低空猎手，最后的枪骑兵——解读美国B-1B战略轰炸机

兰州家长 2022-07-22 发布于甘肃

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继续介绍美国的轰炸机。上篇文章介绍了美国上世纪60年代研制的超越时代存在却又被历史遗弃的XB-70“女战神”高空高速战略轰炸机。

“女战神”在1960年代初就已经几乎被判了死刑。美国的轰炸机大业后继无人。谁能承担美国未来战略轰炸机的大任？本文将介绍B-1B战略轰炸机。

全文约2500字，主要从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对B-1B轰炸机做一个简要的全景描绘。大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息。

正面视角，高空飞行的B-1B

美国 B-1B“枪骑兵” Lancer

发展概况

B-1B“枪骑兵”（Lancer）是由美国洛克韦尔公司（Rockwell，后被波音公司并购）1960年代为美国空军研制的一种可变后掠翼远程战略轰炸机。

1965年，美国空军发布了“先进有人驾驶战略飞机”（Advanced Manned Strategic Aircraft）的招标，以发展B-52轰炸机的后续机型。洛克韦尔公司、波音公司和通用动力公司等均提交了各自的竞争方案。1969年4月，项目获得正式编号B-1。1970年美国空军最终选中洛克韦尔公司的方案。1974年12月23日，首批四架B-1A原型机执行了首飞。

在1970年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，主要作战方式为超声速高空突防，但由于美国空军战略已经发生改变，加上苏联日益强大的防空火力网，高空突防的方式已经不可取，因而B-1A型很快步着XB-70的后尘，很快下马。

1981年，B-1轰炸机项目又被再度启用，作为里根总统重新装备计划的一部分，但作战方式和性能进行了大幅更改和改进，改为低空超声速突防的作战方式，新的编号为B-1B。

1984年10月18日，B-1B原型机完成首飞。1985年7月，B-1B生产型开始服役。

1988年5月，全部100架B-1B交付完毕。B-1B 在服役初期暴露出许多问题，造价太高，重载时无法保证低空高速安全飞行，航程不足等。洛克韦尔公司在1988年至1992年分三个阶段进行了改进。随着东欧剧变和苏联解体，B-1B轰炸机反击苏联核攻击的任务也消失了。随后，B-1B轰炸机接受改装，可以携带制导和非制导武器。

主要特点

最大后掠角状态下的B-1B

B-1采用可变后掠翼，腹部进气布局，前机身下有两个小前翼。B-1的机身修长，尾部安装有巨大的后掠垂尾，垂尾根部的背鳍一直向前延伸至机身中部。全动水平尾翼安装在垂直尾翼下方，位置较高。机机翼上安装了全翼展前缘缝翼和后缘开缝襟翼，没有副翼，机翼上方设置一排扰流板用于横滚控制。

身中段向内翼段平滑过渡形成翼身融合，可增升减阻。机身的设计还注重降低雷达反射截面积。

4台发动机安装在翼根下方的两个双联短舱中，短舱间距较大。

B-1B 在外观上与 B-1A 相似，但做了很多根本性的改进。改进包括加强了机身结构，最大设计起飞重量由179170千克增加到216360千克，可调式进气道改为固定式，采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，最大平飞速度由M2.2降至M1.25，机翼最大后掠角由67.5°改为59.5°。可用后掠角为15°，25°，45°和59.5°。整体弹射座舱改为弹射座椅，更换攻击电子系统的主要元件和防御电子系统软件，机身蒙皮涂敷了雷达吸波材料，有一定的隐形能力。

与 B-1A一样，B-1B有3个弹舱，一个在主起落架舱后的后机身，紧邻发动机舱；其余两个在主起落架舱前方的前机身。B-1A的3个弹舱长度均为5.49 米，被设计用于挂载早期的ALCM（AGM-86A）。B-1A 项目被终止后，波音公司开始研制增大航程的 AGM-86B，长度6.32 米，因此 B-1B 的弹舱进行了重新设计。为减少改动量，B-1B 的后弹舱维持5.49 米的长度，两个前弹舱在挂载 AGM-86B 时可连为一体，平时仍通过一个隔板隔成两个弹舱。

B-1B有7个独立的油箱，4个在机身内部，一个在承力翼盒中，机翼内各有一个，另外在三个弹舱内还可挂载桶形副油箱，同时在座舱风挡前方还有空中加油接口。

服役状况

B-1B轰炸机在美国空军服役。目前，B-1B不仅保留了核攻击能力，还可以装载GPS制导武器和常规炸弹。在美国空军服役期间，有8架因事故坠毁，目前，大约有62架B-1B在役。