|
河北地处京畿周围，其地位从古至今都非常重要。目前正在建设的国家级新区——雄安新区就位于河北省中部，是国家发展的千年大计。追溯历史，北宋时期，河北地区作为宋朝和辽国的交界地区，承担着国防和对外贸易的重任，而水利和航运的发展见证了宋辽之间关系；到了金代，河北作为金中都的京畿之地，承担起了漕运进京的重任，河北水上运输地位得到加强。现在，就让我们一起来看看宋金时期河北地区的水利和水道建设。 北宋为御敌修渠引水 北宋初期，北宋与辽国对峙，发生了几次战争，河北地区成了战争的前沿和缓冲地带。宋太宗曾两次举兵伐辽，均遭失败，宋朝不得不对辽国转为防守态势.但河北地区作为平原地带，特别是幽州以南无险可守。为了防御辽国的南侵，宋沧州刺史何承矩根据河北的地形和水面多的特点，向朝廷提出了建造方田的策略，即用水田和水面来抵消来自辽国的骑兵部队优势。  所谓方田，就是利用宋辽边界地带的河川和众多洼淀、壅水为稻田，或蓄水为湖，并通以沟渠，组成一条巨大的水上防御线。这一巨大的“缘边诸水所聚，因以限辽”的塘泺，西起保州（今保定一带）沉远泊，东至沧州泥沽海口，绵延九百里。塘泺就是北宋人工建造的军事防御工事，由一些沟渠、河流、沼泽、水田等组合而成的水网总称。北宋的塘泺防线，由河北屯田司、缘边安抚司和河北转运使共同管理，一直使用到北宋末年。北宋朝廷专门设立了125个戍守哨所，有“戍卒三千人，乘船百艘往来巡逻。” 由于河北地区的特殊地位，北宋朝廷对其水利水运的开发一直格外重视。北宋时期在河北地区开凿的部分漕河主要有：宋太宗太平兴国六年，派遣八作使郝守浚视察河道，凡抵达辽国边境的河渠，都进行疏导。“又于清苑界开凿徐河、鸡距河五十里入白河”，保证了关南漕运的通畅；宋太宗纯化二年，河北转运使自深州新砦镇开挖一条新河，引葫芦河水二百里抵常山，以通漕运；宋真宗咸平年间，自静戍军东，由鲍河开渠引入顺安军（即今漕河），从顺安军之西引入威虏军，并在渠旁置水陆营田，“以达粮漕，隔辽骑”，又开镇州常山镇南河水入交河至赵州；宋真宗景德元年，北面钤辖阉承翰，因中山屯兵甚众，陆路运输艰苦，凿渠三十二里，引唐河水由嘉山至定州，又六十二里至蒲阳东，合沙河，经边吴泊入界河，“以达方舟之漕”。 宋初开挖的这一系列沟渠，大多与塘泺相通，虽然这些沟渠多用作军事，但这对河北的水利水运进一步的开发非常有利，促进了农业和工商业的快速发展，都达到了超越前代的新水平，河北地区也出现了繁荣景象。 当时的河北地区，“商贾贸迁，芻粟峙累”“浮阳际海，多鬻盐之利”，是“茧丝、织纴之所出”，具有“衣被天下”之称，为商业水运交通的进一步发展，提供了丰裕的物质条件，并逐步形成了一些商业发达城市，其中发展最快的是运河之滨的大名府。大名府治所在今河北大名县东，有御河（即永济渠）、漳河经流，位当河南、河北交通要冲，时为防守东京的门户。宋仁宗庆历初年，在大名建号为北京。大名从唐代开始兴起，到北宋时已是相当繁华的商业大镇，舟船往来，商贾云集，“江淮闽蜀之货，往往远者万里，近者数千里，各辐辏至……” 王安石变法时期，提出兴修水利政策，并鼓励民间自办水利，对于河北地区的水利水运建设有了很大促进。这一时期，河北地区军民在宋初塘泺的基础上，又新挖了一些河渠，使河北水运得到了进一步完善，从而对北宋国防、河北经济及水上运输产生了很大的影响，正所谓“有河漕以实边用”“置方田以资军廪”，北宋的一举两得战略决策对于河北的水利水运发展起到了很大作用。 水上运输促宋辽贸易 宋朝与辽国的交往分为两个阶段，签订澶渊之盟之前，双方之间战争频繁，相互贸易受到影响；澶渊之盟签订以后，双方休战，贸易恢复并日趋频繁，经济联系日益增多，这种状况维持了100多年。  两国贸易来往主要通过界河两侧的水上运输进行。界河北面有通往辽国南京析津府（今北京）的桑干河、潞水、刘李河等，南面则是北宋开挖的大量与塘泺相通的众多河流沟渠。有了这些水运条件，宋辽之间的交往和贸易更加顺畅。 当时，宋辽之间的经济联系，存在三种方式：一是朝廷间的往来聘使。每年新春元旦、帝后生辰，两国相互遣使祝贺，携带大批珍贵礼物，送礼和回礼有固定的项目和数额，形成朝廷间的物品交换。 二是官方设立的榷场。榷场是由官方管理的贸易场所，辽宋都设有专官，监督交易，征取税收。宋初在镇、易、雄、霸、沧等州都设有榷场与辽交易，此后随着宋辽关系的发展而时有变化。澶渊之盟后，辽先后在涿州新城，溯州南河振武军置榷场与宋贸易。宋朝在雄州、霸州和安肃军设三榷场，后又在广信军置场。由于榷场全部分布在界河两侧，通商可利用水上往来之便，效果极佳。双方交换的主要商品宋方主要有香药、犀角、象牙、苏木、茶叶、缯帛、漆器、粳糯、瓷器、麻布和“九经制品”等；辽方有羊、马、骆驼、银两、皮革制品、镔铁刀剑、“北珠”等。这些官方之间的水上物资交往，使河北地区的水上运输变得非常活跃。 第三是民间的水上交往。这种交往分两种：一种是由官方默许的私人往来，带有侦探敌情的性质；另一种是走私活动，在榷场以外，有大量的私市交易，以避开官方的征税。在众多走私物品中，以盐的交易数量最多。宋辽两国沿海都有海盐生产，但双方对盐的运销采取不同的政策。其中，辽国没有严格的限制，因此盐价较低；而宋朝基本沿袭前代对盐实行的官营专卖政策，管制很严，使盐价一直很昂贵，导致整个宋代大批辽盐私运不止。走私活动自海口入界河，经雄、霸入涿、易等地，走私盐成为宋辽间水上运输中的大宗货物之一，这也反映了河北地区水上交通在宋辽交往中所处的重要地位。 金朝大力发展漕运 金国建立后，控制地区迅速扩大，到公元1141年（金和南宋达成绍兴和议之后），淮河以北包括河北地区全部归金国统治。完颜亮夺取帝位后，便在原来辽朝的燕京城旧址（今北京宣武区西）扩建城池。完颜亮于1153年把京师从上京迁到燕京，改称中都。  为了满足京师中都的需用，金朝廷大力发展漕运，据《金史·河渠志》记载，那时的通漕河道有：“旧黄河行滑州、大名、恩州、景州、沧州、会川之境；漳水东北为御河。则通苏门、获嘉、新乡、卫州、浚州、黎阳、卫县、彰德、磁州、洺州之馈；衡水则经深州会于滹沱，以来献州、清州之饷”，意思这些进京师的漕运路线大都经过河北地区，当地湖泊虽然通连各水，但水势浅涩，影响漕运。为此，金朝廷征发山东、河北、河东、中都五路丁夫进行开凿，打通北上到通州的各漕路，经闸河即可到达燕京。此外还有霸州的巨马河，雄州的沙河，山东的北清河，都是漕粮运输的河道。 为了搞好漕运，金朝廷在河北各水陆濒河地区还设置了许多粮仓，在恩州的临清、历亭；景州的将陵、东光；清州的兴济、会川；沧州的清池、南皮；深州的武强，都是设仓之地。河北的一些沿御河、滹沱河的县城，也都成了繁忙的码头，船只停靠，上下货物，都由此进出。 金代，通过各漕运河道，由各州县及沿河粮仓向京师运送了大批粮食。金世宗大定四年八月，“以山东大熟，诏移其粟以实京师”。大定二十一年，因“京城储积不广，诏沿河恩献等六州粟百万余石运至通州”，然后用车转运到京师。金章宗承安五年边河仓的州县，纳菽20万石、麦10万石，“漕以入京”。金代的盐业生产发展也很快，海盐仍是河北地区水上运输的重要物资，大定二十九年，山东和沧州盐司有盐场9个，产盐行销河北大名、河南南京（今开封）、归德诸府及许、亳、陈、蔡、颍、宿、泗、曹、睢、钧、单、寿诸州。除陆运外，水运主要通过河北的御河、滱水（今唐河）、滹沱河等。 金朝廷还设置相关职务，加强对漕运的管理。金章宗泰和六年，金朝廷除设置巡河官员外，还规定了凡漕河所经过的地区，州府官衔都带“提控漕河事”；县官则带“管勾漕河事”，这些官员都有“催检纲运，营护堤岸”的责任，并明令漕运所经各地官府遵办。河北地区设置漕运管理机构的地区有：大名府、大名、元城、馆陶、吴桥、东兴、南皮、清池、会州、兴济、交河、乐寿、武强、香河等县。金朝廷的这一措施对保证漕运的通畅发挥了作用，金朝主要由南部各州府经河北运粮到京师的运输格局，也为元以后各代漕运打下了基础，其所建立的漕运制度也为以后各朝代所采纳。 船舶建造技艺高超 随着水运交通的发展，宋金时期的造船业有了较大的发展，造船技术也有提高。宋代造船，已经能够根据船样打造。宋真宗咸平三年，造船务匠项绾等曾献转海船式。船样有的是编成图册以供选用，有的是设计船型制成模型，然后制造，有的则据实体仿造。据记载，宋朝以“料”作为船舶载重的计量单位，最小的船为50料，最大的达5000料，内河航行的民船大都在500料以内。  宋代内河航行的船舶，最大的叫“万石船”。一般民间的大型海船称为“客舟”。宋代造船的作坊，有官营和民营两种，官营作坊以造纲船（漕船）为主，也早座船（官员客船）、战船、马船（运兵船）等；民营作坊则造商船及游船。宋代造船数量相当多，官府拥有运粮漕船达6000艘，其中大名府拥有很多的造船作坊，制作了很多船舶。 1978年，河北静海县元蒙口村出土了一艘宋代木船，该船长14.6米，宽2.6米至3.9米，方首方尾、前后略翘，基本形状接近近代木船，随船出土的还有“政和通宝”和宋白瓷碗等文物，这艘船是目前所见到的中国最早的平衡舵船，这也证明了宋代造船水平之高。静海县一带在北宋时期地处宋辽界河南侧，是御河通往界河的入口地带，是水上交通要道。在宋辽贸易中，瓷器是运往辽方的重要通商物品，这艘木船的出土是宋辽贸易繁盛的见证。 由于内河航运、海上交通和战事的需要，金代造船技术在北宋的基础上又有所提高。金海陵王时，官员张中彦奉命建造巨舰，他先设计出不过几寸长的船舶模型，然后依照模型造大船。大船建成后，下水难题也被张中彦攻克。正常情况下，大船下水需要调附近州县百姓来拖拽下水，但张中彦只召集了几十名役夫，把大船附近的地势修成斜坡，然后取来新的秫秸铺布在地上，再用大木在船的两旁加以制约，等到早上霜降地滑时，大船很容易就滑移到河中。 此外，金代的工匠们还设计出一种适宜于北方寒冷季节行驶的船只，专用于撞冰，这应该是近代破冰船的雏形。 金代造船技术的提升，给管理这方面的官员了总结的机会，都水监的官吏，根据当时造船、行船的经验，写出了一套比较完整的资料，元代人把这些资料编成了《河防通议》一书，书中详细记载了当时造船的技术标准和所需物料。这些都说明当时宋金的造船技术已经很发达，因而当时在河北内河所行驶的船只也很先进。 来源：中国水运报 作者：刘永加 责编：尹宇龙 审核：洪波 重点推荐 |
|
|
