越要执行标准严”…… 这些都是杨卫华从30年实际工作中，总结提炼出来的安全警句与较真的经验之谈。在实际工作中，他就是凭着一股较真的劲儿，抓好班组管理，查找安全隐患，堵塞安全漏洞。 遵章守纪恰似将事故猛虎关在笼子里，它再凶猛也无法发威。违章作业就是将笼子打开，一处违章等于放出一只“猛虎”，多处违章就好像放出一群“猛虎”，他们出来就会扰乱安宁，破坏幸福，制造惨案……因此，对待安全生产，我们都要有一股较真的劲儿。世界上怕就怕“认真”二字，遵章守纪一较真，安全生产就顺畅。 热心肠的人 在伙计眼中，杨卫华执行标准化作业一丝不苟，管起人来不留情面。其实，他是个热心肠的人，对班组成员，表现出一种特有的关爱。他说我们聚在一起，这是缘分，是值得特别珍惜的。自己平时工作要求严一点，可能或多或少伤了一些人的自尊心，一时难以接爱，不过要求严也是一种关爱。 他担任调车长后，意识到一个人安全取得好成绩不算，要设法带领一个班跟上来，班组成员个个遵章守纪，人人按标准化作业，才能筑起一道坚固的安全长城，让领导放心。如果班组成员人心散了，工作就会不协调，很被动。大家心情不舒畅，带着情绪上班，干活就会不顺畅。这些都是严重的安全隐患，极容易爆出安全事故！那么如何提高班组的凝聚力？怎样营造班组的良好氛围？他找到了一个沟通人们的心灵的桥梁，那就是要有一颗热心肠的心，要对他们的工作、生活有一种关爱。 微笑从他憨厚中透着灿烂，恰似是一位宽厚友善的兄长，他显得非常随和。这点与他父亲有点类似。他父亲杨能建微笑起来，脸颊会露出小酒窝。他喜欢约班组人员到家里，炒上几个小菜，谈天说地。不多言的他，善于从大家的话语中，寻找不良情绪的蛛丝马迹，及时分析、排解和开导，将矛盾化解在萌芽状态之中。 2012年6月的一天，他发现班组职工小唐下班后，无精打采的好像有很重的心思。他就主动叫住他：“小唐，今天怎么不回家啊？发生了什么事？” 性格较内向的小唐红着脸半天不说话。杨卫华觉察出他的异样情绪，一定出了什么事。于是，热情邀请小唐到家里吃饭，在饭桌上慢慢聊天开导，有什么不愉快的事，讲出来心里就好受些。经过他一番开导，小唐终于向他倾吐：原来，前几天和妻子之间，闹了点矛盾，他一气之下搬到了宿舍住。头脑渐渐冷静后，心里更憋的慌。 杨卫华就苦口婆心地劝导他，夫妻之间闹点小矛盾难免，相互退一步、让一点，问题就解决了。很多时候是沟通出了问题，产生了误解。从小唐口中摸清一些情况之后，就打电话给他妻子，从他爱人口中，又得到了更全面的信息。果真是一场误解。他就出面调和，让他们的误解消除。几天后，小唐稳妥地处理好了家庭关系，精神振作起来，更加安心本职工作。 杨卫华的热心肠，对班组员工的关爱在紧张的现场作业中，也能充分体现出来，让同事感受到他的温暖。每次当班前，他会提前了解股道存车、班计划等情况，做好预想。在作业过程中，严盯关键人、关键环节。每批作业完毕后，他要和班组成员认真分析，哪里做得好，哪里还需改进，当然也不放过班组作业中的突发情况。 繁忙的调车作业现场，随时都有突发情况发生。杨卫华在注意自己作业安全的同时，他还密切关注班组其他人员现场作业的安全。遇到突发情况，就要相应采取紧急措施。 2010年7月26日下午，盛夏的骄阳火辣辣的，将钢轨晒得滚烫，一眼望去，像在蒸腾着缕缕轻烟。天气这么热，调车作业还在紧张有序的进行。杨卫华这时意识到了一个问题，要谨防人员中暑！他望着汗流浃背的班组成员，多了一个心眼。果然，干了两个多小时后，在第九钩活上，他发现连结员肖正没有上车，遇到这个反常情况，他立即将车打停，并马上和肖正取得联系。当杨卫华飞奔疾跑到肖正身边时，只见他跌坐在股道旁，脸色惨白。他果然出现中暑的症状！ 于是，杨卫华马上将他扶到休息室，并迅速向值班站长汇报，扣停作业，临时抽调另一班组人员替班。两个小时后，肖正恢复正常。一起可能发生的安全隐患就这样防止了。 杨卫华成为“技术达人”之后，将很大一部分精力放在传帮带上。一枝独秀不是春,百花齐放春满园。他的热心肠还表现在带徒弟的过程中，让身边一些年轻人成为技术能手。 杨卫华带的第一个徒弟，名叫罗建，还是在1998年。这个小伙子心里阳光，谦虚好学，工作态度积极。他带这个徒弟，感到比较轻松。就要别的徒弟向他学习，向他看齐。关键是要有积极的人生态度。 还有一个名叫吴健的徒弟，是学铁道运输专业的，而且学了三年。他自认为起点比较高，跟杨卫华学习刚满1个月，就有些自满，觉得学得差不多了。杨卫华看出了他的骄躁情绪，感到这样下去不行，会毁了他的前程。调车作业的工作程序，有些基本动作看起来简单，但真正要熟练精通是不容易的！别说是一个月，一年时间都难掌握好。有理论基础，也要与实际操作有机结合起来才行。那天，杨卫华有意冲着他说： “今天检测一下你的水平，看看你现在怎么样。” 吴健心领神会，以为师傅是要捧他呢。于是，作业中他格外卖力，认真对待。杨卫华心里明白，他在当时的几个徒弟中，还算不错的。只是这个骄傲的情绪，不刹刹不行，便用锐利的专业目光，细细查找他操作中的漏洞。第一批作业完后，就指出了他松闸时自我保护不到位、对空重车的判断不准等不足…… 吴健大为震惊，没想到调车岗位看似简单，也有不少的学问，不细细琢磨，真还干不好！从此，他的骄气没有了，态度变得谦和了。开始踏踏实实跟着师傅一招一式地学，走上了健康的求学道路。2011年，在集团公司调车技术比武中，获得连结员理论第二、全能第四的好成绩。 工作至今，杨卫华带了11个正式的徒弟，还有慕名而来或主动帮教的编外徒弟，更是不计其数。因此，带徒弟久而久之，带出经验来了。他认为，要带好徒弟，关键是要将其积极性调动起来！要有渴求知识的愿望，有不耻下问的精神，他这个当师傅的，也要对徒弟有一种关爱。因人施教，推行启发式教育。当徒弟遇到不懂的问题，常常开“碰头会”解决。会上，通过讨论和辩论，启发大家，加深印象。 有徒弟不太理解“拉风不缓解”的问题，他就组织大家讨论，再从原因讲起，把3种常用和一种不常用的处理方法，一五一十告诉徒弟。 学习实作时，杨卫华首先详细讲解作业要领，接着示范，再由徒弟动手实作，他跟在后面指导。 徒弟段斌，回忆那次跟班学习过程，感触颇深： “我作业完成后，师傅提醒再检查检查。我又检查，还是没发现问题。这时，师傅用手指了指一个车钩勾销，我才发现它未落槽。师傅向我讲明这个故障可能导致的严重后果，并耐心教我怎么去发现处理，给了我很大的震动。” 段斌2012年在车站的调车比武中,勇夺连结员理论第一名的好成绩。 就这样，如今他们班组连续12年安全作业无事故，先后11次被集团公司评为优秀自控型班组。在杨卫华身边，一批又一批年轻人成长为业务骨干，17人走上了调车长岗位，8人被聘为工人技师，成为段里行车岗位培训的“黄埔军校”。 大文豪高尔基说，真诚的关心，让人心里那股高兴劲儿就跟清晨的小鸟迎着春天的朝阳一样。应该尊重彼此间的相互帮助，这在社会生活中是必不可少的。 的确，热心肠的关爱是一声祝福，是一声叮嘱，是一个眼神，是一个微笑，关爱是体贴细微，是不留情面，是言传身教。运用到企业安全文化建设中，有着举足轻重的意义！ “安全侠”的动力源 2012年8月23日，当时铁道部党组书记、部长盛光祖同志在杨卫华同志事迹报道上作出重要批示：“娄底车务段调车员杨卫华的事迹令人感动！请宣传部联系《人民铁道》报给予宣传报道。”很快，一股宣扬铁路安全标兵正能量之风席卷全国。他的先进事迹先后被《人民日报》《工人日报》、《人民铁道》、《广州铁道》等媒体广泛报道。2014年，以杨卫华事迹为题材拍摄的党员电教片《我的爸爸》，在全国党员电教片观摩交流中被评为优秀党员电教片类一等奖，并入选全国《践行群众路线好榜样》汇编…… 这个自觉严格遵守标准化作业的典型人物，用榜样的力量向前开路，取得良好的社会反响！他先后荣获“火车头奖章”、“全国优秀共产党员”、“全国铁路劳动模范”、“铁路工匠荣誉”、“最美铁路人”、“新时代·铁路榜样”等称号。  杨卫华在人民大会堂接受表彰 他能用三十个春秋坚持标准，守住安全，干好本职工作，不是一件简单的事，也不是一般人能够做到的事，平凡中透着不平凡。那么，这位“安全侠”的动力源在哪里？除了对安全深深的敬畏之心，还有什么力量支撑着他坚持走到今天？ 2006年，冷水江东站对安全生产最敏感的运转车间64位职工，进行了规范细致的安全生产统计。笔者细心发现，统计日期截止到12月31日。杨卫华在这64人中，鹤立鸡群，非常醒目。统计表上显示他： 入路时间：1988年9月，安全天6696，连续18年无违章…… 这个安全生产的先进典型，很快引起了站领导的高度关注。2012年，广铁集团要树立十位安全生产标兵，娄底车务段党委就将他推出去了！ 杨卫华这个安全生产先进典型树立后，冷水江东站现在已经连续12年无事故了。截止至2019年3月1日，已经实现安全生产4456天。安全生产进入良性循环。 娄底车务段党委书记胡丹，谈到杨卫华与众不同的自我控制能力，感到他在这个商业社会和市场经济的环境下，不唯利、不迎奉，保持自我的朴素、真诚，非常难得。时时刻刻想到自己的工作，自己的本职，很多事情首先从工作角度考虑。三十年如一日，把工匠精神表现的淋漓尽致，反衬出当前社会上很多人的浮躁和空虚。 2013年，这是“龙”与“蛇”相互显现的特殊年份。迎着4月的春风，该段成立了一支示范队。由杨卫华带队，深入职工当中，解读调车作业标准，解答工作疑惑，现场作示范，实地推广“杨卫华安全调车法”。 5月20日，示范队走进第一站——棋梓桥站，拉开了实地推广“杨卫华安全调车法”的序幕；5月28日13时，杨卫华带着示范队员和涟源站调车长梁集经，一起走上了炎热的调车场。经过1个半小时的作业后，大家开始面对面地座谈；在棋梓桥站，示范队员莫辉发现在靠近正线的线路上调车，需使用铁鞋防溜时，该站采用的是在不靠近正线的一侧防溜，更利于调车作业人身安全；邵阳北站在示范队的指导下，规定凡遇邻线有车通过，不论是否影响运行进路、有无冲突，调车机都要停轮等让。这样既避免旅客丢物品或货物绳索脱落，危及作业人员人身安全，也可以防止作业人员在邻线走动、接发列车时不慎侵限，发生刮擦冲撞…… “但这还不够。”一天，当时段党委李书记找到他，语重心长地说：“你现在是党员了。要求标准更高，不仅自己遵章守纪，还要设法带领你周围的人，严格按标准化作业……” 杨卫华听进去了，而且在传帮带方面做出了可喜的成绩。 很显然，杨卫华走向今天辉煌的动力源，离不开组织的发现、培养与扶助，正如地球上万物的生长，离不开阳光、空气与水一样。 采访结束，杨卫华约我到他家去看看。他带有神秘口吻地说，有件心爱的东西向我展示，这是他的心路历程，是他们家的传家宝。 一路上他只微微含笑，并未向我透露是什么传家宝。但凭着第六感觉，我很快猜到——信号灯。 他们家在冷水江市，是地方商业局一栋老房子。他爱人原来在商业部门工作，后来单位不景气下岗了。他家在五楼。开门进去，他爱人正在家。当时感冒了，不停的轻咳。室内宽敞明亮，干净简洁。客厅墙壁上，挂满了他们宝贝女儿杨婕妤“三好学生”、“阳光少年”的奖状。 杨卫华奔进里面房间，将那盏信号灯拿出，看上去只有二成新，很老旧了。笔者1976年底入路，在怀化水电段曾搞过五年电力工，奔波在沿线小站立杆架线，在一片漆黑的夜晚，铁路工人手提信号灯，光芒似乎划破长空，格外醒目！因此，我对铁路信号灯并不陌生，却不知有多长时间没看到它了。感到有一种说不出的好奇与神秘感。此刻，我用手轻轻抚摸着它，感觉到了一位老铁路人的体温，感觉到当年杨能建那种敬业爱岗的奉献精神！他已经离开自己心爱的岗位，回到生他养他的故乡去了！ 杨卫华参加工作之前，父亲就把自己这盏信号灯交给他。并嘱咐他：进铁路后，切记安全无小事，必须时刻注意！杨卫华将父辈留给他的这盏信号灯，放在家里珍藏，时时提醒着自己，调车场上作业，要细心细心再细心，严谨严谨再严谨…… 于是，这盏信号灯又有了新时代的继承人！它带着那个时代留下的特有痕迹，带着一位老铁路工人曾经的风雨历程，带着中国铁路的沧桑与辉煌，寻找到了它的最后归宿…… 眼下这盏信号灯更具有历史的厚重感，安全生产史诗般的意义！杨卫华成了全路一个安全生产醒目的路标，成了调车场上鼎鼎大名的“安全侠”，他也恰似一盏信号灯，红停止绿通过，在照亮与指引着千千万万铁路工人前行！ 老父亲给了他一盏信号灯，并叮嘱他，心里要有一盏灯。规规矩矩做人，踏踏实实干活，调车不能出事。于是，这盏信号灯照亮着他的职业道路，照亮着他始终走一条遵章守纪的正道，照亮着他避开违章违纪的暗礁，照亮着他成为中国铁路响当当的“安全侠”…… 父亲送给他这盏信号灯，就是激励着他奋勇前行的动力源。 1988年9月，这个金秋是杨卫华人生的一大转折，他接过父亲的班成为一名光荣的铁路职工。父亲退休时，按理是让他姐姐来接班的。姐姐比他大三岁。他进铁路才十七岁。老辈们重男轻女的思想帮了他的忙，两姊妹究竟谁顶父亲的职进铁路呢？父亲没有表态，母亲也没有哼声。这个话题还是太敏感。假如他是哥哥，比妹妹大三岁，这就很明朗了。当时家庭会上的尴尬局面，是被爷爷打破的。爷爷极力主张他进铁路。没有说理由，还用说理由吗？姐姐再明白不过了，她弟是杨家的种，杨家的根；自己是要嫁出去的女，泼出去的水。当时20岁的姐姐，将这个进铁路的美好前程让给了他。招进铁路的各种手续，如迁户口等，也是她去跑腿办。杨卫华的社会阅力远远不如姐姐，但在他的心灵深处，记住了姐姐这份情。 他父亲杨能建，是一位老铁路工人，1959 年当兵入伍，1964 年入党，1966 年退伍到铁路工作。他先后到过岳阳、胜昔桥、牛马司、杨市和冷水江东火车站，可以说把自己人生中最美好的时光都奉献给了铁路。他干过扳道、当过调车员，后来担任过党支部书记。 “如果你不好好工作，就让你姐将你换回来！”父亲给杨卫华留下这句刻骨铭心的话。 杨卫华参加铁路工作的第一天，父亲杨能建就语重心长地告诉他，工作中，一定要遵章守纪，要注意行车安全和人身安全，班前充分休息，做到不饮酒、不疲劳上班、不迟到、不早退、不带情绪上岗，加强自身业务学习。铁路是出不得事的，出了事会要人命！后来父亲还多次叮嘱他：“火车轮子没长眼睛，一定要按规章作业啊！”父亲的话，杨卫华听进去了。这些告诫深深印在他脑海里，并一直体现在行动上。 他进铁路工作，实际上是夺了本来是属于他姐姐的铁饭碗，安全上出了问题，他不仅会扣工资、扣奖金，弄不好就有可能砸碎这只铁饭碗……因此，他对姐姐大度的感恩与敬重，无形中也在一定程度上约束着自己，必须珍惜这份工作，不能出任何事故，要保住这只铁饭碗。 娄底车务段原党委书记李志彪，感到杨卫华这个典型人物的生命力在于：他有很强的自制力，他解决了铁路一线人员，如何自觉坚持标准化作业的问题。他能始终自觉按章作业，能够用理智战胜懒惰，战胜侥幸的心理，而且具有足够的耐心，严格而又自觉的按标准化作业！ 调车作业很繁忙，干活很累。在没有人监督的时候，要自觉严格执行标准化作业，不空喊口号，是有难度的。也许一两天短时期可以，几十年如一日，天天这样坚持就非常难做到。任何人都有弱点，内心世界都有懒惰。在不受监督的时候，都有放松自己这种意识。当你想坚守一个标准，却在没有监督的环境下，极有可能滋生侥幸心理。比如，每天都要对车辆进行检查，其实不检查甚至也安全。当人已经很累了，又没有人监督与约束，弄不好就懒得去检查，或检查不彻底。人最难以战胜的就是自己，最大的敌人也是自己，不可战胜的也是自己…… 与之相反是任性。对自己持放纵态度，对自己的言行不加约束。引申到安全生产中，任性行为主要表现在侥幸心理，贪图省事，违章作业，任意胡为，不考虑行为及后果及事态带来的影响。只有像杨卫华这种能控制住自己的人，才能掌握自己的命运，在安全生产中始终拥有主决权。反之，失去自制力将使你在欲望的泥沼中无法自拔。在人生路上，自制力是顺利通过悬崖边的安全屏障。 以上这些因素，都是促使杨卫华30年如一日，严格而又自觉坚持标准化作业，实现零违章、零违纪、零事故的动力源。 调车工的贤内助 家庭是温馨的港湾，阳光下港湾碧波荡漾，风雨中港湾安详静美。那里是根，人们走遍天涯海角无法忘怀；那里是源，是我们心生感恩积蓄正能量的地方。 杨卫华开始动情与我讲述着他们甜美而又心酸，充满着生活底蕴的故事—— 我干调车，日夜倒班，为了让我干好工作，妻子从不让我操心家里。2008年冬天，湖南遇上了罕见的雨雪冰冻天气，有一天，我下晚班后继续参加车站打冰扫雪。而妻子当天早上突发肾结石，她强忍着痛把女儿送到学校，然后自己去了医院。直到中午，我才知道她病了。赶到医院，看到她脸色苍白，一个人孤零零地躺在那里，我禁不住流下了眼泪，真觉得愧对她。女儿小时候总是说，爸爸每天不是上班就是睡觉，有一次，妻子临时有事，要我去接她放学，到了幼儿园门口，老师却把我拦住了，说怎么从来没见过我，弄得我又尴尬又羞愧。现在，女儿长大了，也很理解我，经常提醒我工作不要分心，注意安全。家人不让我分心，我就更不能让她们担心！唯有认真工作，用岗位安全来回报她们的付出，来守护我的幸福生活…… 1996年，杨卫华经同事介绍，认识了杨娟华，俩人都心里满意，还是同一个姓，连名都有共同一个“华”字，真是美妙的缘分呵！杨卫华当时没有积蓄购买房子，病退回乡的父亲也无钱支援他们。杨娟华有七兄妹，她最小，家里也挤不出钱来周济他们。但这些没有影响婚姻进程，不久他们就成了家。杨卫华当时还冲着他的同事朋友风趣地说，自己是一位调车哥哥，一没房子，二没票子，哪个肯嫁我？只有找自己同姓的人靠得住，她什么都不要，只要我的人！结婚时，婚房还是杨卫华花了200元租来的，里面一件像样的家具都没有，有的只是他们风雨同舟，相依为命。 杨娟华成了铁路职工的妻子，成了一位铁路调车员的妻子。调车作业安全事故的阴影，一度也冲击着她的心灵。她曾背着丈夫向自己的妈妈求过援，求妈妈托人帮卫华换个工种。娟华是本地人，凭娘家的关系，给卫华在铁路系统换个工种应该不成问题。杨卫华知道后，跑去岳母家中劝阻，并当着妻子的面说道：“换工作可以，但如果我不满意，你又要妈妈帮忙给我换，如果我又不满意呢。娟华，你要相信我，调车并不可怕，只要我认认真真工作，严格按标准化作业就不会发生任何事故。现在女儿小，我们苦点累点没什么，我是苦过来的，你不就是看中了我这一点嘛！” 听着女婿的话，旁边的岳母娘没有吱声。听了丈夫的话，杨娟华的内心也进行了妥协。是的，嫁给杨卫华，她看中的就是他能吃苦，为人厚道朴实，跟他过日子靠得住呀！作为铁路职工的家属，意味着多一份责任，多一份付出。她知道安全这个词，在调车作业人员心目中的份量太重了！从此，她特别心疼老公，默默付出当好“后勤官”，接送孩子，操持家务，大小事情一手包办，家里家外打理得井井有条。好几次女儿突然发病，都是她独自带去医院，甚至都不告诉杨卫华。目的只有一个，不能让她分心，让他全心全意搞好安全生产。 妻子杨娟华非常体贴、心疼他。她知道铁路安全关系千家万户，而且越是节假日，铁路职工越是忙碌，为了让杨卫华上班作业保持最好的精神状态和体力，杨娟华在背后付出很多很多。 杨娟华说：每次下班回来，他都筋疲力尽，非常辛苦，所以我们家尽全力支持，家里的事情基本上不要他干，让他一心一意干好工作，确保安全。一次他看我在忙，想帮我晒衣服，可等我干完活了，才发现他还没晒一件衣服。一问才知道，他从没用过全自动洗衣机，不知道怎么开洗衣机盖子，又不好意思问我…… 杨卫华在单位无怨无悔，默默奉献；她在家里细心操劳，兢兢业业。在生活的海洋里，他们有甜美欢乐的时候，也有平静寂寞的日子，还有令人揪心的情景…… 2001年大年初一，杨卫华上白班，2岁的女儿突发高烧。杨娟华打通单位电话，要杨卫华请假。杨卫华心里也非常焦急，但当时正是调车作业最繁忙的时候，偏偏赶上货物严重积压，等送空车进去，地方厂家急得团团转。杨卫华脱不开身，只能坚守在自己的工作岗位上…… 在另一头他的家庭，也迫切需要他回去！那天街上没车，行人稀少。杨娟华只得冒着凛冽寒风，独自抱着孩子，踉踉跄跄地步行40分钟赶到医院。 挂号、看病、化验，她一个人忙前忙后； 担心、受怕、焦虑，她一个人承受一切！ 在孩子输液的4个多小时里，瘦弱的她抱着孩子不敢动，连厕所也不能上。看到别的小孩被一堆亲人围着，泪水不禁在她的眼眶内涌出……当杨卫华下班赶到医院时，杨娟华两手发麻，从不发脾气的她冲着杨卫华大哭起来：“难道在你杨卫华的心里，工作比女儿还重要吗？平时这忙那忙，我都忍了！孩子病成这样，你还有心情这么晚回家……” 这是结婚以来夫妻之间爆发的唯一一次冲突，血淋淋的安全事故，曾震撼着杨卫华的心灵，眼下的情景又似乎在撕碎着他的心！他愣愣的站在哪儿，紧紧的抱着孩子，任她发泄个痛快…… 这就是铁路人的贤内助，她们成了奋斗在行车一线调车工人一个宁静、温馨的港湾！ 杨卫华的女儿杨婕妤，在她13岁时，写了这样一篇日记： “爸爸，您下班回来，有时衣服甚至可以拧出水来，可您没有一句怨言，这些事我和妈妈看在眼里，疼在心里啊！当我问您为什么这么辛苦时，您说，只有做好铁路安全工作，列车才会安全行驶，才能保得万家平安，辛苦一个人不要紧，要紧的是大家安全啊！” 杨卫华很爱女儿。他坦言，自己干好工作，也是想通过言传身教，让女儿懂得“做事情就要做好”的道理。 一个温馨的家庭环境，时时刻刻在提醒着他，千万不能出事，他是家里的顶梁柱。如果违章作业发生事故，安全事故不仅会毁了自己，还会毁了家庭！铁路给了他一家两代人的“饭碗”，惟有认真工作，用岗位安全回报家人。 尾 声 典型是旗帜和力量。发现典型、培养典型、树立典型、运用典型，既是思想政治工作的基本方法，也是深化企业安全文化建设，以文化的力量推动安全工作发展的有效载体。一个典型就是一面旗帜，杨卫华是一面安全生产叫得响的旗帜，他形成一整套调车作业的安全体系，使一线调车作业工人学有方向、赶有目标。这个典型人物的推出，他还具有带动性。可以带动一大片一线调车作业工人，遵章守纪，规范作业，杜绝隐患，确保安全。同时，这个典型人物的树立，还具有导向性。可以起到凝聚人心、弘扬正气、催人奋进的作用。
2012年，深秋的天气微寒，股股暖流却在四处涌动。杨卫华事迹报告团来到怀化、娄底车务段举行报告会，受到热烈欢迎，引起强烈共鸣。 “我们很欢迎这样的报告会！”这是来自最基层的声音…… 10月26日，怀化车务段怀化南站会议室，150余名干部职工身着制服，早早来到会场。在现场，大家时而聆听报告，时而仔细观看PPT，不时还会心地点头。在随后组织的座谈会上，干部职工畅所欲言，说感想、谈认识、表决心。座谈会后，几名职工不愿散去，向杨卫华现场讨教经验，并且取得联系方式，约好今后要多联系请教。 10月29日，报告团来到娄底车务段。当报告团成员一行迈进会场时，全场掌声响起，5束鲜花映得报告团成员的脸红彤彤，和会场四处张贴的红色标语相互映衬，十分温馨。会场里，报告团成员深情讲述，动情处声音高亢；观众认真聆听，感动处掌声热烈…… 参加报告会的干部职工纷纷表示，倾听来自基层一线的声音，非常接地气，振奋人心！ “杨卫华是我们调车人的骄傲！上班多年，很少听到调车人员得到先进，杨卫华用实实在在的业绩，得到大家的认可，十分难得。”这是来自怀化南站调车长刘洪亮的心声。 怀化站站调杨勇说：“我从事调车工作30年，调车工作很辛苦也很难做，稍不留神，违章就出来了。以前老认为要在调车工作中做到零违章，几乎是不可能的。但是杨卫华却用自己的行为给出了另一种答案，让我知道了一切皆有可能，我很佩服他。” 娄底站运转车间驼峰溜放调车长李雪辉说：“刚开始听到杨卫华24年没有违章时，觉得像一个神话。听完了整个报告会后，我得出了答案——杨卫华是用长年的坚守保安全，是用全面的发展保安全，是用'多看一眼，多走一步’保安全。这些，对我干好今后的工作很有用处。” ……
“杨卫华效应”还在持续发酵，他那对安全的敬畏之心，刻苦钻研业务技术的精神，严格自觉执行标准化作业的认真态度，像一颗精神原子弹，对社会产生威力与良好影响是巨大的！ 2019年3月4日至3月17日，杨卫华又参加了铁路总公司党委宣传部举办的最美铁路人.新时代.铁路榜样第二阶段巡回报告活动，到18个局巡回宣讲…… 3月13日，巡回报告宣讲团来到青藏公司。杨卫华向大家透露自己成功秘诀：我觉得我的成功秘诀是要勇于担当和心存感恩，对自己、家人和单位负责，以感恩的心对待每次作业。 “只要热爱铁路工作，时刻敬畏安全，守住作业标准，愿意钻研业务，这些就会变得简单。” 3月10日下午，巡回宣讲团来到西安铁路局。座谈会上，这里的干部、职工与杨卫华进行互动交流时，都认为调车作业是车务系统最危险的工种。一位工人说，杨卫华能够以平常的心态，从平凡的工作岗位上，干出不平凡的业绩来，他表示十分佩服！杨卫华说，只要把工作当成家里的事来做，让标准成为习惯，让习惯符合标准，就能产生一股坚持下去的力量来！ 盛夏的季节，钢轨被太阳暴晒有50多度的高温，钢轨冒着青烟，仿佛道碴都在燃烧，调车工人顶着烈日在线路上作业……寒冬的日子，冰冷的风直往人骨子里钻，杨卫华他们连续工作三个小时后，双手会被冻僵，打不了手势，只能靠吹口哨给出信号提示…… 30个春秋，10800多个日日夜夜，共完成调车作业30多万钩，调动车辆100多万辆，实现辆辆无差错，钩钩保安全…… 这就是中国铁路工人的执着精神！一个调车场上“安全侠”；平凡而又不平凡，真实感人的传奇故事！我们向最美铁路人致敬！ |
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