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现在开出租的很少了，我近几年很少打车，要不是公交出行，要不自己开车，但和司机聊起来，应是出租车公司不存在了，没有抽份子之说了，出租车司机自由了，可是开出租的也少了，出租车牌照也不值钱了，当年，一个牌照可买一套房，非典那年应是最便宜，我当时还想买一辆包出去，收份子钱，隔行如隔山，没敢动，现在也不知道多少钱一个牌照。 出租车被创新的网约车打败了，可网约车是出租车司机的救世主吗？ 在7月28日召开的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18~30%之间，各主要平台公司均已通过应用、APP等形式向社会主动公开了计价工作，在驾驶员端实时显示抽成比例，并按照要求，设计了包括乘客支付总金额，驾驶员劳动报酬，抽成比例和抽成比例的计算公式等信息在内的界面。 18~30%之间的比例分成，这个我真的不好评价，但在网约车出现时已经预料到了。这是人类历史上较大的一次烧钱营销吧，但资本是用来做善事的吗？ 资本是需要回报的，所以从这次新闻发布会上我们可以有了更深的了解，这只是一部分费用，网约车一般分为两种，一是从网约车公司租车，二是自己购买，我相信网约车司机对这些支出都会有感触。 只是不知道现在对网约车有没有牌照费，如果没有，政府的收入就会少了很大一块，这可能是网约车司机挣的最大的一块钱吧。 前面我写过，百度的无人自动驾驶估计五年内就商用了，可以将打车的价格再降一半，没有司机了，当然支出会少些，毕竟从字面上看网约车司机最低拿走了收入的70%，可是这里面含着电钱、含着网约车的折旧、含着网约车的溢价，我相信，不管是租还是售，在这个环节，网约车公司的成本就覆盖过来了，18%~30%的抽成应完全是利润，这完全是垄断带来的。 这世上没有免费的午餐，资本总会挣回来的，趁着无人自动驾驶还没有正式商用，多跑点，我和很多司机聊过，都是比较喜欢网约车比坐班自由，但是：“时代抛弃你的时候，连招呼都不打一声。” 多储备一些才能，让未来不要焦虑。 道生于静逸，德生于谦和； 慈生于博爱，善生于感恩； 福生于淡泊，䘵生于勤俭； 寿生于健康，喜生于平常。 |
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