航母舰载机弹射起飞时，飞行员双手为何不敢碰操纵杆？

目前航母上的战斗机起飞主要有两种起飞方式，一种是滑跃起飞，一种就是弹射起飞，有人会问了那么垂直起落呢？哦，这种方式并非主流，俄罗斯已经没有服役型的垂直起降战斗机了，美国的垂直起降战斗机比如AV8B和F35B都是在两栖攻击舰上服役，中国目前没有这个类型的飞机，欧洲和印度还是会采用这种方式的，毕竟他们有一部分鹞子和F35B，但是数量太少属于非主流。其实F35B在英国的女王号上也是滑跃起飞，其他国家仅存的那些鹞子正常情况也是滑跃起飞，特殊情况才垂起。

滑跃起飞是利用甲板的上翘产生一定的向上的冲力，让飞机脱离甲板后拥有高于甲板的高度，有足够的操控时间和上升生力，目前主流的甲板上翘角度多为12度和14度。我国的辽宁号就是将原先瓦良格的12度上翘改成了14度。这种起飞方式，飞行员是必须操控操纵杆的，因为必须对飞机做出合理的操控才能起飞，飞机完全是靠自己的动力飞离航母的。飞机起飞过程还是拥有一定的加速行为的。

那么弹射起飞呢？特别是蒸汽弹射，是瞬间就获得了极高的速度的，电磁弹射起飞是具有短暂的加速过程的，飞机是像箭一样被巨大的瞬间推力弹出去的，在离开甲板前是不能摸操纵杆的，因此飞机脱离弹射器的时候，速度已经很高了。先进战斗机的操纵杆也是很先进的，可以通过操纵杆受到的压力也进行战斗机的操控，因此此时一旦去触摸操纵杆，战斗机会做出相应的相应，轻微的向前推杆力量就会造成飞机误以为你想机头略微向下了，想降低高度，或者轻微的拉杆力量，飞机就会以为你要拉起机头了，于是相关的翼面就会偏转，形成甲板和飞机之间的气流紊乱，容易造成事故。

因此在自动弹射起飞的时候，只有飞机离开甲板之后，飞行员才会接管飞机，这些都是有科学依据和经验教训得出来的操作规程，也是最合理的。技术再高的飞行员也有失误的时候，还是老老实实的按照起飞要求不要乱摸操纵杆的好。

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