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准点响起的《东方红》钟声 游轮的汽笛声 游人交织的喧闹声 …… 作为上海的城市名片 外滩给人留下了不可磨灭的印象 万国建筑群与现代建筑群完美融合 让外滩成为游客们 必到的打卡地
怎样才能拍到最美的外滩？ 是这样拍浦西的万国建筑群 还是这样拍浦东的城市天际线 如今 很多游客到外滩 都会去观景平台 欣赏浦江两岸的美景 但老上海们都知道 其实 还有一个欣赏外滩美景 宝藏打卡点 👇👇👇 “亚洲第一弯” 这就是从“亚洲第一弯”开过时 欣赏到的浦江两岸的无敌美景 👇👇👇 
当年有不少上海人 对它“情有独钟” 在2008年2月23日 “第一弯”启动拆除前后 有人专门开车 放慢车速再过一次“第一弯” 
有人特地前往拍照留念 
甚至还有人专门到附近酒店 订上一间最南端的客房 只为再看它一眼 
很多市民 流露出对“第一弯”的不舍 
上海人这么钟爱的“第一弯” 当年为何要拆除呢？ 一是因为外滩要推进新一轮交通综合改造，建成外滩隧道，让70%-80%的过境车流从地下通过，提高外滩的通行效率。
“第一弯”拆除两年后，外滩隧道建成通车，车流通行速度大大加快。 
而华丽转身后的新外滩，也在这一天正式亮相，伴随着黄浦江畔的钟声，惊艳了世人。 
黄浦江是上海的母亲河 但也是两岸交通的天然阻隔 为此 上海始终没有停歇过 跨越黄浦江的脚步 从小舢板、轮渡船 
到上世纪70年代的 第一条隧道、第一座大桥
再到上世纪90年代以来 黄浦江上加速度建设的越江设施
上海人的跨江之路 越走越通畅
2003年6月28日卢浦大桥建成通车，通车仪式上，中国第一中锋、上海的“高度”姚明，受聘担任了首位上海形象代言人，随后在他的带领下，1000多位上海市民以一次特殊的“江上跨越”，见证了“世界第一拱”的诞生。
卢浦大桥是本世纪黄浦江上建成的第一桥，但在这么多座黄浦江大桥中，真正的“老大哥”，却是1976年就全线通车的松浦大桥。 这座桥当年是为金山石化总厂配套建设的，它上层走汽车，下层跑火车，2012年，曾立下“汗马功劳”的下层铁路桥完成历史使命；而上层公路桥的双向2车道、机非混行的设计，也渐渐不能满足车辆的通行需求。
2017年，松浦大桥大修改建工程启动，将上层的两车道拓展为六车道，下层铁路桥则改建为行人和非机动车道。 为了确保这座已“年过不惑”的大桥，在大修后能继续放心使用，大桥还专门买了个包含IDI 的一揽子“大保险”，但凡桥梁在施工过程中因为发生意外、自然灾害等造成建筑工程损失或者施工人员人身意外伤害，以及桥梁在使用过程中发现质量存在潜在缺陷，都能得到保险的保障，这在上海乃至全国都具有示范性意义。
去年11月，历时五年多的松浦大桥大修收尾，移交验收。
在下层原铁路桥，废弃的铁轨不见了，取而代之的是平整的非机动车道。
原来两侧的检修通道则铺上了红色道板的人行步道，步道上还有座椅和小品景观，为市民打造可漫步、可阅读、有温度的慢行空间。
大桥进行了整体景观照明提升，在灯光点缀下，夜色中的松浦大桥更显年轻态，成为黄浦江上又一道亮丽的城市夜景。
现如今 13座大桥“彩虹”飞架 17条隧道蛟龙穿越 黄浦江两岸来往成坦途
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