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印尼高速铁路俗称“雅万高铁”，是印度尼西亚乃至东南亚地区的第一条高速铁路。按照规划，这条铁路起始于首都雅加达，终点是第四大城市、西爪哇省首府万隆，全长约142.3公里。印尼被誉为“千岛之国”，由约1.7万个岛屿组成。其中，爪哇岛是面积最大的岛屿，约为12.4万平方公里，仅占全国总面积的6.4%左右，但人口达到了1.4亿，占全国总人口的51.8%左右。 
除了雅加达、万隆，爪哇岛还有第二大城市泗水、第五大城市三宝垄。因此，爪哇岛非常“拥挤”，基础交通又十分薄弱，制约着印尼首都圈的经济社会发展。未来，雅万高铁还将延长到三宝垄和泗水，贯穿整个爪哇岛。
长久以来，印尼人民都迫切希望，能够拥有一条高速铁路，方便自己的出行。可以说，中国在2016年开始修建的雅万高铁，给了印尼人民一个大大的希望。
项目进度2016年1月，印尼总统佐科·维多多出席了雅万高铁的破土仪式，标志着项目的正式开始。到2016年底，已经征得所需约82%的土地。
此后，由于土地、资金和安全等问题，项目一度停滞不前。例如，印尼空军不愿释放雅加达东南郊区，基地周围49公顷的土地。
再如，2018年1月，印尼宣称要对项目进行重新审查。给出的理由是，两个城市只有140公里，可能不需要高铁。在这段时间，印尼方面一直比较犹豫，可谓是举棋不定，影响了工程进度。直到2019年3月，隧道钻挖机组件由中国运抵工地，并组装完成，项目才又有了新的进展。5月，瓦里尼隧道打通，成为雅万高铁第一条打通的隧道。9月，雅万高铁项目首座连续梁合龙，整体的工程进度达到32.8%，征地进度达到99.0%。
2020年2月，工程进度达到44%，征地进度达到99.96%。但在新冠疫情的影响下，建设进度被迫再次拖延。9月，施工进度达到60%，征地工作已全部完成。
2021年3月，全线最高墩身、最大悬臂T构连续梁顺利合龙。11月，工程进度已达79%。2022年5月，全线最长桥梁架梁通道打通。6月底，全线新建13座隧道的全部贯通，涵洞工程也已经全部完成。如果不出意外的话，今年年底，或者明年初，就可以按时全线完工，明年就能够试运营通车，然后转入正式运营。
350公里/小时雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链在海外落地，设计时速最高可达350公里，与国内的标准几乎一致。通车以后，雅加达到万隆的时间，将从3个多小时，缩小到40分钟。根据《雅加达邮报》的报道，雅万高铁建成以后，每日需求人次将达到3.1万人，沿途的物流效率将得到极大的提升。爪哇岛的西部地区，将进入首都的一小时生活圈，提升沿途民众的幸福感，促进投资和商业的发展。
另外，印尼方面也能从中国学习到，很多先进高铁的建设经验，以及运营、管理的经验。
对于中国来说，雅万高铁如果顺利按时通车，将成为中国高铁最硬核的海外名片，进一步提升我们的知名度。在未来，一定会有更多的国家，选择中国高铁。
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