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世界上最大的电池公司之一正在酝酿逆转在亚利桑那州生产电动汽车动力电池，它一个13亿美元的大项目。韩国LG能源解决方案有限公司以成本激增和需求放缓为由，表明要重新考虑4月份宣布的这项投资。 这对电动车和电池是一个打击，对试图建立其供应链的美国也是如此。然而，这也是为不引人注目的技术突破提供资金的一个亟需的机会。 到目前为止，储能行业一直由中国的宁德时代科技有限公司、比亚迪公司、三星公司等巨头主导。他们现有的规模使他们能够获得市场份额，并供应现有需求。通过对电池的能量密度和快速充电进行渐进式改进，它们的产品足以让投资者感到满意。这在很大程度上排除了对规模较小、更有前途的技术新贵的大笔资金。更重要的是，投资者更愿意关注电动汽车制造商，而不是为电动车提供动力的电池。 现在，随着从劳动力到原材料等一切成本的上升，拿出数十亿美元的资金进行抢眼的投资并不容易。像LG这样的大型企业，都被迫重新考虑他们的整体战略，以满足预测。 在这家韩国公司考虑削减在亚利桑那州的投资时，它分别与堪萨斯州的一家矿商Compass Minerals达成了一项不具约束力的协议，以供应碳酸锂和氢氧化锂，确保原材料和加强其供应链。6月，该公司在印度尼西亚的一个镍加工厂破土动工。要知道，没有原材料的获取，就没有动力电池组的制造。 不管LG公司此举的潜在影响如何，这次重新调整是一个机会，可以让投资者关注那些真正能推动发展的技术。野村分析师估计，到2025年，LG40%以上的电池产能将在美国。 一些初创公司正在研究为电动汽车和电网使用得更好和更便宜的电池，以及电动汽车充电和其周围所需的基础设施。在整个储能供应链中，小公司正在通过使用更丰富的材料，如钠、硫、锰，以及在某些情况下根本不使用金属，寻找更低的成本选择。随着电池阴极方面的进展，企业现在正专注于其他部分，如阳极、分离器和电解质。其他人正在寻找有助于储存更多能量的制造工艺。 然而，鉴于其产品的科学性和难以理解的性质，他们一直遇到资金问题。从表面上看，这些数字看起来并不坏：根据彭博NEF的分析师，自2017年以来，约有34家电池相关的初创公司披露了33亿美元的投资。考虑到需要实现的全球绿色目标，这是一个微不足道的数字。与那些还没有完全兑现承诺的爵士乐电动汽车初创公司的快速融资相比，它甚至更小，而去年在加密货币和区块链兴趣的引领下，对金融技术的2100亿美元投资也是微不足道。说实话，当全球数百万人坐在那里经历停电时，毫无疑问，能源危机需要解决方案。 那么，我们在电动车和能源转型方面远远落后就不奇怪了。风险资本家对这种不是基于云或数字平台的复杂、困难的创新望而却步。电化学也没有完全成为一个热门的投资领域。一些小公司说，投资者不能像科学家那样评估疗效和增量或风险。他们也不愿意把他们的信念和资金放在那些专注于高科技制造的技术背后。 即使是像老虎全球这样的公司也在开相对较小的支票。上个月末，切斯-科尔曼的公司与几个现有投资者一起为印度的电池交换供应商Battery Smart公司领投了2500万美元的A轮融资。与去年火箭制造商的6.5亿美元的E轮融资相比，可谓相形见绌。 LG以及近期可能出现的同行创造的潜在真空将打开电池投资领域，但是，由于大型现有企业的存在，进入的障碍仍然太高。专注的风险投资和私募股权公司，也就是那些由科学家和工程师领导和经营的公司，而不仅仅是金融家，应该把他们的眼睛睁得更大一些，接受现实。相信很快就不会有大的突破了。 相反，几种电池的化学成分可能会并存。续航能力和安全性的选择将留给消费者。这将超越司机们目前拥有的两种选择：镍、钴、锰电池组，这些电池能使汽车走得更远，但也许不那么稳定和更昂贵，或者是磷酸铁锂。后者代表了经过测试的、更安全的版本，只是它不会带你走得那么远，不过目前可以完成工作。硅阳极、硫基阴极、更便宜的锂阳极以及像巴菲特支持的比亚迪这样的公司已经获得成功的电池结构，是高调的投资者需要开始投入资金并引领潮流的地方。如果连长期反对气候法规的查尔斯-科赫的能源帝国现在也在电池上投注数亿资金，那么这肯定是唯一的出路。 初创企业通常需要三年以上的时间才能开始获得正数的现金流。同时，'将新技术从实验室推广到大规模生产可能需要长达10年的时间，'根据彭博NEF分析师的说法。如果没有资金，这将需要更长的时间，而电动车的大规模应用将会更加遥远。 |
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