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在第一次世界大战时期，因作战需要，很多参战飞机都需要两人同时操作：一人驾驶飞机，另一人则专心操纵武器。现代的战机也不乏双座机，如歼10、F-15等先进机型就同时拥有单座版和双座版。 尽管目前技术已经如此先进，但武器攻击和飞行驾驶仍然需要两个人来配合才能完成吗？接下来，让我们一起寻找答案！ 现代战机设置双座有两种情况：一类是教练型，即专门为新手飞行员学习所用，需要前后串列双座，便于教官传授驾驶技巧；另一类双座型战机与飞机的设计需求、战场定位有关。其中，较为典型的是部分第三代和三代半舰载战机，比如F-14“雄猫”等等。 
还有一些战机需要执行多类型任务，可在对地、对空、对海作战任务中灵活切换。一名飞行员同时承担操纵飞机、雷达操作模式切换和攻击等一系列任务，难免手忙脚乱。因此，后座需要有一名武器官来专门分担雷达和武器的操作。 
类似的设计还有并列双座的战机，比如美国海军在1963年服役的A-6舰载攻击机，美国空军在1967年服役的F-111战斗轰炸机以及苏联在1974年服役的苏-24战斗轰炸机。 
上述几种战机都需要具备超低空高速突防能力，在当时的技术条件下，执行超低空突防打击任务需要驾驶员与武器控制员的紧密配合，并列双座便于飞行员之间的无障碍沟通。 
更重要的原因是，当时战机上用于搜索、制导、瞄准的设备体积、重量过大，而且自动化程度较低，采用并列双座设计，可以在飞机上只装备一套此类设备，由飞行员和武器操作员共同使用。 但随着技术的进步，这些问题早就逐一得以解决。现代战机超低空突防，飞机的自动飞行装置甚至比驾驶员操作更靠谱，而且并列双座会导致飞机正面投影面积增加，飞行阻力增大，正面雷达散射截面积也会增大，越来越不适应现代作战，所以这种并列双座设计已经越来越少了。 
未来，随着战机能力的提升，座舱功能的不断强化，飞行员驾驭起来更加方便，仅就驾驶飞机而言，双座战机的需求可能会越来越小，但出于更长久。更全面的考虑，双座型战机或许会长期存在。 （来源：航空工业沈飞、航空工业影像中心） |
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