  近段时间有人问我：“预算30万出头、买车不想给购置税、出行成本要低、但也不能有续航忧虑，对了，最重要的是家人坐得舒舒服，哪台车合口味”？ Emm...如果这些要在一台车上同时实现的话，那会不会有点过分了呢？
这就是本期《教授种草SHOW》的主题，而我带来的车型就是岚图Free增程版。那么，它又能不能满足以上种种需求呢？而这台车又有哪些值得种草的地方？我们赶紧来看看吧！
首先对于30万出头的预算，这台岚图Free增程版能符合，它的两款车型售价分别是31.36万和33.36万。
对于不想给购置税、出行成本要低、但也不能有续航忧虑...我想这当然是绝大多数消费者最想要的结果，而现实中纯电车或许能很好的满足前两个需求，但说到续航忧虑嘛，还得是加油的更加靠谱。所以结合起来，增程式动力就是一个不错的选择。 因此，这台车第一个种草点就是增程动力系统以及超强的加速体验。
这台岚图Free用了一个1.5T四缸发动机作为增程器，它平常的任务并不是用来驱动车辆的，而是用来发电，而且这台车的油箱达到53L。
与此同时这台车还搭载了一个33kWh的电池包，NEDC纯电续航能达到140km，所以将它们结合在一起，这台岚图Free增程版可以实现超过860公里的综合续航。 当然，增程式动力让我觉得快乐的除了续航无焦虑，纯电车所拥有的快乐，它也会有。像这台岚图Free增程版的驱动电机布局和纯电版车型是相同的，均在前后桥各搭载了一个电机。
然后这台车的综合最大功率你猜是多少？达到了694马力！最大扭矩更加离谱，达到了1040牛·米！正因如此，这台中大型SUV的百公里加速成绩依然能做到了4.5s，一脚油门踩下去！路上90%的燃油车都只能看尾灯了！
空气悬架在汽车行业里面算是一个高端词语，一直以来这个配置也确实都是贵价的豪车才有，但这些年空气悬架可以说越来越没有“底线”了！因为这台30多万的岚图Free竟然配了空气悬架！所以我们真的要感谢车企们的内卷，才能让我们花更少的钱买到更好的享受。
其实空气悬架不仅能让车身高低升降，还能对悬架软硬进行调节，所以无论是动态还是静态层面，空气悬架都有存在的意义。
这台岚图Free的空气悬架高低调节范围能达到100mm，在不同的驾驶模式下它能自适应调节，例如舒适和经济模式是默认的163mm高度，但高能模式它会降低车身至133mm，而郊游模式则能升到213mm。
同时在车辆静止时使用无钥匙进入功能，车身会降低到最低的113mm，方便了乘客的上下车。
而空气悬架另一优势就是能改变悬架的刚度，这是传统的弹簧悬架做不到的！例如切换到高能模式之后，悬架会降低，车辆重点自然会更低，这时候的悬架会更加硬朗，去支持一些连续的弯道抑制侧倾，从而提升操控和灵活性。
同理，在舒适和经济模式时悬架会升高，也会软一些，为的就是带来更好的舒适性，把更多的颠簸过滤掉。 那么有了空气悬架之后，再加上岚图Free不错的后排表现，一家人舒舒服服坐车这个要求不就满足了？
你说从最早的单个屏幕，到后来的双联屏，再到三联屏甚至是五屏联动，其实到现在来看已经不算什么新鲜事了，很多新车都已经做得到。
（升高状态） 那究竟怎样才可以做到更有突破性的设计呢？旋转屏幕？也不行，因为比亚迪早就做了，那...要不来个升降？
（降低状态） 岚图Free这个升降设计真的太帅了，你要知道，它不仅是三块屏幕升降，而且是带上两边出风口一起升降。并且降低之后并不影响出风口和屏幕显示比例（自动更换比例），在我看来，这应该叫中控台升降才对了。
另外，在车辆启动之后屏幕就会自动升起来，当然我们也能通过挡把旁边的按键去切换。
而这三块屏幕都是12.3英寸的，显示清晰度和使用流畅度都很不错，中控屏内置的还是与华为合作的HiCar系统，副驾屏主要就是娱乐功能，打游戏看电影甚至也能调整空调。
对了，说到空调还得赞一下这台车保留了实体按键，因为很多新势力车型或者使用三联屏的车型都已经抛起了实体按键，使用起来非常顺手，所以这整个区域真是让人种草了！
30万出头、无需购置税、出行成本要低、没有续航忧虑...岚图Free增程版似乎都满足了开头那些需求，另外，它还有空气悬架和屏幕升降等这些种草点。
那么，岚图Free增程版有没有让你种草呢？欢迎在下方留言告诉我！ |
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