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1设计造型回顶部 【太平洋汽车网 评测频道】自2008年诞生至今，上汽大众朗逸家族已经销售超500万辆了，可见其产品力之突出以及口碑之良好。不过，上汽大众并没有安于现状，而是推陈出新，打造出了能够满足更多消费者的上汽大众新朗逸（以下简称：新朗逸）。新朗逸的新是由内而外，设计、配置乃至驾乘都能给人惊喜，接下来我们一起全方位地了解这款新车吧。 
不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置车型，售价区间为12.09-15.09万元。作为中期改款车型，新朗逸实行“双前脸设计”的策略，受到了更多消费者的青睐，本次测试的是车型为280TSI 永逸版（15.09万元）。 
新朗逸采用了最新的家族设计，X型的前脸充满了年轻感，而且新朗逸还提供了两套设计可选：经典版和星空版，笔者觉得星空版的设计更讨年轻人喜欢，尤其是那运动化的套件与装饰，而经典版则显得更为端庄、精致，整体比较耐看，相信稍年长一些的朋友会比较喜欢。而且，新朗逸还提供了7种车身颜色可选，其中文化银和爷青灰为新车（分别为经典版和星空版）的专属颜色。 
2用料配置回顶部 车厢的布局延续了大众经典的设计，不同的是新朗逸换上了最新的12英寸悬浮式中控屏，而内饰的材质与搭配也有一定的提升，例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条（带“LAVIDA”字样）、银色出风口等。方向盘和空调控制面板也统统换新，可以说这次中期改款犹如换代；当然，不变的是高水准的人机工学设计，乘员舱环境舒适、操控功能也十分便捷。另外，新朗逸提供了3种内饰配色方案，包括了烟雨灰、迷雾灰、酷感黑。
3乘坐空间回顶部 新朗逸的车身尺寸与旧款车型保持一致，长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，车内乘坐空间也延续了旧款车型的出色表现。特别要表扬的是其座垫长度，比其他竞争对手要厚道，大腿得到充分的承托，而且座椅填充物软硬适中，即使长途乘坐也不会容易疲劳；与此同时，座椅的包裹性也不错。
4驾乘体验回顶部 新朗逸提供了3套动力总成可选，分别为1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱、1.2T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱、1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。本次测试车型使用的是1.4T+7DSG组合，发动机最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，这套动力总成在大众其他车型上也有搭载，经历了市场和时间的验证，成熟可靠。
基于新朗逸的定位，工程师对这款EA211系列发动机进行了有针对性的优化，动力输出更加柔和、线性，好处是即使在拥堵路况下也不会因为频繁起步而感到不适。另外，涡轮器介入的动作并不明显，但到了2300rpm左右能够感受到发动机的输出增强了不少，提速更加迅捷、有力，超车也更自信。
前面也提到，这套动力总成广泛应用在大众的车型上，因此我们可以对这台7速双离合变速箱放心；常规状态下，它只会默默无闻地工作，它的换挡动作不会打扰到舒适的驾乘氛围，而且还时刻为燃油经济性考虑——以1700rpm左右来巡航，让发动机保持低负荷、高效率运转。
当然，变速箱还提供多种驾驶模式，比较常用的就是标准和经济模式了，两者最大的差异就在于油门的灵敏度上。笔者认为，相对“慵懒”的经济模式适合在自驾出游时使用，舒适的驾乘氛围让出行的心情更愉悦；而标准模式的油门灵敏度比经济模式强一些，响应更快，因此跟车行驶时也更得心应手，在日常通勤里使用最合适不过了。
外观有运动氛围浓厚的星空版可选，动力也需要运动模式作备选；是的，新朗逸还提供了手动模式和运动模式。运动模式下，变速箱允许在3000rpm左右再换挡，激发更强的动力，用来超车十分不错。手动模式则由驾驶员自主控制，在变速箱保护机制内可以随意变换挡位，以高转速换取更充沛的动力。
新朗逸的底盘整体性很好，有同级别其他车型所欠缺的厚实感，这也是大众车型一直以来的优势。即使是10万元出头的车型，新朗逸依旧具备良好的底盘质感，悬架的设定在舒适与支撑之间取得了不错的平衡点，可以过滤路面细碎的振动，面对较大的冲击（如减速带、坑洼等），悬架系统也能快速地过滤，以柔和的方式处理不安分的跳动，底盘的韧劲也在此时显露出来。
方向盘的力度相对适中，没有过分轻盈也不会很沉，转动初段保留了一定的旷量，以保证高速巡航时的舒适感，驾驶无需紧绷。但在不同驾驶模式下，转向的力度并没有明显的变化，如果运动模式下转向手感可以更沉稳就更好了。转向的精准性一般，但在弯道并不需要多次修正方向，车身跟随行表现中规中矩，符合家用车的定位。
得益于扎实的底盘以及良好的转向系统，新朗逸在巡航的表现相当稳健；遇到弯道时，悬架的侧向支撑力充足，侧倾并不算明显；遇到起伏路面时，悬架也拉得住车身，减轻了抛跳感；整体而言，新朗逸驾驶比较轻松，乘坐也比较舒适。
新朗逸配备了ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、EPB电子手刹辅助、AutoHold自动驻车等功能，跑高速时可以放心将油门交给新朗逸。方向盘上左侧的按键专门用于控制驾驶辅助系统，激活后调节车速、车距即可使用，系统的提速以及制动都比较线性，过程流畅，遇到有车加塞，系统第一时间识别并采取制动措施，保障车内人员的安全。
5性能测试回顶部 0-100km/h加速测试： 测试百公里加速之前，需对新朗逸进行一系列准备工作：关闭TCS电子稳定程序、关闭空调系统、关闭自动启停、切换至运动模式。采用憋转速的方式进行起步，但由于变速箱保护机制，新朗逸原地转速只能达到1300rpm左右，松开刹车同时全油门到底，起步瞬间动力未能完全发挥出来，没有明显推背感出现，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，动力才算是比较充分地释放出来。
从加速曲线可以看到，新朗逸初段动力输出比较平缓，到10km/h之后才有明显提升，0.5g的最大加速度短暂出现在提速的前段，整体以平稳加速为主；虽然搭配的是双离合变速箱，但换挡快而平顺，整个加速过程相当流畅。
100km/h-0制动测试： 加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，新朗逸在刹车的过程中始终沿直线行驶，制动力道相当足，释放也比较线性，姿态较为稳健。ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。
从制动曲线可以看到，新朗逸刹车初段的制动力比较平缓，而到了中段制动力提升至-1.2g，力度比较强，整个刹车力度的调校也很符合家用车的定位，初段有一定的旷量，随后力度增强，避免了因频繁刹车而造成的不适感。
噪音测试： 怠速情况下，主要考验的是对发动机噪音的隔绝，新朗逸的整体表现不错。跑起来之后，外界噪音（主要是胎噪、风噪）会变得明显，但相对而言，新朗逸对外界噪音的抑制都比较好，特别是60km/h巡航的工况下，噪音值仅56dB左右。
油耗测试： 在油耗测试中，我们采取加满油（统一以跳枪两次为准）后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。测试路段主要选取城市道路和城市快速，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。
新朗逸的这次中期改款堪比换代，从升级的方面可以看到上汽大众对市场需求的理解，例如双前脸设计，既迎合了年轻消费者对运动外观的追求，也满足了家庭用户的品质需求；智能配置还紧跟潮流，提供了12英寸悬浮式中控设计、10.25英寸全液晶仪表等，内置的MOS 3.X智慧车联系统更支持了丰富的功能，除了情感化语音助理外，还有无线CarPlay和CarLife，可谓傲视同级车型。而驾控方面，则是大众车型的拿手好戏，新朗逸也继承了这一优势，带了出色的驾乘品质以及良好的操控。 作为500万辆车主之选，上汽大众朗逸一直以来都拥有良好的口碑以及出众的可靠性，新朗逸可谓是“站在巨人的肩膀上”再次出发，以均衡之道继续征战市场；想要购买一款生活好帮手、家庭好伙伴的车型，新朗逸也是不错的选择。 （图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭） 6车型参数回顶部 车型参数配置对比 | | ● 标配○ 选配- 无 | | 车型图片： | | | 车型信息： | 朗逸
2023款
280TSI DSG永逸版 | | 官方价： | 15.09万 | | 购置税： | 0.67万 | | 最终落地价（含保险款项）： | 16.48万 | | 耗能费用（两万公里/年）： | - | | 厂商： | 上汽大众 | | 级别： | 紧凑型车 | | 上市时间： | 2022-06 | | 发动机： | 1.4T L4 | | 进气形式： | 涡轮增压 | | 最大马力(PS)： | 150 | | 最大扭矩(N·m)： | 250 | | 电动机最大马力(PS)： | - | | 电动机总功率(kW)： | - | | 电动机总扭矩(N·m)： | - | | 电池充电时间： | - | | 快充电量(%)： | - | | 变速箱： | 7挡干式双离合变速箱 | | 车身类型： | 4门5座三厢车 | | 长×宽×高(mm)： | 4678×1806×1474 | | 轴距(mm)： | 2688 | | 最高车速(km/h)： | 200 | | 官方0-100km/h加速(s)： | - | | 实测0-100km/h加速(s)： | - | | 实测100-0km/h制动(m)： | - | | 实测油耗(L/100km)： | - | | 实测纯电续航里程(km)： | - | | 实测快充时间(小时)： | - | | 实测慢充时间(小时)： | - | | 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | | 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | | 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | | 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | | 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | | NEDC综合油耗(L/100km)： | - | | WLTC综合油耗(L/100km)： | 5.78 | | CLTC综合油耗(L/100km)： | - | | 电池保修时间： | - | | NEDC纯电续航里程(km)： | - | | WLTP纯电续航里程(km)： | - | | CLTC纯电续航里程(km)： | - | | EPA纯电续航里程(km)： | - | | 充电时间： | - | | 整车质保： | 三年或10万公里 | | 首任车主质保政策： | - | | 驾驶辅助级别： | L1 | | 车身类型： | 三厢车 | | 长度(mm)： | 4678 | | 宽度(mm)： | 1806 | | 高度(mm)： | 1474 | | 轴距(mm)： | 2688 | | 前轮距(mm)： | 1546 | | 后轮距(mm)： | 1520 | | 最小离地间隙(mm)： | - | | 车重(kg)： | 1345 | | 车门数(个)： | 4 | | 座位数(个)： | 5 | | 油箱容积(L)： | 51 | | 行李厢容积(L)： | 510 | | 行李厢最大容积(L)： | - | | 行李厢内部尺寸(mm)： | - | | 货箱尺寸(mm)： | - | | 最大载重质量(kg)： | 1805 | | 发动机型号： | EA211-DSB | | 排量(mL)： | 1395 | | 进气形式： | 涡轮增压 | | 最大马力(PS)： | 150 | | 最大功率(kW)： | 110 | | 最大功率转速(rpm)： | 5000 | | 最大扭矩(N·m)： | 250 | | 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-3000 | | 气缸排列形式： | 直列 | | 气缸数(个)： | 4 | | 每缸气门数(个)： | 4 | | 压缩比： | - | | 配气机构： | DOHC | | 缸径(mm)： | - | | 行程(mm)： | - | | 发动机特有技术： | - | | 燃料形式： | 汽油 | | 燃油标号： | 95号 (原97号) | | 供油方式： | 直喷 | | 缸盖材料： | 铝合金 | | 缸体材料： | 铝合金 | | 排放标准： | 国VI | | 电动机型号： | - | | 电机类型： | - | | 电动机最大马力(PS)： | - | | 电动机总功率(kW)： | - | | 电动机总扭矩(N·m)： | - | | 前电动机最大功率(kW)： | - | | 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | | 后电动机最大功率(kW)： | - | | 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | | 驱动模式： | - | | 驱动电机数： | - | | 电机布局： | - | | 系统综合功率(kW)： | - | | 系统综合扭矩(N·m)： | - | | NEDC纯电续航里程(km)： | - | | WLTP纯电续航里程(km)： | - | | CLTC纯电续航里程(km)： | - | | EPA纯电续航里程(km)： | - | | 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | | 电池容量(kWh)： | - | | 电池能量密度(Wh/kg)： | - | | 电池类型： | - | | 电池保修时间： | - | | 电池充电时间： | - | | 快充电量(%)： | - | | 简称： | 7挡干式双离合变速箱 | | 挡位个数： | 7 | | 变速箱类型： | 干式双离合变速箱 | | 驱动方式： | 前置前驱 | | 四驱形式： | - | | 中央差速器结构： | - | | 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | | 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | | 转向助力类型： | 电动助力 | | 车体结构： | 承载式 | | 前制动器类型： | 通风盘式 | | 后制动器类型： | 盘式 | | 驻车制动类型： | 电子驻车 | | 前轮胎规格： | 225/45 R17 | | 后轮胎规格： | 225/45 R17 | | 备胎规格： | 非全尺寸 | | 备胎尺寸： | - | | 接近角(°)： | 15 | | 离去角(°)： | 14 | | 纵向通过角(°)： | - | | 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | | 最小离地间隙(mm)： | - | | 最小转弯半径(m)： | - | | 最大涉水深度(mm)： | - | | ABS防抱死： | ● | | 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | | 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | | 胎压监测装置： | ●胎压报警 | | 防爆轮胎： | - | | 安全带未系提示： | ●前排 | | 并线辅助： | - | | 车道偏离预警系统： | - | | 车道保持辅助系统： | - | | 主动刹车/主动安全系统： | ● | | 道路交通标示识别： | - | | 疲劳驾驶提示： | - | | 夜视系统： | - | | 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | | 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | | 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | | 前排膝部气囊： | 主- / 副- | | 副驾驶座垫式气囊： | - | | 前排中央气囊： | - | | 后排座椅防下滑气囊： | - | | 行人碰撞防护系统： | - | | ISO FIX儿童座椅接口： | ● | | 发动机电子防盗： | ● | | 车内中控锁： | ● | | 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | | 行车自动落锁： | ● | | 远程启动： | - | | 无钥匙启动系统： | ● | | 无钥匙进入系统： | ●前排 | | 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | | 前/后雷达： | 前● / 后● | | 泊车影像系统： | ●倒车影像 | | 车侧盲区影像系统： | - | | 倒车动态提醒系统： | - | | 驾驶模式切换： | ●经济
●运动 | | 自动泊车入位： | - | | 发动机启停技术： | ● | | 自动驾驶辅助： | - | | 上坡辅助： | ● | | 自动驻车： | ● | | 陡坡缓降： | - | | 可变悬挂： | - | | 电磁感应悬挂： | - | | 空气悬挂： | - | | 可变转向比： | - | | 整体主动转向系统： | - | | 前桥限滑差速器/差速锁： | - | | 中央差速器锁止功能： | - | | 后桥限滑差速器/差速锁： | - | | 天窗类型： | ●单天窗 | | 天窗尺寸(mm)： | - | | 运动外观套件： | - | | 铝合金轮毂： | ● | | 电动扰流板： | - | | 电动吸合门： | - | | 无框设计车门： | - | | 电动后备厢： | - | | 后备厢感应开启： | - | | 电动后备厢位置记忆： | - | | 车顶行李架： | - | | 隐藏电动门把手： | - | | 主动进气格栅： | - | | 方向盘材质： | ●真皮 | | 方向盘调节范围： | 上下+前后 | | 方向盘电动调节： | - | | 多功能方向盘： | ● | | 方向盘拨片： | - | | 方向盘加热： | - | | 方向盘记忆： | - | | 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息
●多媒体信息 | | 全液晶仪表盘： | ● | | 液晶仪表盘尺寸： | 10.25英寸 | | HUD抬头数字显示： | - | | 车载行车记录仪： | - | | 手机无线充电： | - | | 座椅材质： | 仿皮 | | 运动风格座椅： | - | | 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | | 前排座垫倾角调节： | - | | 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | | 前排肩部支撑调节： | - | | 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | | 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | | 后排座椅调节： | - | | 后排座椅电动调节： | - | | 电动座椅记忆： | - | | 方向盘/座椅舒适进出： | - | | 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | | 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | | 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | | 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | | 第三排座椅： | - | | 第二排独立座椅： | - | | 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | | 后排杯架： | ● | | 空调调节方式： | ●自动 | | 温度分区控制： | ●双区 | | 后排独立空调： | - | | 后座出风口： | ● | | 车内PM2.5过滤装置： | ● | | 车载空气净化器： | - | | 车载冰箱： | - | | 近光灯光源： | LED | | 远光灯光源： | LED | | 自适应远近光灯： | - | | 日间行车灯： | ● | | 自动头灯： | ● | | 转向辅助灯： | - | | 随动转向大灯(AFS)： | - | | 前雾灯： | - | | 前大灯雨雾模式： | - | | 大灯高度可调： | ● | | 大灯清洗装置： | - | | 大灯延时关闭： | ● | | 触摸式阅读灯： | - | | 车内氛围灯： | ○ | | 电动车窗： | ●全车 | | 车窗一键升/降： | ●全车 | | 车窗防夹手功能： | ●全车 | | 防紫外线/隔热玻璃： | ● | | 后视镜电动调节： | ● | | 外后视镜加热： | ● | | 后视镜电动折叠： | ● | | 后视镜锁车自动折叠： | ● | | 后视镜倒车自动下翻： | ● | | 后视镜记忆： | - | | 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | | 后风挡遮阳帘： | - | | 后排侧遮阳帘： | - | | 后排侧隐私玻璃： | - | | 遮阳板化妆镜： | ●副驾驶 | | 后雨刷： | - | | 感应雨刷： | ○ | | 中控台彩色大屏： | ● | | 中控台大屏尺寸： | 12英寸 | | 中控屏操作方式： | ●触控式 | | 卫星导航系统： | ● | | 实时路况信息显示： | ● | | 手机互联/映射： | ●CarPlay
●CarLife | | 车联网： | ● | | OTA远程在线升级： | ● | | 道路救援呼叫： | - | | 语音识别控制系统： | ●多媒体系统
●导航
●电话 | | 手势控制： | - | | 蓝牙/车载电话： | ● | | 中控液晶屏分屏显示： | - | | 车载电视： | - | | 后排液晶屏： | - | | 后排中央控制系统： | - | | 接口类型： | ●USB
●12V
●Type-C | | USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 | | 220V/230V电源： | - | | 后备厢12V电源接口： | - | | CD/DVD： | - | | 扬声器品牌： | - | | 扬声器数量： | 标配:6 | | 主动降噪系统： | - | | 系统名称： | - | | 自动驾驶芯片： | - | | 芯片算力： | - | | 摄像头个数： | 1 | | 毫米波雷达： | - | | 超声波雷达： | 8 | | 激光雷达： | - |
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