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提起中国派出军方医疗人员，与他国在卫勤领域展开交流并提供医疗服务，许多人可能会第一时间想到“和平方舟”号医疗船。但除了海上的“和平方舟”，中国在陆地上其实还有一列“和平列车”。
日前，参加“和平列车-2022”人道主义医学救援联合演习暨医疗服务活动的149名解放军医疗人员，搭乘军方列车，经川黔线、沪昆线和中老铁路，从云南西双版纳出境进入老挝，现在已抵达万象。而这也是去年年底中老铁路全线投入运营以来，两国首次进行卫生列车跨境投送行动。 据悉，“和平列车”系列活动是中老两军间的一项常态化交流活动。除了常见的联合演习和医疗服务活动，中方的“和平列车”医疗队，曾在2018年参加了老挝南部一处水电站溃坝事故的抢险救援工作，是当时老方唯一邀请参与救援的外军医疗队。
但由于老挝地理条件封闭，经济发展水平较差，铁路发展极度滞后，参加“和平列车”活动的中方医疗队，此前其实一直没能真正通过全程铁路投送的方式前往老挝。 在此情况下，今年的卫生列车跨境投送，在展现中老两国的军事互信，加强两军交流的同时，也让去年12月才正式投入全线运营的中老铁路项目，体现出了其战略价值。
公开资料显示，中老铁路是一条由中老两国共同负责运营的跨国铁路，由于建造工作主要由中方负责，这条铁路可以与国内的铁路网实现直接连通。同时，这条铁路也是泛亚铁路的重要组成部分。 根据相关各方于2006年签署的协议，从昆明出发到新加坡的泛亚铁路将于2036年前全部建成并投入使用。这一铁路项目分为东中西三条线，其中中线在中国境内的最后一站，便是中老铁路上的磨憨站，在经过这一站后，火车便可以经友谊隧道横越边境进入老挝，一路直达万象，而后再跨过湄公河前往曼谷，最后从曼谷南下新加坡。在中老铁路投入运营后，这条线路已基本连通。
不过，由于东南亚国家的很多老旧铁路项目，使用的都是1000mm轨距的米轨，中老铁路等新建铁路使用的则是与中国一样的1435mm轨距国际标准轨，泛亚铁路中线项目的运力还没能完全发挥。但相信，在泰国东北高铁线等新铁路项目建成后，这一铁路线将更加繁荣。
值得注意的是，除了途经老挝的中线项目，泛亚铁路还有东西两线。东线项目是从河口口岸出境，经越南、柬埔寨、泰国，再一路南下新加坡。西线项目则是从瑞丽口岸出境，经缅甸到泰国，再南下新加坡。在这三条线路全部建成后，中国和中南半岛各国将可以实现铁路联运。 届时，中国和东盟的交流无疑将更加畅通，特别是作为内陆国的老挝方面，将可以更加方便地与中国进行商贸往来。在中南半岛各国需要帮助时，中国的支援力量也可以通过铁路运输，快速前往各地。
在经历了数十年的交流后，中国和东盟各国现在都十分清楚，对方是自己搬不走的邻居，而正如中国人常说的那样“远亲不如近邻”。中国和东盟已经建立起了全面战略伙伴关系，相信随着泛亚铁路等项目的进行，中国和东盟各国的合作交流将进入一个新的阶段，在未来“和平列车”将不再只是开到万象，而是可以一路直达新加坡。 |
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