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本文作者：大兵  阿利·艾伯特·伯克身为舰队指挥官闯过了太平洋战场的枪林弹雨，作为海军统帅主导了战后美国海军超级航母和全核舰队的发展；他在战场上智勇双全，在管理岗位上才华超群。 “阿利·伯克是速度、力量和战无不胜的代名词！” 发展篇  1981年，里根政府上台后，依据冷战形势的变化，开始扩大对海军的经费投入，并积极倡导“前进战略”。面对新的任务定位，美国海军有感现有的水面舰艇部队需要大量的更新换代，特别是70年代为应对“石油危机”而批量建造的“佩里”级护卫舰，被众议院武装委员会指责为“经济性高于功能性的恶劣典型”，于是“600艘舰艇”的大海军计划出炉了！  ▲佩里：当初维持舰队规模我功不可没，有钱了，又嫌我丑！ 当时美国海军已经有了主打反潜的通用驱逐舰“斯普鲁恩斯”级，担负舰队防空和指挥核心的“提康德罗加”级巡洋舰也正在建造中，廉价而低端的“佩里”级护卫舰虽然不受舰队指挥官欢迎，但毕竟是几十条新舰，“打打杂”还是挺够用的。再造新主力舰，也只能锦上添花地往“专用防空舰”的方向靠了；另外“提康德罗加”级高昂的造价，也确实需要一款稍便宜点的防空舰来作为补充。  ▲“斯普鲁恩斯”和“提康德罗加”可以说是同一平台衍生出的反潜、防空两种舰型，这对组合在当时的海上已经是横着走了。  ▲“伯克”级驱逐舰早期设计草图。 1988年12月，新一代防空驱逐舰的首舰“阿利·伯克”号在巴斯钢铁集团位于缅因州的造船厂铺设龙骨，从此创立了“伯克”级持续建造近半个世纪、数量逼近百艘的“宙斯盾”家族图谱…  ▲图为正由巴斯钢铁造船厂进行舾装的“提康德罗加”级前几艘。 在规划“伯克”级的初期，考虑到新舰的设计排水量上限不超过8500吨，美国海军曾一度打算继续沿用“斯普鲁恩斯”级的船体设计。不过汲取了采用这种船体设计，加装“宙斯盾”雷达系统后上层建筑过高、排水量超标的“提康德罗加”级在建造中出现的问题，最终还是决定全新设计一型适合“宙斯盾”装机的船体——这一决策对“伯克”级未来的进一步发展影响深远！  ▲对比“提康德罗加”级，就可以看出“伯克”级肥硕的舰体。  ▲“伯克”级最新服役的“彼得森”号，满载排水量已近万吨。 作为专职“防空驱逐舰”的定位，“伯克”级当然没必要、也没资格像“提康德罗加”级那样搭载2套“宙斯盾”雷达的发射和接收机；这样一来相控阵雷达的4个阵面都得要集中在舰桥一处布置，解决随之而来的重量问题，是“伯克”级在船体设计上主要考量的： 该舰进一步减少了长宽比，在船体舯部略显肥大，以减少因上层建筑重量而加剧的纵摇力矩，改善耐波性并增加了甲板面积。当然，这种粗短的船体设计在流体力学上并不利于高速航行；根据计算，满载排水量为8300吨的“阿利·伯克”号达到30节航行所需的功率，竟然比万吨级地“提康德罗加”还要多25%！  ▲在“伯克”级上动力系统所占据的空间显得尤为突出。  ▲“提康德罗加”级延续自“斯普鲁恩斯”级的船体是1:8的经典高速舰型，但因为超重问题，该舰全速航行时存在“埋头”现象。 “伯克”级的动力系统和“斯普鲁恩斯”级、“提康德罗加”级一致，为4台LM2500燃气轮机，但进一步挖掘了动力输出，总功率达到10万马力，而“斯”舰为8.6万马力——从发动机的维护周期和续航力上来说，这都不是什么好事。 况且“宙斯盾”雷达也是要“烧油”的，“伯克”级的续航力比以上两级舰都差。  ▲LM2500燃气轮机是美军船舶动力的经典之作，被多种型号的水面作战舰艇所采用，至今已衍生出不下30种亚型。 什么…雷达？烧油？没错！ “宙斯盾”雷达能探测几百公里远的空中目标，应对多数量、多种类的海/空目标同时跟踪解析，当然离不开大功率的雷达波束发射和接收机；另外相控阵雷达的高灵敏度和刷新率，也是靠上千块昂贵的固态电子元件来实现的。这些设备出于保护和对温/湿度敏感的原因，全部密封在舰桥内部、钢质舰体和凯芙拉装甲的保护之下，不但开机运转需要大量的电力消耗，设备的冷却同样费电！对“宙斯盾”舰来说，雷达是仅次于螺旋桨的第二大耗能单位…甚至“伯克”级因为航行阻力和“宙斯盾”雷达运转“抢”功率，还专门在辅机舱设置了3台小型燃气轮机用于发电。该舰在理想状态下的续航力才刚刚过5000海里，但实际上根本不可能——这一船的电气元件和300多人吃喝拉撒，哪样不费油？ ▲我们通常所见的“宙斯盾”雷达只是一块盖板。 ▲这才是相控阵雷达的真身——每一块电路板都集信号发射与接收功能，功耗和散热需求都相当惊人！ 不过客观地说：“伯克”级得益于宽大的船体，上层建筑低矮而简洁，对比其他国家甚至美军的同类舰艇，在设计冗余上还是比较宽松的。 ▲“伯克”级上的健身房和军官餐厅（兼会议室），作为一艘作战舰艇来说，空间已经是不错的了！ 不同于当时的其他美军舰艇为了减重在上层建筑大量应用铝合金结构，“伯克”级除了高大迎风的烟囱之外，船体和舰桥都是钢结构的，而且在关键部位覆盖了48层的凯芙拉装甲保护，其综合防护水平相当于3英寸的装甲带——这是二战后美军建造的舰艇中第一种如此强调被动防护的。 ▲采用铝制上层结构的“长滩”号核动力巡洋舰，据说退役后的去处是可口可乐公司...（我已经喝了很多年辐射快乐水了吗？） ▲别笑话美军老撞船，说明人家练得“狠”，想想这要是在实战中该多抗“造”。 另外该舰还是首艘引入了“隐身化”设计的水面舰艇，上层建筑的多棱面倾角和简洁的围杆可以有效降低雷达反射截面积，在烟囱中也引入了冷气喷射装置以降低红外信号。通过测试表明：该舰在目视范围外的雷达和光学信号反射水平仅略高于4000吨级的“佩里”级护卫舰。 尽管不能算完全的隐身舰艇，但以其诞生的80年代末而言，已经是面向未来的设计了… ▲早期型服役的“伯克”级，桅杆和上层建筑都十分简洁。 ▲后期型的改进“伯克”级，排烟道被进一步遮蔽，降低红外特征。 1989年9月16日，首建“阿利·伯克”号下水——整个船台建造周期仅仅10个月时间！ 虽然“伯克”级在设计之初就强调模块化搭建，船台建造阶段仅仅是各分段的组装；但对于这样一型全新设计的大型驱逐舰首制舰来说，依旧是不可思议的速度，也显示出冷战对抗将见分晓之际，美国无与伦比的工业制造水平。 ▲人家美军造舰也是在“下饺子”，而且是一直在下... 在“阿利·伯克”号正式加入美国海军的服役典礼上，原海军作战部部长阿利·艾伯特·伯克上将对官兵们说： “此舰为战而生，你们拥有的是世界上最好的战舰！” 下一期：“伯克”级驱逐舰的锋利獠牙… （未完待续） |
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