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王船长航海记录 过去做水手和驾驶员的时候，没有手机，也很少用相机，很是遗憾，许多港口资料都没有留下，现在，好了，但是，岁数也大了，趁着还能动弹，抓紧留下一些航海的经历。 图片、视频和笔记，在老的时候拿出来，供自己欣赏和共享他人，不失为一种乐趣！ 我们的航海，不单单是一种工作赚钱，也是一直旅游，可惜，疫情这王八蛋，让更多的精彩成为遗憾和缺失，能留下的也许只有港口，航道，和大海、、、、、、 下一站：中国大连和尚岛 为什么叫和尚岛和香炉礁，大连沿海难道以往都是出家人居住的地方吗？
相信许多人去过韩国仁川港，其东南方向就是平泽港，平泽港下方还有DANG JIN港和DAESAN港。 进出此地需要首先进入TAEAN COASTAL管控区域，然后是JANGAN 管控区域，此后是平泽和仁川管控区域，类似一个大型的喇叭口，此海域星罗棋布大小岛屿，但是，交通布置有方，来往船舶各行其道，显然，进出港口还是比较好操作的。 虽然有渔船和渔网，但是，也不太影响正常航行。
概述：港口人文、历史 位于韩国西海岸中部地区(36-59'.0N,126°48'.0E)的平泽港历史悠久，早在公元100年左右的“三韩时代”就已建成，时称渊达部曲(后来几经更名)，公元940年振威县编入水州，后改称为平泽县。 目前平泽港是韩国的三大港口之一-。 1986年平泽港开港为国际物流港，1995 年被指定为三大对华贸易港口和五大重点投资项目之一，是一座多功能港口。 港池内有油船、液化气船、集装箱船、化学品船、滚装船、干散货船等泊位，预计到2020年泊位将达到97个(见图1)。
平泽港外港多为CAPE型大型散货船，多数是厂区码头，沿线比较平齐。
靠近内港，多为小船码头，对过也有大型滚装船码头。
平泽港水道比较开阔，虽然较长（15NM),但是安全余地足够，也没有太多的船舶，是一个比较安静和好操作的港口。
但是，显著的特点是码头潮差比较大，逢大潮可以达到9米，靠泊的船舶需要增加安全防范力度。
港口手续简单到船长认为不可能，对比国内，那一个是天上，一个是地狱，如果船舶安检不在窗口期，到韩国港口还是挺好的。
码头的碰垫估计有10米深，上面简单地贴有橡胶薄垫，时间长了，也被过往船舶蹭掉差不多了。
就和这海鸥一样，悠闲自得，晒着还算马马虎虎的太阳，吹着海风。
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