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“基础设施合作是过去6年中菲务实合作一大亮点，双方合作建成了桥梁、水坝等重点项目，包括三条铁路在内的一系列项目一直在有序推进。中方欢迎马科斯总统指示菲主管部门就项目合作同中方商谈，将同菲新政府就此全面对接，持续推进项目建设，做好存量，做大增量，打造更多基建合作标杆项目，助菲提升传统和新基建水平。”——2022年7月18日，外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示为使菲律宾铁路运输现代化，菲总统小马科斯日前已指示交通部在中国未能批准三个大型铁路项目的贷款协议后重返谈判桌。菲财政部长迪奥克诺15日表示，新政府会重新审视这些项目，“如果发现值得，如果仍有可用资金，可能会恢复贷款申请”。菲政府同时也在考虑其他融资选择。据悉，小马科斯政府计划大幅提高公共基础设施支出，在6年任期结束时公共基建支出将占国内GDP的6.3％，创历史新高。根据菲律宾交通部副部长查韦斯的说法，三个铁路项目是指71公里的苏比克-克拉克铁路项目、380公里的菲国家铁路南线长途铁路项目和102公里的棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段项目。据报道，这三个项目一直在推动菲中政府之间的贷款协议。查韦斯表示，始于2018年的谈判未能成功，中国尚未对杜特尔特政府的资金请求采取行动。菲前财政部长多明格斯今年5月出于对即将到来的过渡政府和新政府的尊重，决定取消向中国的贷款申请。 2020年12月，中国港湾中标菲律宾苏比克至克拉克铁路项目。该项目业主为菲律宾交通部，主要工程内容为新建71公里单线标准轨距货运铁路，机车采购调试等。项目采用设计、采购和施工EPC总承包合同，建设工期为42个月。 
2021年6月，菲律宾交通部发布公开招标邀请，将为由中国提供资金的南长途铁路项目第一包（布尧市Banlic至达拉加）邀请专业公司参与，以提供设计及建设服务。项目价值1424.81亿菲律宾比索（29.85亿美元）。2021年8月，交通部长正式公布入围中企短名单，共有三大央企联合体入围，分别是中铁、中铁三局及中铁工程设计咨询联合体；中国路桥；中国电建。2021年11月，菲律宾交通部宣布：中企联合体已获得菲律宾比科尔地区铁路的设计和施工合同授予条件，合同价值价值1417.9亿菲律宾比索（约合28.18亿美元）。联合体中国中铁、中铁三局和中铁工程设计咨询组成。2022年1月18日，中铁联合体与菲律宾交通部正式签署合同，合同价值1420亿菲律宾比索（约合27.63亿美元），为菲律宾交通部历史上最大的单一铁路合同。项目包括铁路建设（380公里）、23个车站、230座桥梁、10条隧道及车辆段（70 公顷）。注：项目的管理咨询是由中国铁路设计公司和广州万安工程监造（CRDC-WACC）组建的联合体进行，负责详细的工程和设计、制定职责范围(TOR)和招标文件、建设监督及招标协助。南线长途铁路项目是菲律宾国家铁路公司（PNR）"Build-Build-Build"建设计划中的一个部分，也是南北铁路项目（NSRP）的重要组成部分。菲律宾政府计划通过世界级客运铁路服务促进岛屿地区和城市间经济发展。2021年9月，菲律宾交通部选择由中国铁路设计集团和广州万安建设监理公司组成的联合体，签订了31亿比索的合同，为开发棉兰老岛南部的拟议铁路提供项目管理咨询服务。提议的初始路线为102公里，在塔古姆、卡门、帕纳博、穆迪昂、达沃、托里尔、圣克鲁斯和迪奥戈斯设有八个车站。这条单轨非电气化1435毫米轨距的铁路将被设计为客货混运营，客运列车运行速度最高可达120公里/小时，货运列车运行速度为80公里/小时，轴载重量为25吨。整个工程的预计成本为829亿比索。塔古姆-迪奥戈斯线是该岛拟建的1544公里铁路网的第一阶段，将连接达沃、桑托斯将军城、卡加延德奥罗、伊利甘、哥打巴托、三宝颜、布图安、苏里高和马来巴莱等城市。
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