中联泵车维修故障分析与判断方法

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混凝土输送泵的工作就是把混凝土输送到需要的地点，因此它在的使用中常出现的主要问题为：混凝土泵送不出去（泵送憋压）和单位时间内泵送方量达不到设备的正常值（排量小）。

一、我们先分析泵送困难。

泵送困难，经常憋压，我们首先应分清是设备故障引起的还是其它因素引起的。如果不分清楚，当不是设备因素引起泵送困难时，你却一直从设备上去找原因那将永远无法解决问题，用户也对你及我们公司失去信任。由于管道是易损件且大部分是用户自已购买其它公司的配件，因此我把它划到其它因素内。

打料不动我们首先要了解憋压的的泵送压力表值为多少，一般打料时泵送压力表达到30Mpa以上为堵管；其次为现场打料憋压时观察砼活塞的位置，两砼活都在砼缸中为堵管，而一个砼活塞退到了水箱中不换向为设备故障引起。如果是堵管，空载泵送检查，无论试机多长时间都不会发生油缸不换向的。由于原因多，具体原因一般都要到现场仔细跟踪观察才能准确找出。

设备因素

电控换向泵

a）、为接近开关损坏或调节感应的距离太大，换向信号时有时无。

可观察接近开关上的指示灯和PLC上相应的输入点指示灯是否亮来判别；

b）、PLC有输入无输出

观察PLC的输入输出指示灯

c）、线路接触不良引起换主缸换向阀电磁铁得电不正常，时有时无。

不换向时用起子顶电磁换向阀阀芯，看能不换向，如能测为电磁铁不得电。或用起子感觉电磁铁是否有磁力。

d）、主油泵控制单元阀芯卡滞，压力切断与恒功率参数变化。（包含液控换向泵）

可点动主油缸空载憋压检查发现，油缸尾部球阀关闭可检查压力切断设定值是否正常，打开主油缸尾部球阀可粗检恒功率参数，一般泵此时憋压值如下，如值相差不大，可认为恒功率正常。

60.7.75Z        20~24Mpa

60.13.90SB      22~28 Mpa（与截止阀螺纹退出圈数有关）

60.16.110S       25~29 Mpa

80．13．132S    25~30 Mpa

开式泵车        27~30 Mpa

闭式泵车        27~30 Map

e）、液压油箱中液压油含有大量气泡，泵工作时压力不稳定。（包含液控换向泵）

一般开机时油泵会有一吸空般异响，拆下空滤器在摆动油缸换向时可听到油箱内有“哗、哗”地响声。此故障一般为分配回油管接油箱底面的设备型号，分配回油过滤器冲坏，回油会冲出油面使液压油带入大量气泡。

f）、切割环与眼镜板磨损间隙大漏浆，使输送管内混凝土配合比发生变化，易产生堵管。（包含液控换向泵）

洗完泵后目测检查。

g）、恒压泵设压过低或压力切断阀芯卡滞引起压力不稳定，S管换向不到位。

现场观察

液控换向泵

现场跟踪泵送过程中需一直观察分配摆动油缸的动作。注意1不换向时，是否分配换向了主油缸未换向，2是否分配换向不到位后憋压。

分配也未换向，可能为：

a) 逻辑阀块未输出换向信号

两个人配合时可点动主油缸，那侧主油缸全部伸出后摸这一侧信号输出油管是否有压力油的感觉，有压力油的感觉说明信号输出正常。无油喷出为不正常。不正常的原因可能有滤网接头堵塞，主油缸后部截止阀未打开油缸活塞到不了信号口。一人操作时拆开信号输油口，点动主油缸，那侧主油缸全部伸出后这侧信号输出口的液压油喷出，油缸在中间运行过程时只有小量液压油流出，这是因为此油口与油箱相通。

b) 信号阀正常，分配液动换向阀两端接头阻尼孔有杂质引起堵塞或液动阀阀芯卡滞。

拆下用光照检查接头，用小钉从两端推液压阀芯检查是否可推动。

a) 分配点动电磁阀电磁铁不得电

用起子顶电磁阀阀芯检测阀芯位置

b) 分配AB口到主缸液动换向阀两端接头胶管、阻尼孔堵塞或液动阀阀芯卡滞。

拆下用光照检查接头，用小钉从两端推液压阀芯检查是否可推动

f）、主换向阀内泄孔堵头脱落，换向控制油P口与内泄孔相通，控制油口压力下降，主换向阀换向不到位，油压损坏大。

开机给蓄能器充好压，停动力，用工具分别顶主缸换向电磁阀阀芯不放，两边分别顶一次，如分配压力均未持续快速下降，则正常。反之不正常。

蓄能器油口                                  主泵P口

l  主油缸油口

T口

虚线为内泄油路，正常时是堵塞的，当DT2得电时，P口油可通过内泄口与T口相通，所以蓄能器内油会泄掉。

设备检查无故障则为其它原因，其它原因就是堵管，包括混凝土阻力大主油缸推不动的假堵管。

堵管的原因

a）、锥管变径不对，变径过快或有台阶，泵送时不可能产生管道内振动。

拆开检查、要求更换正常管件。

b）、输送管联接处有台阶，可能是新旧管混合使用产生，当混凝土骨料直径超标时更易产生堵管。

拆开检查、要求更换正常配件管件。

c）、混凝土配合比不合理

一般混凝土中水泥与粉煤灰的总含量应超过380公斤才易泵送。入泵的料斗时坍落度不应小于150毫米

d）、坍落度小

可调小泵送速度降低阻力

二、泵送速度过慢，调不到正常值（主油缸换向次数少）

该故障有两种现象：

a）一种是油缸在整个运动过程中都能看出速度慢了；

b）另一种现象为油缸在换向的时候停顿一段时间，引起换向次数少。

a现象原因分析：

1、泵油输出流量不正常，输出流量小了

1.1首先应分清是否电气故障。开式电控排量的油泵为控制电流比正常值小；（液控排量的开式泵控制压力过小，可从控制压力表看出，这里不分析此种情况）；检查方法---直接测量控制排量的电流。测电流而不测电压，因为电磁铁的磁力与电流成线性关系而与电压无直接的关系，当电路断开或接触不良时电压正常，而电流不正常。正常最大排量时电流应为700毫安左右。电气故障部件可能有电磁铁烧坏，比例放大器或PLC损坏，电气线路接触不良或断路，主泵上电磁铁未压紧位置脱出。

闭式油泵直接看控制压力是否正常，正常值1.8Mpa。控制压力不正常时应先检查补油泵压力，补油压力3.2Mpa如补油泵压力与控制压力一样，则为油泵故障，应送相应维修厂检修。补油泵压力正常，则可能是恒功率阀或电磁比例减压阀油孔堵塞，应清洗检查。

1.2主泵上的泵控单元故障，包括-----恒功率阀芯卡卡滞，压力切断阀芯卡滞、排量控制阀芯；

力士乐泵可从泵壳下方一堵检查。当泵未进入压力切断、恒率区、排量最大时如下图只有小量液压油流出。此油口与推动斜盘减小的活塞缸相通，有压力油时斜盘斜角减小，油泵排量减小。

1．3主溢流阀故障；

手摸溢流阀温异常高，能听到溢流声。

1．4主油缸内泄（可能性很小），我们的油缸一般有4道活塞环，，有一道环断它的泄漏不会很大；除非缸筒内被严重损坏。

b现象原因分析：

1、 开式为主换向阀换向缓慢，原因有：控制换向阀换向的油路堵塞，引起控制油流量太小；

拆下主阀上的小液动换向阀，开机看P口是否喷油。

开式泵车此油管堵塞，开式液控泵车主阀块图片：

2， 闭式系统可能是伺服阀行程不到位，伺服缸进油流量小。

文章转自

'砼设备专业精修'