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十大元帅当中，陈毅是口才最好、遇事最乐观的元帅。他的诙谐幽默，即便是在环境艰苦的战争年代，也没有放下。陈毅的妙语连珠，逗得他人捧腹大笑。  解放战争中的陈毅，应该是最忙的一位解放军统帅，他身兼数职：三野司令员、三野政委、中原局第二副书记、二野副司令员。陈毅还是淮海战役和渡江战役中，总前委的五位常委之一。 因此，陈毅常奔波在各地开会、指挥。虽说在运输大队长蒋介石的帮助下，解放军逐渐富裕起来，电报和电话逐渐普及，但一些重要的事情，还是不适合在电报和电话中讲。 所以，陈毅经常坐着从国民党军处，缴获来的美式吉普车，到处开会商讨、指挥作战、指导工作。 解放战争刚开始，陈毅奔赴各地都是骑着马的，但如今条件好了，自然是坐车更方便、更快捷、更舒服了。 但这其中的舒服，也只是相对而言的。毕竟是美式军用吉普车，没太考虑舒适度的问题。况且，当时国内的道路不好，此起彼伏、不太平整，所以车子开得相当颠簸。 经常坐车、又爱思考的朋友，应该知道坐这样的车，跟小时候妈妈哄你睡觉的“摇篮”一样，很容易让人产生困倦的感觉，助眠得很。  陈毅坐车有个习惯：坐在开车的司机旁边。由于是开长途车，司机容易疲倦走神，陈毅为了保障自己和司机的安全，也是为乏味的旅途增添点乐趣，他常跟司机讲些趣事，给他提神醒脑。 但有时讲着讲着，就没声音了，起初司机是以为陈毅不想聊了，在思考问题，直到呼噜声响起，才明白是陈毅睡着了。 因为防空安全的需要，陈毅都是夜间乘车、白天休息的。但是白天，正常人工作的时间；陈毅路过一些地方，得跟地方的党政军领导谈工作，所以往往只能在中午小睡那么一会儿。 因此到了夜间乘车，陈毅就支撑不住想睡觉。吉普车后面虽然带着一只拖斗，若是走在平坦的路上，铺开了，陈毅可以躺在上面睡觉；但在狭窄颠簸的山路上，睡拖斗上，很容易就被震出去。 所以，见陈毅睡着，随着车开始左右上下摇晃，警卫员和司机就非常紧张起来。 陈毅坐着的位置，是没有帆布车门的：因为吉普车小，司机旁边的座位有点拥挤，陈毅又有点胖。所以陈毅叫人把车门给卸了，这样宽敞了，但睡着了就有危险性。 有一次，山路颠簸，司机见陈毅睡着，赶紧停车。睡梦中，陈毅感到车子停下，立即醒来，问：“怎么停了？”司机闷声闷气地答：“不能走了。”  陈毅误以为发生了什么意外，警觉道：“什么东西坏了？”司机摇摇头：“首长睡着了，翻下车怎么办？” 陈毅看了看外面，原来是崖边，但他不以为然：“你开慢点就是，我翻不下去的，不要杞人忧天。” 这话“犯了众怒”，司机和警卫员一同声讨：“说得轻巧，出了事，我们被枪毙事小，对党、对人民、对革命的事业会造成不可估量的损失。到时候我们就是百身莫赎，历史和人民的罪人了。” 陈毅无奈，只好说：“那我坚持一下，不闭上眼睛就是了！”但司机和警卫员还是“不罢休”，认为这个没用。 见状，陈毅猜出他们已有主意，笑着说：“别扯其他的了，有话直说。”司机就尴尬地讲：“只有把你捆在座位上，你就可以放心睡觉，我也就放心开车了。” 陈毅听后大笑：“你啊你，真有一套。”陈毅还有点顾虑：“可以是可以，就是捆起来不好看。我这么胖，路过的人看见，还以为是俘虏呢。” 警卫员宽慰道：“没事，夜里没人能看见的。”陈毅还是有点不放心，嘱咐道：“行，但你们得记住，天亮一定要立马给我解开。” 协议达成后，司机和警卫员，解下绑腿带，一起动手将陈毅多重捆住，只留两个手臂在外面是自由的。两个手可以用来抽烟，这是陈毅建议的。  绑得很好，不松也不紧，绕过陈毅的胳肢窝和腰，逗得他笑得不停。 善于思考的朋友，应该想到了一个问题：没有安全带吗？事实是，确实没有安全带；1922年，赛车场赛车开始使用安全带，在此之前都是在马车上；1955年，美国福特汽车首次装用安全带。 因此，解放战争时期的美式吉普车，没有安全带也是正常。 车子开动，过了一会，陈毅一支烟还没抽完，就睡着了。陈毅被捆了一夜，天一亮就给解开。休息了一夜的陈毅，抵达某地，精神抖擞地开始工作。 陈毅坐车四处奔波，精神头还这么好，这让身体很好的邓小平都感到诧异，对其敬佩万分：“看来我的身体是比不过你喽，做了一晚上车，白天照样工作，也不用睡一会！” 陈毅哈哈大笑，得意洋洋地说：“我有秘诀。”邓小平好奇地问：“什么秘诀，跟我讲讲。”陈毅大笑：“不能说不能说，太丢人了。”  陈毅不肯说，直接走开了，原地留下了一头雾水的邓小平。 先辈们的辛苦，我们如今的幸福，两相照映，熠熠生辉。 |
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